Регулятор давления топлива

[Новичок раннер 2]

Приветствую всех! Продолжу: после замены регулятора перепада давления топлива я заменил насос  на Bosch 0580 453 470 (как Андрей AZIAT рекомендовал).Произвел замер давления уже нового насоса-3 кг, а регулятор все равно потрескивает (в момент потрескивания проседает давление) , машинка завелась, поработала где-то сек. 10 и заглохла. И куда наступать, у кого есть какие соображения? Спасибо.

[саш 124]

34 минуты назад, Новичок раннер сказал:

какие соображения

Фильтр не смотрел?

[Новичок раннер 2]

25 минут назад, саш сказал:

Фильтр не смотрел?

Сейчас нет. В прошлом году менял на новый, в этом году снимал бак для изготовления лючка, заодно был снят топливный кронштейн и осмотрен бак. Да, далеко не новый, но всякой бяки не обнаружил. Ванночка, в которую помещается насос с сеточкой была чистой. Попробую и фильтр заменить.

[Самоучка 13]

1 час назад, Новичок раннер сказал:

после замены регулятора перепада давления

попробовать с донора поставить , ведь не факт, что вновь установленный - 100% рабочий

23.10.2021 в 19:34, Рома сказал:

Регулятор был старый и я заменил его на новый оригинал

хотя упс...

Вакуумные соединения и клапана, регулируемые вакуумом, включающие регулятор? хммм, или это мои фантазии?

Надо бы тоже заняться изучением своей топливной системы - долго запускается на горячем двигателе после часа простоя... На холодную или через 10мин - с пол тыка

[techmicha 112]

2 часа назад, Новичок раннер сказал:

 а регулятор все равно потрескивает (в момент потрескивания проседает давление)

Не совсем понятно, что значит "потрескивает"? Он не должен издавать ни каких звуков...

[Новичок раннер 2]

Звук такой, что там что- то дребезжит, хотя там чистая механика, определяется на ощупь как легкая вибрация. Может действительно новый регулятор не  исправен?

И при этой вибрации по манометру проседает давление. Перепуск есть.

Регулятор оригинал.

Давление замеряется через клапан Шредера, впаян в топливный болт (спасибо AZIATу).

[techmicha 112]

1 час назад, Новичок раннер сказал:

Звук такой, что там что- то дребезжит, хотя там чистая механика, определяется на ощупь как легкая вибрация. Может действительно новый регулятор не  исправен?

И при этой вибрации по манометру проседает давление. Перепуск есть.

Регулятор оригинал.

Давление замеряется через клапан Шредера, впаян в топливный болт (спасибо AZIATу).

Если вакуумный шланг с него сдернуть, что-то меняется?

[zxspectrum 139]

7 часов назад, Новичок раннер сказал:

И куда наступать

Подключите насос напрямую через аккумулятор, или перемычкой в диагност. разъеме. И пусть работает постоянно.

Там этот регулятор нужен как ежу футболка. У меня он срабатывает далеко за 3, а мотор не глохнет даже при давлении 2,3-2,5.

[Новичок раннер 2]

56 минут назад, techmicha сказал:

Если вакуумный шланг с него сдернуть, что-то меняется?

Не пробовал, время работы после завода малое, боюсь, не успею.

 

32 минуты назад, zxspectrum сказал:

Подключите насос напрямую через аккумулятор, или перемычкой в диагност. разъеме. И пусть работает постоянно.

Там этот регулятор нужен как ежу футболка. У меня он срабатывает далеко за 3, а мотор не глохнет даже при давлении 2,3-2,5.

Тоже вариант, спасибо, попробую.

[zxspectrum 139]

9 часов назад, Новичок раннер сказал:

Давление замеряется

Какое конкретно давление? До падения, после падения, до треска, после бурлеска?

Сдается мне, что Вы не там ищите. 

[Новичок раннер 2]

6 часов назад, zxspectrum сказал:

Какое конкретно давление? До падения, после падения, до треска, после бурлеска?

Сдается мне, что Вы не там ищите. 

Давление 2.9-3 кг. Возможно, Вы правы. Ну что ж, ищем дальше.

[Медwедь 75]

Трещать может электрический контакт, если подгорел. На холодную есть - потом нагревается - пропадает. У меня такая херня случилась с главным реле EFI, прямо в чашке, хорошо быстро нашел, а то ломал бы башку. Еще как вариант подгорели контакты самого реле. 

Ясен хрен, если форсунки закрываются то двигун глохнет. 

Так что протряси и прозвони сильноточную цепь питания мозгов от входа предохранителя до выхода с блока EFI на форсунки, и с форсунок до земли, может где разъем сполз или соотв. контакт ослаб, а может провод подломился. 

 

 

[Новичок раннер 2]

10.11.2021 в 22:29, Медwедь сказал:

Трещать может электрический контакт, если подгорел. На холодную есть - потом нагревается - пропадает. У меня такая херня случилась с главным реле EFI, прямо в чашке, хорошо быстро нашел, а то ломал бы башку. Еще как вариант подгорели контакты самого реле. 

Ясен хрен, если форсунки закрываются то двигун глохнет. 

Так что протряси и прозвони сильноточную цепь питания мозгов от входа предохранителя до выхода с блока EFI на форсунки, и с форсунок до земли, может где разъем сполз или соотв. контакт ослаб, а может провод подломился. 

 

 

Подскажите плиз вот это реле EFI как вытащить для проверки-нет ли там каких-либо защелок  или оно вытаскивается без танцев с бубном. Спасибо.

[Рома 105]

1 час назад, Новичок раннер сказал:

Подскажите плиз вот это реле EFI как вытащить для проверки-нет ли там каких-либо защелок  или оно вытаскивается без танцев с бубном. Спасибо.

Нет там ничего. Просто прирос.

[Новичок раннер 2]

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Несколько выпал из темы, но возвращаюсь. Что еще сделал? Снял блок ЭБУ, вскрыл- чист, никакой коррозии нет. Затем при снятом блоке отсоединил разъем форсунки 2-го цилиндра и тестер в положении 200 Ом-показал 3,4 Ом, контролькой стал на контакты разъема-пищит и каждый контакт соединяю с массой (кузовом)-пищит. Я что-то не так сделал или где-то КЗ или так должно быть? Спасибо.

[Новичок раннер 2]

Продолжу тему: проверил всю проводку до форсунок-все норм. Осталось только одно-ЭБУ. Так как я его ранее снял, то отнес спецам на проверку. На следующий день позвонили и сказали, что все готово-забирай. Оказалось, что на плате электролит вышел из строя, припаяли новый.

После этого вставил ЭБУ на место и машинка завелась без всяких тресков, но ,правда, появились другие косяки. Но это уже другая тема. Уважаемые спецы, я всех вас благодарю за ценные советы! Всем добра и ровных дорог!