Замена ремня ГРМ на 2Л Т и не только....

[ART SSS 90]

Назрела замена ремня грм на моем пузотере с 2Л Т. Решил сделать фотосессию на его примере,так как разницы с тем же раннером нет ни какой )))Надеюсь обществу пригодится сей труд

Воздушный фильтр , его корпус и акб были ампутированы сразу Для начала сливаю антифриз,снимаю шланги охлаждения автоматаи соединяю их шлангом между собой.В таком варианте есть возможность завести двс для проверки без радиатора.

Снимаю радиатор и понеслась)))

теперь очередь компрессора кондераУ меня он пустой,поэтому снял его сразу заткнув трубки выходные на шлангах и на нем.Как вариант ,можно просто его отодвинуть в сторону.

Дошла очередь и до гены,снимаем болт крепления гены,освободив его натяжной болт

Дальше кронштейн крепления компрессора кондерачетыре болта на 17 и вот он в результате

Ремни гены в масле,сорвать гайки на вискомуфте не выходит,пришлось делать вот такВнимание!!!Ремни у меня идут под замену!!!И

И в итоге снял лопостя вместе с вискомуфтой и шкифом помпы

Изменено 6 ноября 2012 пользователем ART SSS

[ART SSS 90]

Отпускаем гайки крепления насоса гидроусилителя руля(схема идентична с сурфом,у раннера гидрач с другой стороны и ремень натянут роликом)

Снимаем ременьотпуская насос гидроусилителя вниз.

Шкив,вернее шкивы гидроусилителя и кондиционераЧетыре болта на 12.

Сбиваем,если сбивается ,болт основного шкива к коленвалу

И вот таким сьемникомстягиваем шкив с коленав результатеПрикручен болтами ,вместо болтов шкива гидравлики и кондера.

Снимаем шланг кондераи печкиприкручены к корпусу термостата .и убираем в сторону

Кожух ремня,болты на 10 по кругу

И наконец виновник торжества,ремень.....Как видно из фото он весь в масле......Причину этого и будем выяснять,хотя есть подозрения на сальник коленвалаНо это пока только подозрение,копаем дальше.....

[ART SSS 90]

По причине глубокой неприязни ремонта грязного двс.....первым делом мойкатеперь можно работать)))

[ART SSS 90]

Теперь очередь деталей,тех что снялв итоге

Дальше ремень,его демонтажнатяжной ролик, болт на 14 ,который его и фиксируети два болта на 12,которые его направляют.Красным,натяжная пружинка.Вечно падает с...а,хрен найдешь)

Снимаем ролик,ремень,очередь шестерни коленашпонку шкива(красным)нужно сбить. Ивот она.Мои подозрения по поводу сальника подтвердились......хотя буду смотреть дальшеСальник не такой и мертвый......с чего потек пока не ясно.Выработки на шестерне маслонасоса тоже не наблюдаю.......Перед установкой,смазываю кромку нового сальника маслом(красным)

[ART SSS 90]

В виду отсутствия дальнейших вопросов к сальнику и шестерне колена собираю все обратно.

СальникАккуратно по кругу добиваю его на место.В данном случае длинной головкой на 19,есть и оправка.....но лень искать было)))Шестерня и роликНиз готов.

Теперь распредвал. Болт распреда и гайку тнвд сорвал еще до снятия ремня.Съемник уперт в болт распреда,болт отпущен.Делаю для того,что без болта шестерня слетит с распреда от натяга съемника, и может не плохо дать по пальцам.....проходили......для более точного выставления распредвала,шестерня стоит без шпонки.Блок пиленный.Далее кожух ремня грм на гбц(четыре болта на 12)Как видно,сальник мокрил,но не тек.Следы масла на шестерне старые....... :unsure2: Не понятно.....Хотя проверить сапун,а за одно и зазоры не мешает!!!

Турбопровод,ампутацияУпсс,масло.......Но кол-во не критично,турбо пока живая)))

Клапанная крышкаНа удивление мотор довольно чистый)))Масло Мобил 15 40)

Теперь зазор клапановпервый цилиндр ,впуск 0,25 выхлоп 0,5 норма,второй цилиндр впуск 0,35 выхлоп 0,6 ,терпимо......третий цилиндр впуск 0,25 выхлоп 0,8 ,а вот и стучек который я слышал)))) четвертый цилиндр впуск 0,35 выхлоп 0,6 ......С учетом того что клапана регулировали только когда собрали двс ,терпимо.Буду регулировать.

[ART SSS 90]

И опять мойка.......чистим сапун!!!шесть саморезов по кругу,и сдираю крышку сапуна.Сидит на герметике....отодрать не погнув не реально.сетка сапуна........ну тут все видно)она же,после полоскания в химии и бензине,еле отмыл....)

Уппс)))))Япона мать,а ведь на моем раннере такой сетки нет,а вместо нее только п образная пластина с дырочками по периметру........Ну япы,все хорошее только себе

P.S. работы продолжаются)))

[Iraklizh 0]

Сразу вопрос про помывку двига...чем и как мыли? какие части электросистему нужно охранить обязательно охранить от воды ?

[ART SSS 90]

Сразу вопрос про помывку двига...чем и как мыли? какие части электросистему нужно охранить обязательно охранить от воды ?

Мыли на мойке,у них своя химия.Но и я сам тоже покупал,в магазине по химии,специально для двс.Замотали только блок предохранителей и вход турбины.На 2Л ТЕ,что закрывать....точно не скажу.Остальные детальки мыл бензином сам.Как на фото.

[ART SSS 90]

Собираю сапун обратносажаю на герметик(красным сетка сапуна),и вотготово)))

Очередь клапанов......

Изменено 15 ноября 2012 пользователем ART SSS

[ART SSS 90]

Теперь зазор клапанов.Перво на перво делаю вот такую таблицу,в ней данные до регулировки

Не знаю кто и как регулирует зазор на клапанах,я делаю снимая распредвал. Пробовал и не снимая,этаким спец инструментом,но для меня эт дело муторное....поэтому делаю так.сначала крышка сальника распреда,четыре болта на 12.теперь распред.Снимать его нужно аккуратно,отпустив все болты крышек немного.Далее,отпускать болты постепенно,уделяя больше внимания тем крышкам,где распред стоит в положении клапан открыт.Ставить распред так же,тем самым не допуская его поломки....хотя я лично такого не встречал но осторожность не помешает!!!Крышки пронумерованы ,вкладыши стоят замок к замку. Вот и распредвал,тряпочкой протираю шейки и вкладыши,состояние хорошее.Распред и вкладыши живые)))

Исходя из таблицы,что я нарисовал,внимания заслуживают шайбы и стаканчики выхлопа 3 и 2 цилиндра.Хотя проверять буду все!Вот так,извлекаю шайбу из стаканавыходит не всегда так извлечь,в таком случае достаю со стаканом и ковыряю ножом смотрю состояние стаканчика,выбитый стаканчик послужит причиной шума, даже после регулировки в ближайшем будущем......Этот в норме,как и остальные.

Промеряю шайбу,в данном случае с 3 цилиндразазор был 0.8,мне нужна шайба на 3 десятки толще.Шайбы у меня остались в запасе,есть с чего выбирать.Тоже самое и со 2 цилиндром.Перед сборкой нужно удалить заглушку распредвала.Она сидит на герметике,и ее и гнездо под нее нужно почистить и протереть насухо.Так же следует обратить внимание на наличие масла в гнездах болтов крышек распредвала,масло может порвать корпус при затяжке.

[ART SSS 90]

Ставим распредвал так я писал выше.Тянуть крышек нужно моментом 18 Нм по мануалу,проворачиваем,проверяя нет ли заедания .Промеряем зазор ,зазор в норме.Можно собирать дальше.... Изменено 15 ноября 2012 пользователем ART SSS

[ARTEM1986 0]

У меня на 3L шестерня распред. вала со шпонкой. Вы шпонку сами удалили или так было?

[ART SSS 90]

У меня на 3L шестерня распред. вала со шпонкой. Вы шпонку сами удалили или так было?

Шпонка была изначально,удалил сам.

[ART SSS 90]

В виду отсутствия нужных зап .частей,ремонт идет не спеша)))Попутно решаю и другие вопросы)))

Вопросов по гбц и сальнику распреда больше нет,по сему собираю все обратноСмазал сальник(красным)Герметик и на место крышку сальника распреда.Кожух и шестерня распреда,пока не затянута.

Проверять решил все,в том числе и тнвд на наличие течей.Хотя запаха саляры и проблем с запуском из за тнвд не было,но все же проверю.

Шестерня,за ней сальник вала тнвд.Бывает течет он.Снимаю шестернювот результат Следов подтека не вижу....

Далее доп фильтр ,под заменуДовольно грязный....Основной менял недавно.

Опресовкаподключился к входу тнвд,снял шланг обратки на бак и заткнул его.Так проверю и обратку на форсунках.Вроде норма,не потек,давление держит.

[ART SSS 90]

Как правило течь бывает из под штока газа тнвд,и штока автомата прогрева.Отметил на фото.Из всех резиновых уплотнений,именно на этих бывает выработка,так как они работают с валами которые двигаются.Со временем начинают течь,появляется вонь саляры на заведенном двс.Течь сальника выходного вала тнвд,причина износа втулок в корпусе и так же самого вала,замена на новый в таком случае,временная мера....

[ART SSS 90]

СТАРТЕР!!!СУКА!!!Вот этот чувак гемора мне доставил не мало....

Снимаю его,на пузотере снять.....камасутра отдыхает.ВОТ ОН!!!снял с кабелем плюсовым,не смог сорвать гайку .....Разбираю пока сам электромотор.Два болта на 10,силовой с пятака 17 гайка,два шурупа,сбиваю крышку,снимаю обмотку ,вытаскиваю якорьП--ки сухие,щетки в норме.Якорь надо чистить.Смотрю пятакиподжарены,хоть и менял не давно....

РедукторРазбираю ударной отверткой,три болта с крестом.Надо мыть и дефектовать деталькиШарик,тот что отмечен,бывает в бендексе.в результате)))Стартер оказался довольно живой,но сухой.Смазка и сборка,хотя до надо починить еще вот этоНет резьбы на ухе ужо давно,все руки не доходили Сажаю ввертыш на фиксатор резьбы и вот что получилось Теперь можно собирать.Следует обратить внимание вот на эти поверхности(отметил красным)В случае окисления,получаем плохую массу на стартере.....в результате перебой в работе.

Силовые кабеля....делаю сразу и им ревизию.Плюсовой в норме,надо просто почистить контакт,а минус ремонтируювот что стало

Изменено 28 ноября 2012 пользователем ART SSS

[ВЛ-85 34]

Колпачки маслосьемные не поменял что ли?

[ART SSS 90]

Колпачки маслосьемные не поменял что ли?

Нет их не трогал.Пробег на двс апосля капиталки не большой.Хотя можно,нет в наличии просто))))) Изменено 28 ноября 2012 пользователем ART SSS

[ART SSS 90]

Проверка,стартер аж прыгает,все в норме

Р.С. Проверять верхом на АКБ не советую,будет :focus: :focus: так в крайнем случае.Видел такое раз пять,в том числе и с АКБ на камазе,то еще зрелище))))))))

[ART SSS 90]

Прокачиваю систему,маслать лягушкой долго,по этому экспресс метод.Бензонасосом ,в данном случае от ЗИЛ 130. Подключил в магистраль топливопровода от выхода фильтра до входа в тнвд.

И опять стою,зап части в дороге....

Изменено 1 декабря 2012 пользователем ART SSS