несколько вопросов по 3VZ E

[Сергей02]

Занялся диагностикой движки на предмет плавания оборотов и жора бенза.

Кодов неисправностей необнаружено, чек не горит.

ДПДЗ в норме, все как по мурзилке (при сдергивании датчика на работающем двигателе что должно произойти? у меня вроди даже обороты немного прибавляет).

Расходомер тож. сопротивления в норме (при сдергивании разъема машина глохнет), но по нему возник вопрос: контактов на датчике 7, а приходят только 6 проводов, что это? чей то колхоз (машинка раньше на газу работала) или так и должно быть (нету одного провода Е2) по схеме вроде и шести хватает. Посмотрите у себя пож. для успокоения души т.с.

По мурзилке смотрел лямбду, напряжение есть, но стрелка не колеблется - лямбде п-ц?

Т.К. свечки черные и инога подхлапывает в глушак решил сделать немного пораньше зажигание, пока в виде эксперимента без стробоскопа. Как должен вести себя движок при вращении трамблера на пораньше? Я его крутил потихоньку по часовой стрелке движок прибавляет обороты, работает ровней, но должен же быть где то максимум оборотов, а у меня хода трамблера уже нет, а чуйствую что ему еще надо довернуть...может ли это показывать на перескочивший ремень (столкача не заводил, но однажды у меня на ходу приказал долго жить центральный провод и соответственно заглох.... практически таже заводка столкача получилась).

И еще можете вкратце описать какие изменения делают в машинке при установки ГБО, просто машина до меня ездила на газу, потом все это ампутировали... может при ампутации че накосячили

[sever_ural]

по зажиганию не парься, смотри по стробоскопу, запросто могли распределитель на зуб не попасть, там как на классике ВАЗ-шестерня привода, скорее косяк там, а не в ГРМ, хотя для газа у тя уже должно было быть раннее зажигание

[Shaft]

У меня такая же фишка с зажиганием,крутиш до упора в плюс двигло прёт,расход меньше,только при збросе газа на небольших скоростях начинает дёргатся,ребята говорят надо гидронатяжитель ГРМ смотреть.

[sever_ural]

по ДМРВ сегодня у себя посмотрел, у меня тоже приходит только шесть проводов, и не только у меня, в середине один пустой

[TlsT]

...говорят надо гидронатяжитель ГРМ смотреть.

1369012[/snapback]

Практически неубиваемая штука, от того и стоит под 2к

[Сергей02]

короче открыл грм и оказалось, что левый шкив стоит буртиком внутрь а при выведении меток распредвалов вверх метка на шкиве стоит на 10, все исправил, настроил трамблер по стробоскопу на 10 град. потом подвинул еще чуточку на ранее.... движок не узнать.. шуршит тихо мягко и пропали все траблы с плаванием оборотов на хх.

[Master Frol]

а по страбоскопу как настраивал, просто, или как в мануале написано, с перемкнутыми контактами те и е1?

[SLAVA 111]

короче открыл грм и оказалось, что левый шкив стоит буртиком внутрь а при выведении меток распредвалов вверх метка на шкиве стоит на 10, все исправил, настроил трамблер по стробоскопу на 10 град. потом подвинул еще чуточку на ранее.... движок не узнать.. шуршит тихо мягко и пропали все траблы с плаванием оборотов на хх.

1370139[/snapback]

Сергей02:у нас один из шкивов так и должен стоять буртиком внутрь,а один наружу,забыл только какой,надо по инструкции посмотреть.

[Edelweiss]

Вот, тема была про шкивы

[Сергей02]

все поставил как надо, по стробоскопу настроил с перемычкой все как в книге.... движка реально работает приятно... единственное заметил такую фигню, что когда на скорости переключаешь передачи .... газ сбросил, а при выжимании сцепления обороты немного кратковременно вырастают..... чешу репу от чего, то ли датчик какой то тормозит, то ли просто при сбросе нагрузки они так вырастают (примерно на 500 об).... а может форсунки?