Замена 3L на KZ-TE с интеркулером.

[bor198ok]

Все получилось и работает. С чего начать описание процедуры не знаю. Поэтому задавайте вопросы, у кого интерес имеется. По электрике пока жгуты не уложил окончательно, поэтому могу пока рассказать все с точностью до цвета проводов.

Также подключен двухразъемный щиток приборов образца до 1993 года, с внедрением в него дополнительных светодиодов датчиков уровня топлива и масла.

Исходя из того, что донором Казета чаще всего является Прадик или Сюрф, чуть позже соберусь с мыслями и выложу список железок, без которых желательно эту процедуру на 70-ке не начинать, дабы не простаивать в их поиске и ожидании.

[NOIQ]

Давай, не томи!!!!! У меня есть список, который ты надиктовал еще до инсталляции двигателя. Могу его выложить для начала.

[bor198ok]

To: NOIQ

Ты свой выложи, а я дополню через пару дней когда поедет. С номерами.

[todor]

привет

ещё не забудь рассказать про full-time на 79

[bor198ok]

To: todor

Этот фулл-тайм пока еще рядом с машиной валяется.

[Alias]

Да, интересно было бы почитать полноценный отчёт - сам все думаю о смене 3l в 79ке.

[vatol]

Потдон менялся?Маслоприемник?Выхлопной патрубок турбины меняли?Кастрюля воздухана?Салоная проводка 70я полностью осталась и сверху по ней провода 1кз-тной?Подробней бы все и самого начала,особенно про проводку.У меня 1кз с сурфа 185 уже ждет своего часа.

[Михаил74]

To: todor

Этот фулл-тайм пока еще рядом с машиной валяется.

1324080[/snapback]

а вот здесь я попрошу поподробнее и побыстрее пока я раму еще не порезал под коробку

[bor198ok]

To: Alias

Полноценный будет позже, когда это все хозяйство поедет.

To: vatol

Поддон с маслоприемником и датчиком уровня масла.Также кронштейны подушек двигателя, т.к. прадовские значительно длиннее. Патрубок от турбины к приемной трубе пришлось заказывать родной с казетной 70-ки, хотя в период его ожидания были отработаны технологии по переделке прадовского.

Кронштейны на раме оставил на месте, отрезал верхние площадки и перенес их назад на 3,5 см. По высоте кронштейны тоже пришлось подрезать и опустить ниже примерно на 1,5 см. теперь карлсон стоит относительно радиатора почти идеально, заодно и центр тяжести понизился. Вискомуфта от 3L на ось не налезла, хотя по посадочным - один в один, пришлось отверстие расширять.

Радиатор, кожух и крыльчатка покупались казетные.

Доблестная Железяка помогла в изготовлении шланга высокого давления от насоса ГУР до рулевого редуктора. Штуцера подошли 3L-ные. Хотя у них огромный выбор и можно на месте приобрести новые. Также пришлось пробросить по моторному щиту 2 м шланга от вакуумного насоса до ресивера.

Проводку от прадовской косы до мозгов нарастил, чтоб мозг на свое законное место встал. Питание и массу вплетал в штатную, только добавил три предохранителя и два реле, чтобы не перегружать штатные, думаю что так проще в дальнейшем искать неисправности в управлении движком, если вдруг с ним какая бяка случится. Щиток приборов подключил даже с лампочкой включения турбины, насколько знаю, на казетных щитках ее нет. Теперь будет.

В прадовской косе обнаружились необходимые свободные провода, которые сейчас задействуются для управления блокировкой дифференциала фулл-таймовской раздатки.

На очереди - продырявливание капота под интеркулер и поиск воздухозаборника. Думаю, что тазотюнинг нам поможет.

To: Михаил74

Зачем раму резать, коробка уже стоит, пришлось немного переделать опору. Траверса стоит на месте. Сегодня просто уже здоровья не хватило раздатку закинуть на место (тяжелая сцуко). Завтра могу все сфотографировать, когда все будет на своих местах. С карданами вопрос пока не решен. Решаться будет после установки раздатки.

[Михаил74]

To: bor198ok

какая корбка?

какая радатка?

[vatol]

А у кого есть схема подключения мозга 78го?

[IgorTLC72]

To: bor198ok

какая корбка?

какая радатка?

1325568[/snapback]

R151F снято со 105го, соответственно и раздатка оттуда же, номер не знаю

Боря подзабыл про пляски с бубном (точнее с разверткой) для установки родного опорного подшипника с учетом заметно более длинного первичного вала этого коробаса, но всё встало

ессно не влез кулер да и кулисы не по местам, в обоих случаях нужно высокохудожественно поколхозить

да и тема кондиционера еще не раскрыта

[IgorTLC72]

буду дополнять Борин эпос, если чего пропустит

Изменено 16 марта 2011 пользователем IgorTLC72

[Михаил74]

To: IgorTLC72

Ааа, так это твоя 79я, тогда понятно, задний флянец назад на сколько ушел?

у меня фултайм с автоматом в раму не лезет

[IgorTLC72]

To: IgorTLC72

Ааа, так это твоя 79я, тогда понятно,  задний флянец назад на сколько ушел?

у меня фултайм с автоматом в раму не лезет

1325774[/snapback]

я как последний лошара не померял старую коробку, торопился отправить

а вот про АКПП+fulltime будет интересно уже Боре

[IgorTLC72]

сории за даблпост

Изменено 16 марта 2011 пользователем IgorTLC72

[vatol]

У меня вопросы по электрике.На какие цепи поставили доп. релюхи и куда в проводку 79 врезались ,цеплялись?И поподробней про электрику.Эбуд МКПП илиАКПП?

Изменено 17 марта 2011 пользователем vatol

[КРУИЗЕРЛЭНД]

Все получилось и работает. С чего начать описание процедуры не знаю. Поэтому задавайте вопросы, у кого интерес имеется. По электрике пока жгуты не уложил окончательно, поэтому могу пока рассказать все с точностью до цвета проводов.

Также подключен двухразъемный щиток приборов образца до 1993 года, с внедрением в него дополнительных светодиодов датчиков уровня топлива и масла.

Исходя из того, что донором Казета чаще всего является Прадик или Сюрф, чуть позже соберусь с мыслями и выложу список железок, без которых желательно эту процедуру на 70-ке не начинать, дабы не простаивать в их поиске и ожидании.

1323707[/snapback]

Боря! Расскажи как обратно в гараж заехали?

[bor198ok]

To: vatol

Реле и предохранители ставил на питание мозгов после включения зажигания и на клапан SPV. Через один предохранитель запитал постоянный плюс на ЭБУД. Куда в проводку врезаться проще решить по месту, банальная контролька с лампочкой в этом случае рулит. В основном штатная проводка насиловалась для подключения неродного щитка приборов. С датчиком уровня масла пришлось поколхозить, уж очень у него алгоритм включения противный.

Реле стартера и свечей накала оставил родные, кто-то на сюрфе здесь жаловался что после подключения к 2LT-E-шной проводке не отрубается накал свечей. Так вот на Казете накалом управляет ОДНО реле, т.е. 2LT-E-шную схему преднакала придется удалить. На 3L реле стоит одно, его и задействовал.

Двигатель работает нормально на АКПП и МКПП-шном мозге. В динамике испытания проводиться будут со дня на день, после решения проблемы с задним карданом.

Продайте кто-нибудь вилку с фланцем от заднего 80-шного кардана!!!

To: КРУИЗЕРЛЭНД

Найдешь вилку, расскажу.

[Михаил74]

Продайте кто-нибудь вилку с фланцем от заднего 80-шного кардана!!!

а сам флянец раздатки не получится поставить от 70очной раздатки или доработать его

или там вал