Ценообразование Прадо 90

[Mihailo 0]

Сказываются, но машинки упорно не дешевеют, в отличии от тех же Фордов

Изменено 5 апреля 2011 пользователем Mihailo

[Винни]

To: mishka_s

но других вариантов реально не вижу

Я-ж говорю - посмотри дизельную соренту старую. Корейской сборки.

To: Paul B52

Эксплорер. 2002-2004 год. Обслуга бюджетная, 4 литра жрут столько же, сколько и 3,4 литра у Прадо.

Это так. Американцы оказались неожиданно экономичными при их литраже. Тогда уж лучше тахо, хоть и дороже. Только у американцев одно большое НО. У них за 200 л.с.

Для Питера ТН будет 15675 руб за форд, и 43500 руб. за таху в год. Для старых рыдванов это перебор.

To: Сергей51

Пусть это будет Прадо преклонных годов, но в итоге содержание этой машины будет гораздо дешевле, чем Форды, Ниссаны и иже с ними.

Я-же писал тут: за год с небольшим более 120000. И это без всякого джиперского тюниха. Только замена и ремонт уставших деталей и узлов. Когда машине за 5 лет, важен уже не возраст, а состояние. Т.е. 3-4 года разницы погоды не сделают.

  Да и продать потом будет легче Тойоту, причём за те же денежки .

Вот такая идеология и формирует безумные ценники на древние рыдваны. -)

[Сергей51]

За безумные ценники на рыдваны спасибо нашем правителям. А Крузеры изначально гораздо дороже аналогов других марок. А если бы у Тебя был Форд с такими же неисправностями, то влупил бы не 120000, а поболе.

Изменено 5 апреля 2011 пользователем Сергей51

[Sandi]

у нас тут недавно дизельный прадик 96-го года за 600 чуть с руками не оторвали, поэтому ценник на живой прадик 2000-го года будет

О рынке и ценнике смысла спорить нет, ибо это рынок. Если прибавить к стоимости покупки б/у прадика стоимость (хотя бы минимальную) приведения его в порядок, то среди тойот есть только одна альтернатива - новый hilux

З.Ы. Стоковые форды лично я воспринимаю не как внедорожник, а как универсал на раме, но если с дороги не съезжать, то можно. Хотя из плюсов у него только ценник, всё остальное ...

[BeHuKoB]

Товарищ недавно Тахо взял 96г. за 280 т.р. 5 дверей, вдиг 5.7 литра

В ПТС у него 200 л.с. написано, хотя на самом деле 257.

Бензина не заметили что сильно жрет, что-то в районе 20-25 по городу, но он точные замеры и не проводит, типа не парится

По подвеске никаких проблем, спереди торсион, крути как надо. Сзади рессоры переделали, рессору от Волги + 2 листа от ГАЗ 53.

Рама и кузов в хорошем состоянии. И это за 280 т.р!

[АндрейPrado]

И потом, а что брать то? какая альтернатива?

За такие деньги как некоторые просят за 90 можно выбирать 120, 100, 470...

[Paul B52]

По факту эксплуатации Экспедишена этой зимой и нынешней весной могу довести, что по глубокому снегу идет хорошо (1 раз, правда, за зиму пришлось понижайку включать), по нынешнему рыхлому, который образуется в результате подтаивания накатанного снега идет хорошо и без понижайки. Наезжено за это время 10 тыс. км.

Если не лазить в трясину глубиной по пояс, их (стоковых полноразмерных американцев) проходимости вполне хватит.

[antoncher]

В двух словах - сейчас пик помешательства на тойотах,особенно крузерах.Цены никакой логике не поддаются,авто все одно ломается,в него надо вкладывать деньги в ремонт и обслуживание.

Такие цены никогда не окупятся надежность и дешевизной обслуги,можно смело брать любой внедорожник плюсовать разницу в содержании и все одно это будет дешевле чем просто купить крузера.

Судя по форумам да и по автору крузеры все же ломаются и много чего в них надо менять и чинить,у кого рейка,у кого мосты,раздатка,мотор,капот зацвел,рамка лобового ржавая и.т.д. т.е. ничего сверхнадежного и неломающегося,а цена...

[mishka_s]

ToВинни

у меня 90-й был 1,5 года, вложил в него 30 тысяч плановыми заменами (радиатор,подвеска,тормоза) считаю что это недорого, так как знал что потом еще пару лет ничего делать не надо будет.

Сегодня пристал к соседу у него как раз сорента 2,5ТД полная комплектация..2 часа катались вместе.. мое мнение о корейцах поменялось - вполне нормальное авто, жаль только багажник маловат...но вариант тоже неплохой. у него уже 180 пробег, пока ничего серьезного не сломалось

буду узнавать что с запчастями,может и пасфайндер отпадет..

эх..боюсь что после катаклизмов в японии все пересядем на корею...почти все электронные элементы фордов,бмв,ауди и т.д. производятся именно там

[Ular]

увы, рынок действительно сильно изменился

ниссаны уже давно стали рено. Про них нужно забыть. Поломки стали непредсказуемые.

корея сейчас в цене почти как тойота (кия соренто диз/акпп от 1,5 млн руб, также и хуендай сантафе, рамный мохаве 1,9 млн - дороже прадо 150)

форд всем хорош но коробка там - головная боль

посему с 90-го и пересесть не на что чтобы остаться в том же классе но на более свежей машине. особенно дизель

потому и свежие в идеале будут около 1млн.

[mishka_s]

To Ular

Новый соренто это уже не рама и про него можно забыть. стоит дорогоа - толка мало.

скоро все будем ездить на китайцах и корейцах))

[Paul B52]

Коробка тестится при покупке, процедуры известны. Если все в порядке, ходит долго. А с дури можно и х... сломать, и тойотовский и мерседесовский автомат. Так что я бы все же американцев не отбрасывал сходу.

[Sandi]

сходу можно не отбрасывать субур в 400-м кузове, но их мало и ценник на хорошую машину тоже ого

а вот ровнять айсин ворнер с фордовскими поделками, аля a4ld не надо

[Paul B52]

Хотите поклоняться Тойоте, дело ваше.

Я сменил 80ку на Форд и ни разу об этом не пожалел. 8 лет и х.з. сколько сотен тысяч км. пробега разницы - ощущаются так, что п...ц. А стоят, кстати, сопоставимо.

А коробку обычно убивают умники, которые вместо четко прописанного Меркона заливают Декстрон неведомого производителя.

Изменено 6 апреля 2011 пользователем Paul B52

[mishka_s]

To: Paul B52

так сладко говоришь про форд, что я уже 3 часа сижу на их форуме и штудирую что да как..пока что тока расход и коробка пугает..остальное вроде гуманно

Изменено 6 апреля 2011 пользователем mishka_s

[RESSSPECT]

поддерживаю посты, что пересесть с прадика 90-го на что-то того же класса, но свежее, - задача кардинального денежного вливания, даже если и свой загнать за цену чуть выше средне-рыночной. Иногда думаю освежиться, думаю... думаю..., ничего, в итоге, лучше не придумываю, чем провести плановую замену подходящей по сроку службы детали (пускай она даже в конском ценнике) и опять ездить, ездить и ездить. Удивительно, конечно, 99г.в., а я в нее прыгаю и даже не задумываюсь, что она не заведется или сломается внезапно. Вот от этого и цена. Насчет америкосов, скажем так, кроме как о форде Эксплорере и Маверике ничего плохого о других не слышал, наоборот, Тахо, Субур, (просто) Чирокез (!только не на дизеле!), Экспидишн (а также Навик) первый.

[Paul B52]

Так я из собственного опыта говорю - 80ка и теперь Экспедишен. Выше мной упомянутый расход по трассе был измерен четко по километражу и заправкам "до полного", по городу - по бортовому компу.

По остальному - профильные сайты:

http://www.ford-trucks-club.ru/index.php

http://ford-trucks-club.com/forum.php

На второй ушел ряд постоянных пользователей после конфликта с администрацией первого.

[mishka_s]

To: RESSSPECT

+1, также было...никогда не ждал от него поломок. всегда довозил до места, даже по жуткому говнищу

тахо - дорого жрет сцуко,налог большой..

[Timophey]

Мои 5,4 литра употребляют по трассе 13-14, по городу 20.

4 литра Эксплорера будут есть столько же, сколько и 3,4 литра 90го Прадо.

1353377[/snapback]

по трассе 13-14, по городу 20.

Да у Прадо разве что на пару литров поменьше...

Зато конечно аппарат зачотный.

Я доволен дико!

[Винни]

To: mishka_s

жаль только багажник маловат...

В туареге еще меньше. Это для примера.

но вариант тоже неплохой.

Я и говорю - вполне себе. Только, насколько я помню, у них пат-тайм. Т.е. межосевого нет и в гражданских условиях они жопогребущие.

буду узнавать что с запчастями

Ну, там в дизеле форсунки менять дорого (комонрейл), если ничего не путаю. Но ходят изрядно и на ТНВД экономишь. Плюс у него какие-то самовыравнивающиеся задние амморты, типа как на форестерах, тоже дороже стандартных.

В остальном не слышал, чтобы какие-то проблемы были, связанные с дороговизной запчастей.

Лифтовать и в говны ты же не собираешься.