Ресурс шаровых 130 runner

[igor0101]

To igor0101: пользуюсь случаем, вопрос есть. У меня тоже CTR нижние, а куда (в какое место) их шприцевать?

1350145[/snapback]

они не шприцуются, одноразовые... поставил, поездил, заскрипели, залюфтили, поменял))) рублей 500 по мойму стоят ...

[Сурфовод Александр]

По шаровым:

3 года назад купил машину с порваными пыльниками на шаровых....

Естественно сразу поменял на МАПКО!!! ресурс их составил 3 месяца и на помойку....

Поставил 555 верх и низ с тавотницами....шприцевал.... - пол года и нижние в помойку.....

Заказал оригинал - поставил (верх + низ) 2года полет отличный примерно 60000тыр на них прошел... вот 2 месяца назад заметил что пыльники на верхних шаровых потрескались....решил заменить пыльники. тк много езжу и по говнам и по речкам и по лужам и по песку (тк освальта у нас нет почти)

Снял шаровые все 4. Нижние как будто вчера поставил а вот с верзними беда....люфт примерно в 0,5 мм.

Понял что пыльниками не отделаюсь. решил менять верхние на новые естественно оригинал.

(благо я человек запасливый и 4 новых шаровых лежали в запасе)

Нижние промыл...прошприцевал и поставил на место, верхние новые.

Вопрос!!! Почему в верхних шаровых шар внутри просто тупо круглый а в нижних на шаре сделаны кривые пазы под прохождение смазки.

И про смазку: В новых шаровых набита смазка бело-серого цвета......Вопрос оставлять её или вымывать и набивать Кастролом зеленым?

Кто как делает??? а

[NazareT]

Ресурс понятие растяжимое...

У всех разные условия эксплуатации и оценка нормальности шаровой... У кого то 5мм пойдет, а у кого то только тугое проворачивание пальца норма....

Я отходил 2 года жестокой эксплуатации на CTR... когда решил менять и поднял машину. палец с нижней шаровой просто выпал... Так добил - до последнего как говоритья... Вот чем не ресурс, машина же ездила...(Внимание не повторять!)

[Texnology]

На трассе, на кочке бы воттак выпал, и привет Гагарин.

[PVV]

В прошлом году весной инспектировал подвеску. Правая верхняя шаровая прогнила насквозь . Сколько она там простояла неизвестно.

[TAPANTOXA]

И про смазку: В новых шаровых набита смазка бело-серого цвета......Вопрос оставлять её или вымывать и набивать Кастролом зеленым?

Для шаровых горазд хорошо смазка шрб-4!

[NazareT]

На трассе, на кочке бы воттак выпал, и привет Гагарин. 

1350686[/snapback]

Это практически не раельно, потому как шаровые стоят пальцем вниз... На ТАЗе вылетело бы давно.....

[BARRY]

CTR 60 тыс прошли 50 асфальт 50 бездорожье.

[BARRY]

CTR 60 тыс прошли. Эксплуатировал 50 асфальт 50 бездорожье.

[Aleksei_]

А я думаю, не столько важно, какая смазка, лишь бы она была без грязи и воды. Я уже давно все шарниры мажу ШРУСом (и крестовины кстати тоже, да и подшипники), пока не жалуюсь. Зато не надо держать в гараже десять банок с разными смазками! Главное - за состоянием пыльников следить. Кстати, даже при целых пыльниках в шарнир иногда поподает вода - по стыку "палец - пыльник" - при большом отклонении пальца от вертикали.

[avgur]

Может немного и не "в тему" - я на Праде 95 меняю сайленты нижние ну и заодно проверяю и шаровые. Так вот, длкладываю: Шаровые 555 куплены и поставлены 3,5 года назад, прошли 75 тыс. км. состояние: правый - очень тугой, практически как бы клинит, пыльник живой, смазка в наличии. Левый - пыльник живой палец вращается "от руки "свободно. Опоры не обслуживаемые.

Естественно приобрёл новые: выбора не было - взял опять-таки 555. Поразило то что у них стоят заглушки под прессмаслёнки. (разумеется получил эстетическое удовольствие от этого) вот так!

[zOrg]

Люфт в этих шаровых не является бедой.Беда это когда за колесо дергаешь а оно относительно машины двигается .Вот тут пора на замену. Проверяно переправерянно.Даже новые оригиналы имеют люфт.

1350036[/snapback]

А сколько люфт должен быть? У меня верхняя люфт гдето 1-2мм причем очень даже болтается шаровая там. На другой стороне такого нету.

Изменено 4 апреля 2011 пользователем zOrg

[TAPANTOXA]

Чем то мне кажется в верхних не должно быть люфта!

[TAPANTOXA]

Чем то мне кажется в верхних не должно быть люфта!