Кто чем шприцует шаровые и крестовины

[Ivanida 173]

34 минуты назад, FonBessinger сказал:

Раз оживили тему.

В карданы по идее нужно две смазки, одна для крестовин, другая для шлицевых.

Я не столько на фирму смотрю сколько на констинтенцию.

В магазинах в основном тубы EP-2. Для шлицевых пойдёт, а для крестовин нужно пожиже, нулевку или на худой конец единичку.

При смазке двойкой иголки теряют подвижность и хоть вроде человек периодически мазал, а крестовинам приходит кирдык.

Когда не мог найти нулёвку и в шприце была двойка, то выходил из положения так: открывал шприц, сверху смазки наливал масла немного, палочкой перемешивал до состояния жидкой сметаны, щакрывал и проходил по всем крестовинам и внутрь Гука.

Зачем этот гемор с разными смазками?
Достаточно купить ведро (кил 10-20) любого NLGI-II и шприцевать ей все, что подлежит шприцовке, включая и ее же в ступичные подшипники, и в шаровые, и в наконечники рулевых тяг (у кого шприцуются) и в шары на переднем мосту (у кого мост спереди).
 

34 минуты назад, FonBessinger сказал:

...

При смазке двойкой иголки теряют подвижность и хоть вроде человек периодически мазал, а крестовинам приходит кирдык.

...

Интересная версия
Иголки не теряют подвижность даже когда заржавели на хрен - их там ломает и перемалывает в пыль.

34 минуты назад, FonBessinger сказал:

открывал шприц, сверху смазки наливал масла немного, палочкой перемешивал до состояния жидкой сметаны, щакрывал и проходил по всем крестовинам

И зачем это надо делать? Таким способом ты просто портишь предназначенную смазку и меняешь ее состав и консистенцию. Плюс ко всему, она будет быстрее вымываться и хуже держаться внутри стаканов, т.к. становится существенно жиже.

Это мое личное мнение - на истину не претендую. Все на своих машинах уже много лет мажу NLGI-II (тот же EP2), но только она нейтрального молочного цвета, а не с красителями.
Я даже катушки японские рыболовные этой смазкой мажу - служат уже более 10 лет без каких-либо признаков износа с постоянной частой эксплуатацией с весны по глубокую осень до ледостава...

Изменено 6 августа 2022 пользователем Ivanida

[FonBessinger 20]

 

"Зачем этот гемор с разными смазками?"

Я тебе так скажу, только ты не обижайся. Сурф у меня 15-й год и карданы не менял до тех пор, пока раздатку другого типа не поставил и изменились длины карданов.

Теория конечно хорошая штука (смешал смазки, потерял качество), но практика показала другое.

И скажи мне, дорогой человек, почему(из-за чего) иголки в пыль стираются и смазка есть?

Или скажешь, что летят крестовины потому что "мазать надо!"?

[Ivanida 173]

26 минут назад, FonBessinger сказал:

И скажи мне, дорогой человек, почему(из-за чего) иголки в пыль стираются и смазка есть?

Ни разу такого не видел. Видел неоднократно сухой стакан с ржавыми иголками, следствием чего являлось разрушение иголок.
Разрушение смазанных иголок может быть по разным причинам, начиная от корявой установки новой крестовины (утеря, скол или деформация одной иглы - видел такое) и заканчивая паразитными вибрациями - например на КОМах с карданами на гидронасос.
Но я лично с таким никогда не сталкивался, хотя менял не один десяток крестовин, и не только на Крузерах. Основная причина - отсутствие смазки в отдельном стакане (при периодичном шприцевании), и малый процент - рукожопая установка. Такое бывает.
Еще видел ненормальные углы работы карданов, но это исключение из правил. Там да - крестовины - расходник - маж-не маж.

26 минут назад, FonBessinger сказал:

Или скажешь, что летят крестовины потому что "мазать надо!"?

Конечно. Разве не так? Это одна из причин - отсутствие своевременного обслуживания.

Изменено 6 августа 2022 пользователем Ivanida

[Ivanida 173]

32 минуты назад, FonBessinger сказал:

Я тебе так скажу, только ты не обижайся.

С чего я должен обижаться?

[Peak 12]

11 часов назад, Ivanida сказал:

Ни разу такого не видел. Видел неоднократно сухой стакан с ржавыми иголками, следствием чего являлось разрушение иголок.
Разрушение смазанных иголок может быть по разным причинам, начиная от корявой установки новой крестовины (утеря, скол или деформация одной иглы - видел такое) и заканчивая паразитными вибрациями - например на КОМах с карданами на гидронасос.
Но я лично с таким никогда не сталкивался, хотя менял не один десяток крестовин, и не только на Крузерах. Основная причина - отсутствие смазки в отдельном стакане (при периодичном шприцевании), и малый процент - рукожопая установка. Такое бывает.
Еще видел ненормальные углы работы карданов, но это исключение из правил. Там да - крестовины - расходник - маж-не маж.

Конечно. Разве не так? Это одна из причин - отсутствие своевременного обслуживания.

Я думаю FonBessinger хотел сказать что в крестовины надо смазку на основе минерального масла иди полимочевины, а не молибден!

Так же как шрус и трипойд абсолютно две разные смазки (иголки и шарики).

[alex990 1]

Я вот не могу понять в поворотные кулаки по мануалу смазка с молибденом а по факту молибден когда с водой химичится получается ржа(думаю на тот момент когда разработали инженера японские авто поэтому смазки были в моде с молибденом в такие места как кулаки те же шлицы карданов вот и по мануалу идут они а сейчас уже более современные смазки есть которые можно использовать по кругу одну например Lukas я себе купил сейчас тестирую но проблема то что она маде ин Америка но знакомый в штатах ее шприцует по кругу на 80 ке и в кулаки кстати !полет нормальный!

[MB615 29]

В шаровые и наконечники Castrol LMX, в крестовины синий мобил. До этого на Лексусе пробовал в крестовины LM категорически не понравился.

[Ivanida 173]

8 часов назад, MB615 сказал:

В шаровые и наконечники Castrol LMX, в крестовины синий мобил. До этого на Лексусе пробовал в крестовины LM категорически не понравился.

Castrol LMX - класс консистенции: NLGI (00-1-2-3)
Мobil mobilgrease xhp 222 - класс консистенции: NLGI (00-1-2-3)
По своей сути, это одинаковые смазки. А вот по температурному режиму использования Castrol LMX (температура каплепадения от 240 градусов) просится в крестовины и ступичные, а Мobil mobilgrease xhp  (температура каплепадения от 140 градусов) - в шаровые и наконечники.
Давным-давно, лет 20 назад, когда еще обслуживался в сервисах, отложилось в памяти, что везде применяли для шприцевания этот голубенький Мobil mobilgrease xhp 222 (карданы, в частности). А зеленый Castrol LMX в ступичные подшипники и бронзовые втулки закладывали. Потом и сам так делал, когда самостоятельно начал гайки крутить, а впоследствии ушел на единую смазку(в 20-ти килограммовых ведрах идет, темно-молочного цвета) NLGI-II, и больше не парюсь с выбором. Везде ее применяю много лет (и не только в Крузерах, но еще и в спецтехнике), и никаких проблем нет.

 

Изменено 10 августа 2022 пользователем Ivanida

[Kranium 19]

1 час назад, Ivanida сказал:

(в 20-ти килограммовых ведрах идет, темно-молочного цвета) NLGI-II, и больше не парюсь с выбором. 

 

Называется то как?

[Ivanida 173]

2 часа назад, Kranium сказал:

Называется то как?

 Бренд, что-ли? Чёт не помню, какая сейчас конкретно. Буду в гараже - гляну.
И Лукойл брал, и Несте Суперликс и еще каких-то производителей (как правило от цены, вообще не парюсь производителем). Никакой разницы. Потом что-то подешевле было или по акциям.

Изменено 11 августа 2022 пользователем Ivanida

[avals714 225]

Chevron "BLACK PEARL GREASE EP NLGI 2"

Очень стойкая к вымыванию