дроссельная заслонка на 5vz-fe

[nik.81g 0]

привет всем! приобрел я прадика с двигателем 5vz-fe около года назад решил почистить заслонку почистил все и поставил на место после этого обороты поднялись и при температуре 90 градусов двигатель держит 1200 об.мин снял опять заслонку убавил регулятором в нижней части уже до конца обороты так и непадают вообщем так и езжу пока. теперь у меня товарищ купил такого-же прадика с таким-же мотором я снял его заслонку и поставил себе обороты неупали но это полбеды ставлю все наместо и теперь непадают и у него обороты хотя никакие регулировки на его заслонке не трогали он ругается сильно КТО МОЖЕТ БЫТЬ СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКИМ ПОМОГИТЕ!!!!!!!!

[Серёня 0]

Снимай кидай в отмочку, продувай компрессором, раза с третьего может востановится. Попробуй на горизонтальный люфт, и в ручную возврат дросселя сделать. Глянь на выработку, большая или нет на дросселе от заслонки.Замученные БДЗ после промывки, тяжеловато в норму привести. Там наверно нормально всё было, до промывки, притёрто нагаром и пылью, а ты весь баланс нарушил....))

[dimamrs 0]

Клемму с аккумулятора снимали, когда снимали БДЗ? Если не снимали, то снимите на часок при выключенном зажигании, чтоб сбросить ошибки. Если и это не поможет - подъедьте на сканер. И еще вопрос: прокладка металлическая между БДЗ и впускным коллектором в каком состоянии была? Она вообще одноразовая, хотя я свою (временно) ставил обратно, но она была совсем не выжатая и опять-же, позже поставил новую.

[ifursov 0]

Было такое.

-Погоняй электроклапан ХХ.

-Посмотри промытую заслонку на просвет в закрытом состоянии.

Если есть щели или продольный люфт то:

1. тупо замена.

2. Высверливать, заменть на что-то подходящее (не нашел)

3. Высверливать, обпаять по кругу медной проволкой, доводить надфилем.

Сделал третий вариант. 2 года ОК.

[nik.81g 0]

Клемму с аккумулятора снимали, когда снимали БДЗ? Если не снимали, то снимите на часок при выключенном зажигании, чтоб сбросить ошибки. Если и это не поможет - подъедьте на сканер. И еще вопрос: прокладка металлическая между БДЗ и впускным коллектором в каком состоянии была? Она вообще одноразовая, хотя я свою (временно) ставил обратно, но она была совсем не выжатая и опять-же, позже поставил новую.

1392732[/snapback]

клему снимали и после уже снимали несколько раз непомогло а диллерский сканер у нас ближайший в омске или алмате.

[nik.81g 0]

Было такое.

-Погоняй электроклапан ХХ.

-Посмотри промытую заслонку на просвет в закрытом состоянии.

Если есть щели или продольный люфт то:

1. тупо замена.

2. Высверливать, заменть на что-то подходящее (не нашел)

3. Высверливать, обпаять по кругу медной проволкой, доводить надфилем.

Сделал третий вариант. 2 года ОК.

1393603[/snapback]

что такое клапан хх и как его погонять?

[nik.81g 0]

что такое клапан хх и как его погонять?

1393718[/snapback]

а какой диаметр проволки?

[ifursov 0]

Клапан ХХ располагается в нижней (съемной) части дроссельной заслонки.

Очень нежно снимаешь, далее чистишь. Ни чего регулировать не надо!!

В мануале есть примеры подачи 12 вольт. Барабан ХХ крутиться вправо влево.

Диаметр медной проволки 0.75-1 мм., купил в электромагазине.

Перед тем как обпаявать предварительно вытачил пазы в заслонке,

где то 0.3 мм. В пазы плотно припаял провод. Придал округлость и плоскость.

Прогнал резьбу 5 мм. В приводе заслонки.

А дальше фломастер и надфиль, регулировка на плотное прилегание заслонки.

Раз 15 пришлось вынимать и затачивать. Собираем, расклепываем болтики крепления, чтоб не двигалась заслонка.

[nik.81g 0]

Клапан ХХ располагается в нижней (съемной) части дроссельной заслонки.

Очень нежно снимаешь, далее чистишь. Ни чего регулировать не надо!!

В мануале есть примеры подачи 12 вольт. Барабан ХХ крутиться вправо влево.

Диаметр медной проволки  0.75-1 мм., купил в электромагазине.

Перед  тем как обпаявать предварительно вытачил пазы в заслонке,

где то 0.3 мм. В пазы плотно припаял провод. Придал округлость и плоскость.

Прогнал резьбу 5 мм. В приводе заслонки.

А дальше фломастер и надфиль, регулировка на плотное прилегание заслонки.

Раз 15 пришлось вынимать и затачивать. Собираем, расклепываем болтики крепления, чтоб не двигалась заслонка.

1394170[/snapback]

спасибо побробую а пазы выточил по всему кругу? еслииспорчу придется брать новую?

[ifursov 0]

Нет пазы точил только там где износ. Подпер заслонку до упора, посмотрел где зазоры там и точил, кстати продольное движение заслонки тоже из-за износа.

[ifursov 0]

Испортить можно все. Главное работать без усилий. Почему проволка - она по составу почти латунь если что изнашивается она. После пропая и обработки шов почти не виден.

Кстати после того как сделал ХХ, движок стал работать ровно, но в один момент стала дергаться стрелка тахометра при ровнй работе двигателя.

Где то в форуме нашел ответ - полная пропайка всей приборки.

[UKa 21]

спасибо побробую а пазы выточил по всему кругу? еслииспорчу придется брать новую?

1394445[/snapback]

Привет земляк. Прежде чем что-то точить паять, промой ка хорошо клапан холстого хода естественно со снятием его с корпуса, и аккуратно там прокладка фигурная и нежная. И почитай вот эту тему http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=5570.0

Удачи.

[nik.81g 0]

спасибо земляк я так и думал что после промывки все это хх встают на место после любого устранения зазора м/у заслонкой и корпусом даже если намазать просто герметиком конечно ненадолго только для находки причины. и все получится, а про шайбы я еще думал месяца 4 назад но меня напугало что будет подкусывать заслонка. а так вообщем всем спасибо за отклик.

[Ichi 0]

Была такая же беда. Промыл БДЗ, естественно все в клапане ХХ. Вывод надо перед промывкой Снимать. Определится именно ли клапан ХХ виноват в повышенных оборотах можно сняв клеммник, но тогда загорится Чек, я скинул электронную часть, то-есть катушку с корпуса клапана, прикрутил ее рядом. Ездил неделю так, пока новый клапан не пришел. Пытался регулировать, крутил и винты, и регулировку микродвигателя, и термопружину. Не помогло. Движок и шторки очень нежные. А зазор был в самом дросселе, он и должен быть не большой. только не по оси конечно.

Изменено 25 мая 2011 пользователем Ichi

[sidewinder 15]

Каких ужасов я здесь начитался. Пайка, медная проволока, проточка... Думал что это предстоит делать каждому, кто осмелился промыть дроссельную заслонку. Сегодня столкнулся с такой же ситуацией... После чистки обороты уверенно держались на уровне 2000 на холостом ходу и не хотели падать никак. Ситуация настолько абсурдная, что если включить передачу, то машина едет так, будто на газ давят, и даже переключает передачи на ходу.

 

Но проблема решилась гораздо проще, чем я думал. Нужно было всего-то отрегулировать положение датчика дроссельной заслонки. На рестайле (2001 и моложе) дачик прикручивается с некоторым люфтом, играя которым можно отрегулировать себе холостой ход, после чего окончательно фиксировать датчик болтами.

 

Мне очень помог автор этого видео, которое я показал на сервисе, где мне чистили заслонку, и мне сделали всё как надо.

 

 

[kostyan27rus 88]

6 часов назад, sidewinder сказал:

Мне очень помог автор этого видео, которое я показал на сервисе, где мне чистили заслонку, и мне сделали всё как надо.

Можно подробней,как регулируется трехконтактный дпдз? У которого отсутствует пин IDL?