Лебедка для ленивых.

[VikTLC60 3]

To: full time

Некоторые 4х4 тойоты комплектовались штатными механическими лебедками с приводом от раздаточной коробки через коробку отбора мощности. Можно найти к-кт б/у.

Так это оно на фото и есть.

[wowan75 30]

Встал вопрос в выборе лебедки, главный критерий большая надежность при нерегулярном обслуживании.

Пользоваться буду редко два три раза в месяц, а вот в бродах, грязных лужах, болоте, окунать регулярно.

Еще чтоб тянула хорошо сидящий мостовой сурф.

1403376[/snapback]

AISIN 1000 рекомендую - в неё вода не попадает

[Leshik 3]

так ты 10000 ставишь ? или 8000?

1405129[/snapback]

А это почти одно и тоже. Разница только в большой шестерне и червяке. Я купил бушную 8000, но в ней была уничтожена червячная пара. Заказал новые от 10000-получил RE-10000

Успешно вписал лебеду в бампер TJM.

Много лет отъездил с разными механиками. Сейчас мне электрика стала удобнее. Но нехватало надёжности обычных с планетарным редуктором и необходимость регулярно разбирать и менять смазку. Вот, пробую теперь эту. Надеюсь, что не ошибся.

[ms Andron 1]

Большой минус механической лебёдки, в том что она работает только на работающем двигателе. В то время как эл.лебедь в этом отношении более автономна.

Был реальный случай когда при прохождении водного участка двигатель заглох, ну и остались мы без лебедки, в том время как эл. лебедка в этом случае очень помогла бы...

Вот мое мнение..

[Андреев 10]

да, тоже правильно, я подымался на склон и двигатель глушил потому что давление масла пропало, на одном акуме вытянулся

[NOIQ 0]

Большой минус механической лебёдки, в том что она работает только на работающем двигателе. В то время как эл.лебедь в этом отношении  более автономна.

Был реальный случай когда при прохождении водного участка двигатель заглох, ну и остались мы без лебедки, в том время как эл. лебедка в этом случае очень помогла бы...

Вот мое мнение..

1407455[/snapback]

да, тоже правильно, я подымался на склон и двигатель глушил потому что давление масла пропало, на одном акуме вытянулся

1407641[/snapback]

Вопрос был не про достоинства и недостатки различных конструкций лебедок, а про лебедку, которую не надо обслуживать . Люди которые не обслуживают лебедку обычно не имеют привычки лебедиться в затяжные склоны.

С моей точки зрения, это конечно же механика, электрические лебедки закисают рано или поздно. Был какой-то тест про это, дизельмастер выкладывал.

[full time 44]

To: full time

Так это оно на фото и есть.

1406687[/snapback]

А кто бы спорил

[serzhkam 0]

У механики тоже минусов хватает, но почему то ни кто не говорит об одном но большом минусе. Бывают ситуации, когда помогая колёсами выбраться, садишься по самые ни хочу. Вот тут и происходит этот минус. Натяг максимальный, вплоть до остановки двигателя, а выключить лебедь не можешь, в прочем, как и передачу на МКПП. Зубья шестерен стоят в зацепе намертво. Рубить трос который ажно звенит, то ещё весёлое занятие. Червячная электрика - вещь, но вес и цена убивают. Гидра для маньяков, процесс инсталяции бесконечен, как и поиск всё более подходящего насоса. Остаётся только обычная электрика, тут каждый выбирает, что хочет, но обслуживать раз в пол года в обязаловку ИМХО

[прадовод 9]

Большой минус механической лебёдки, в том что она работает только на работающем двигателе. В то время как эл.лебедь в этом отношении  более автономна.

Был реальный случай когда при прохождении водного участка двигатель заглох, ну и остались мы без лебедки, в том время как эл. лебедка в этом случае очень помогла бы...

Вот мое мнение..

1407455[/snapback]

да, тоже правильно, я подымался на склон и двигатель глушил потому что давление масла пропало, на одном акуме вытянулся

1407641[/snapback]

ещё более автономна

http://www.benzolebedka.ru/

[VikTLC60 3]

To: serzhkam

Цитата

Бывают ситуации, когда помогая колёсами выбраться, садишься по самые ни хочу. Вот тут и происходит этот минус. Натяг максимальный, вплоть до остановки двигателя, а выключить лебедь не можешь, в прочем, как и передачу на МКПП. Зубья шестерен стоят в зацепе намертво. Рубить трос который ажно звенит, то ещё весёлое занятие.

Есть такое дело. Пару раз попадал. Но там надо качнутся хоть чуть-чуть и выключить передачу. Первый раз я испугался, думал сломалось все, ни один рычаг не шевельнуть. Но трос рубить мне мысль не приходила. На крайняк можно хай-джеком машину подтянуть, вместо лебедки, чтобы чутка ослабить напряжение.

To: прадовод

Цитата

ещё более автономна

http://www.benzolebedka.ru/

Цена впечатляет.

Изменено 16 сентября 2012 пользователем электроник

[full time 44]

У механики тоже минусов хватает, но почему то ни кто не говорит об одном но большом минусе. Бывают ситуации, когда помогая колёсами выбраться, садишься по самые ни хочу. Вот тут и происходит этот минус. Натяг максимальный, вплоть до остановки двигателя, а выключить лебедь не можешь, в прочем, как и передачу на МКПП. Зубья шестерен стоят в зацепе намертво. Рубить трос который ажно звенит, то ещё весёлое занятие.

1408711[/snapback]

Опять же, вопрос был про другое. ....и с электрикой такие косяки бывают.

Это уже про то, как не попадать в такие ситуации

[Interceptor 16]

Пару раз попадал. Но там надо качнутся хоть чуть-чуть и выключить передачу. Первый раз я испугался, думал сломалось все, ни один рычаг не шевельнуть. Но трос рубить мне мысль не приходила

Попадали так тоже. Трос рубить в голову не пришло. Второй машиной через два блока ослабили и перецепили.

[прадовод 9]

To: прадовод

Цена впечатляет.

1408987[/snapback]

мне то-же очень не нравится!

[Serjik 81]

Гидра для маньяков, процесс инсталяции бесконечен, как и поиск всё более подходящего насоса.

что же вы все так на гидравлику накидываетесь?? маниаки!!

монтаж не сложнее , а то и проще электрической

на счет обслуживания - после последнего купания в болоте прошло почти год - ни разу не притрагивался - а тут понадобилась - включил, выдернул из канавы пузотерку, смотал трос и...

а вы механика - электрика....

[Ivan_Fedorovich 16]

плюс сто ,за гидравлику.

Но она не только для ленивых,но и для неторопливых (если насосом ГУРа пользоваться)

[Nail ufa 20]

кто на КОМ раздатки гидронасос приделал? Очень хочу гидролебедку ...

[vintik 21]

У механики тоже минусов хватает, но почему то ни кто не говорит об одном но большом минусе. Бывают ситуации, когда помогая колёсами выбраться, садишься по самые ни хочу. Вот тут и происходит этот минус. Натяг максимальный, вплоть до остановки двигателя, а выключить лебедь не можешь, в прочем, как и передачу на МКПП. Зубья шестерен стоят в зацепе намертво. Рубить трос который ажно звенит, то ещё весёлое занятие. Червячная электрика - вещь, но вес и цена убивают. Гидра для маньяков, процесс инсталяции бесконечен, как и поиск всё более подходящего насоса. Остаётся только обычная электрика, тут каждый выбирает, что хочет, но обслуживать раз в пол года в обязаловку ИМХО

1408711[/snapback]

Что то я не понял что происходит с натягом... А на задней передаче нельзя ослабить? Я одно времы с 11мм тросом ездил, так он рвется и ничего подобного не происходит. По мне так один минус, это несинхронные скорость движения колесами и скорость намотки троса.

[VikTLC60 3]

To: vintik

Что то я не понял что происходит с натягом...

По физике явления не обьясню, а по факту не выключить ни передачу, ни раздатку. Поэтому нет возможности в этот момент ослабить задней передачей.

[Петр KIA 2]

Господа, дабы не плодить темы про лебедки спрошу здесь. А для спорта реально гидравлику использовать, если да, то какую и с каким насосом?

Поиском мало искал, так что мог и пропустить чего ценного.

[VADUS 2 427]

To: @serzhkam,

Бывают ситуации, когда помогая колёсами выбраться, садишься по самые ни хочу. Вот тут и происходит этот минус. Натяг максимальный, вплоть до остановки двигателя, а выключить лебедь не можешь, в прочем, как и передачу на МКПП. Зубья шестерен стоят в зацепе намертво. Рубить трос который ажно звенит, то ещё весёлое занятие.

По физике явления не обьясню, а по факту не выключить ни передачу, ни раздатку. Поэтому нет возможности в этот момент ослабить задней передачей.

Это что-то из области фантастики :lol: Либо надо вспомнить про педаль сцепления, либо проводить ревизию/ремонт КПП и РК. В любом положении при выжатом сцеплении передача на КПП должна переключаться.

To: @ВЛ-85,

Встал вопрос в выборе лебедки, главный критерий большая надежность при нерегулярном обслуживании

В этом плане механика полностью выигрывает. Всё, что я сделал за 6 лет с механикой - это дважы поменял в ней масло (первый раз при переборке после покупки авто).

Изменено 1 июля 2011 пользователем VADUS