[185] Multi Mode

[halekc]

Да проще снять весь актуратор и проверить все на столе 

 может вилку закусило  или мембрана  клапана порвалась.

 

 

[rusik@inbox.ru]

9 часов назад, Казак-берег сказал:

Датчик это концевик. Он за лампочку отвечает. А у тебя не выключается.

Это нихрена не концевик это обратная связь компьютера с исполнительным механизмом

3 часа назад, halekc сказал:

Да проще снять весь актуратор и проверить все на столе 

 может вилку закусило  или мембрана  клапана порвалась.

 

 

Ну вот совсем не проще.

[halekc]

7 часов назад, rusik@inbox.ru сказал:

Ну вот совсем не проще.

ну если мост не выключается то по любому снимать 

не знаю как пневматический актуратор снимается  а электрический запросто .

 

[Казак-берег]

На этом авто точно не скажу, а на бусике было такое примерно.

Должны быть где-то соленоиды включения-выключения блокировки. Вот они бывает и залипают.

Так же на бусе было что мембрана порвалась. 

[Vadim Ivanov]

Насал с малого, снял пневмоклапана. Замерил соопротивление. Подал 12В на них. Проходимость есть. Вроде всё в норме.

Подача 12В на пневмоклапан

[rusik@inbox.ru]

27 минут назад, Vadim Ivanov сказал:

Насал с малого, снял пневмоклапана. Замерил соопротивление. Подал 12В на них. Проходимость есть. Вроде всё в норме.

Подача 12В на пневмоклапан

Ни с того начал. Опиши полностью что именно работает не так. Клапана и мембрану с компьютером нужно смотреть в последнюю очередь.по статистике это менее 5 процентов неисправностей мультимода

Начни с прозвонки датчиков и проверки работы акуатора. Далее прозвонка проводов. И установка системы в одно из рабочих положений

[Казак-берег]

rusik@inbox.ru 

Так а соленоиды есть здесь?

[Vadim Ivanov]

1 час назад, rusik@inbox.ru сказал:

Ни с того начал. Опиши полностью что именно работает не так. Клапана и мембрану с компьютером нужно смотреть в последнюю очередь.по статистике это менее 5 процентов неисправностей мультимода

Начни с прозвонки датчиков и проверки работы акуатора. Далее прозвонка проводов. И установка системы в одно из рабочих положений

Решил выключить передок. Остаеовился, АКПП в нетраль, отжал кнопку на ручке, не чего не произошло и начала мигать индикация на приборке. Проехал вперед-назад, результата не дало. Нажал кнопку на раздатке, что бы включить передок, не чего не изменилось, индикация продолжала мигать. Кнопку оставил нажатой,  и ездил дальше. На третий день, решил вынуть предохранитель в салоне отвечающий за 4WD, （не помню машина была заведена или просто повернуто зажигание）индикация потухла, вставил понажимал, не чего не дало это. Поехал дальше, ездил по городу по делам, глушил машину когда уходил. И в один момент увидел что индикация перестала мигать, горели 4колесика, кнопка была нажата. Через два дня решился опять отжатб кнопку и опять та же байда.

2 часа назад, rusik@inbox.ru сказал:

 

Что за данные, не вкурю...

При отжатой кнопке коричневый клапан должен работать?（через нижний штуцер всасывать） У меня не работает.

[rusik@inbox.ru]

По твоим симптомом вероятнее всего три неисправности по мере вероятности.

1. Неисправен один из датчиков

2. Повреждение проводки на датчики. Где то провод отгнил или переломился в изоляции.

3. Отклеились магниты в акуаторе.

Для начала проверь работает ли акуатор. На фишки с шестью проводами которая идет на акуатор есть два толстых зеленый и зеленый с красной полосой. Кратковремено подать 12 в и проверить работу. Если услышишь металический щелчек снимай и клей магниты. Далее звони даткики и провода. На схеме это датчики и концевики акуатора по режимам зеленый и синий замкнуты. Белый разомкнуты. Даже если все починишь но режимы не будут соответствовать нисего не заработает

7 часов назад, Vadim Ivanov сказал:

Решил выключить передок. Остаеовился, АКПП в нетраль, отжал кнопку на ручке, не чего не произошло и начала мигать индикация на приборке. Проехал вперед-назад, результата не дало. Нажал кнопку на раздатке, что бы включить передок, не чего не изменилось, индикация продолжала мигать. Кнопку оставил нажатой,  и ездил дальше. На третий день, решил вынуть предохранитель в салоне отвечающий за 4WD, （не помню машина была заведена или просто повернуто зажигание）индикация потухла, вставил понажимал, не чего не дало это. Поехал дальше, ездил по городу по делам, глушил машину когда уходил. И в один момент увидел что индикация перестала мигать, горели 4колесика, кнопка была нажата. Через два дня решился опять отжатб кнопку и опять та же байда.

Что за данные, не вкурю...

При отжатой кнопке коричневый клапан должен работать?（через нижний штуцер всасывать） У меня не работает.

Клапан начнет работать только после того как компьютер 4 вд получит сигнал от одного из датчиков.

8 часов назад, Казак-берег сказал:

rusik@inbox.ru 

Так а соленоиды есть здесь?

Соленойды есть здесь

Изменено 8 апреля 2017 пользователем rusik@inbox.ru

[tobolsk131]

Это что за прибор)?

[rusik@inbox.ru]

52 минуты назад, tobolsk131 сказал:

Это что за прибор)?

Секретные казахстанско-российские разработки

[Vadim Ivanov]

Нашли колотые провода на самом актуатре, на желтом был обрыв с окислением, причем у корня фишки.

Будем надеятся с что проблема в этом.

[Казак-берег]

9 минут назад, Vadim Ivanov сказал:

Нашли колотые провода на самом актуатре, на желтом был обрыв с окислением, причем у корня фишки.

Я и разъёмы сразу поменял. Благо сейчас есть нормальные влагозащищённые. Окисляются они тоже и не обжимают нормально контакты.

[rusik@inbox.ru]

8 минут назад, Казак-берег сказал:

Я и разъёмы сразу поменял. Благо сейчас есть нормальные влагозащищённые. Окисляются они тоже и не обжимают нормально контакты.

Не стоит разьем менять провода соедини и заизолируй

[Казак-берег]

2 минуты назад, rusik@inbox.ru сказал:

Не стоит разьем менять провода соедини и заизолируй

Да за ради Бога))).

Я когда проводку восстановил со старыми разъёмами, сигнал то есть, то нет. Путём шевеления разъёмов выяснилось что контакт именно в них пропадает. А с виду всё нормально было.

На моторчик поставил с бензонасоса жигулёвского такой (по 2 фишки на каждый провод):

А на управление тройной.

На датчик старый остался.

 

Вот как устроены:

 

 

[Vadim Ivanov]

Всё!!! Вылечили мигание. Дело оказалось в проводке, кто то там до меня лазил и прозванивал провода тем самым протыкая их. В дырочки попала вода и провод сгнил (жёлтого цвета).Залечили, заизолировали. Делал в Павлодаре на автосервисе "АкЖол" большое спасибо мастеру электрику Юрие, за то что он не испугался работы, взял схему и начал кропотливо работать. Так же хочу поблагодарить rusik@inbox.ru за все подсказки.

[Dmitriy-tyva]

Ситуация такая складывается, что нужно ехать по сухому асфальту 2000 км, а задний кардан погибает, нужна замена, привезли и не тот... Если на включенном 4вд мультимоде 5вз, снять задний кардан и катить по сухому чисто на передке, пустая машина. Как, это чревато для автомобиля?

[tobolsk131]

Ездил так,но по городу и до деревни 70 км. Накатал около 1500. Вроде ничего )

[rusik@inbox.ru]

Не газуй сильно. а так передний редуктор слабоватый

[Posttonato]

Привет! Уверен, вопрос уже обсуждался, но прошу извинить - я с телефона пару дней, толком не почитаешь не поищещь поиском, а совет нужен. В общем у меня секвоя первое поколение, рестайл. Актуатор на раздатке - как у 215 сурфа. Был неправильно собран в сервисе после ремонта раздатки, мигали все лампочки (4hi, 4lo, блокировка). Я снял, прозвонил, выставил все верно. Лампочки не горят, при попытке включить полный привод начинают моргать 4хи и блокировка (так и должно быть), но ничего не происходит. Нажимаю кнопку ещё раз - отключаются. 

 

Полным приводом я не пользовался очень давно (старый актуатор на раздатке был с выгоревшими контактами и не работал совсем). Думаю теперь на актуатор моста. (Я так понимаю пока мост не подключит, раздатка не переходит в другой режим?) Но! Там он как на 185х машинах. Фото прилагаю. 

 

Короче к сути) Какой мой алгоритм действий по шагам для проверки его работоспособности и ревизии? Снимать придётся? Придется ли сливать масло с моста? 

 

Заранее спасибо.