1hd-t или 1hd-ft на 105-ку ? Помогите выбрать.

[attraktor]

Ребята, подскажите плиз, или киньте ссылки если тема избита.

Созрел я на замену 1hz на движок по мощнее. И решился на 1hdt. Так как уверовал из форумов про его надежность и общее хорошо. От 1hdft меня отговаривали - типа клапана не айс рассухаривания с ними какието случаются, и к плохой солярке он не равнодушен, и если на дальняк, в глухие места, то стремно. И вот я почти согласился, и даже про себя думаю, про турбину гаррет, что ей еще 30 кабыл можно добрать (слышал от одного эксперта).

Но стал мотор искать, и предложение такое от 100000 до 145000 руб. Вот я и думаю, какие подводные камни с этим мотором снятым с какой нить убитой 80-ки, контрактный нужно ждать долго, у Олега 800 пока ничего нет. И вообще правильный ли это путь, продавать свой 1hz с пробегом 140000 и ставить неизвестно что. А в поездки я езжу по 10-15 тысяч км за раз.

Про движок 1hdft слышал что он стит 250000 и типа не достать, но может он посвежее или даже мне советуют 1hdfte и электронный блок кудато выносить повыше, типа на крышу что бы не мочить в бродах. Не знаю куда и двигаться, что то много я воды налил. Если подытожить:

1. 1hd-t и нужна ли турбина гаррет (или какой другой кит)

2. 1hdft и что делать с клапанами и соляркой

3. 1hdfte плюс наверное в том что свежий и мощный движок-? А минусы какие?

Памагите!!!! :-)))

[attraktor]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=145570&hl=

Вот я тут движок стал покупать, а ребята мне и пишут. А один парень мне 1hdt предлагает, так как себе ставит 1hdfte, ну я и думаю может я что то не то делаю?

[Забайкалец-03]

Ооооо. Ща начнется, пойду за попкорном.

А вариант, переделки вашего 1HZ в 1HD-T ? Меняем голову, поршню - требуху и тнвд. По деньгам около того. Это как вариант.

Себе поставил ШД-Т . Из за примитивности конструкции, а следовательно большей надежности. По трассе 120 легко, если нужно. Обгоны не напрягают .

[attraktor]

Ооооо. Ща начнется, пойду за попкорном.

А вариант, переделки вашего 1HZ в 1HD-T ? Меняем голову, поршню - требуху и тнвд. По деньгам около того. Это как вариант.

Себе поставил ШД-Т . Из за примитивности конструкции, а следовательно большей надежности. По трассе 120 легко, если нужно. Обгоны не напрягают .

Если эти запчасти новые, тогда есть вероятность что состояние движка на выходе будет супер гуд. Это лучше чем покупать кота в мешке, мотор с разборки.

Значит Вы hd-t мотором довольны. И еще коробку для верности махнули. Ок.

[Забайкалец-03]

Если бюджет позволяет, я бы купил блок-шорт 1ШД-Т новый с ОАЭ , на форуме нашел голову и тнвд, турбину от 100 ки. И будет счастье.

[Забайкалец-03]

А коробку, да. Лучше h151f

[Nail ufa]

Если бюджет позволяет, я бы купил блок-шорт 1ШД-Т новый с ОАЭ , на форуме нашел голову и тнвд, турбину от 100 ки. И будет счастье.

все правильно. Головку с турбиной тоже лучше новые брать, тнвд- новый или сразу полностью ремонтировать у Андрея. Форсунки- тоже к нему на замену распылителей. А навесное- со своего 1HZ.

Только бюджет выйдет около 300, ну свой мотор за 100 продашь- 200 получится.

Свой в турбовый переделать- тоже около 200 уйдет. Еще как соберут.

Остается контракт- 150 минус свой...

FTE я бы точно не стал бы ставить.

[Fantomas]

Если у Олега 800 нету спроси у Кости (КnK) у него тоже есть моторы HD-T.

[attraktor]

все правильно. Головку с турбиной тоже лучше новые брать, тнвд- новый или сразу полностью ремонтировать у Андрея. Форсунки- тоже к нему на замену распылителей. А навесное- со своего 1HZ.

Только бюджет выйдет около 300, ну свой мотор за 100 продашь- 200 получится.

Свой в турбовый переделать- тоже около 200 уйдет. Еще как соберут.

Остается контракт- 150 минус свой...

FTE я бы точно не стал бы ставить.

а что насчет 1hdft, насчет плохой соляры все правда? можно где нибудь на северном урале из за этого движок 1hdft навернуть? и лучше ли он чем 1hdt?

[attraktor]

Если у Олега 800 нету спроси у Кости (КnK) у него тоже есть моторы HD-T.

спасибо, отписал ему в личку

[Забайкалец-03]

а что насчет 1hdft, насчет плохой соляры все правда? можно где нибудь на северном урале из за этого движок 1hdft навернуть? и лучше ли он чем 1hdt?

у нас в стране , в принципе нет хорошей соляры. И ничего, движки набегали по 300-500 Т. Км .

Меня 1ШДТ привлек наличием свечей накала и отсутствием электроники.

[Nail ufa]

а что насчет 1hdft, насчет плохой соляры все правда? можно где нибудь на северном урале из за этого движок 1hdft навернуть? и лучше ли он чем 1hdt?

Большой разницы в этих моторах нет. Никаких преимуществ, оправдывающих разницу в цене в 100 тыс- я в фт не вижу. По сути- другая головка и сетка накала( мне свечи больше нравятся). ФТ- более требователен к маслу и обслуживанию. Поясню на примере. Не так давно чинили мотор- человек поехал куда- то далеко и в пути турбина начала есть масло. Уровень масла на глазах начал падать. Как обычно в таких ситуациях- заехал в придорожный магазин и купил несколько канистр , чтоб доехать. Масло оказалось бодяжным и человек попал не только на турбину, но и на головку- распредвал, рокера с осями- на замену. 12 клапанная головка в таких случаях более надежна. Посмотри сколько человек в барахолке ищут головки на ФТ(ФТ Е)...

[Будемискать]

1. 1hd-t и нужна ли турбина гаррет (или какой другой кит)

А при чём тут Гаррет, можно по подробнее и для чего? Что в ней особенного, на Патрули штатно Гаррет ставили кажется. Нормальная рабочая турбина вполне сравится со своими обязанностями, чего мудрить .

По моторам лишь бы хороший попался, ну и ФТЕ я бы себе ставить не стал, да и вообще остановился бы на HD-T...

Коробки, теже австралийцы ставя турбо-киты, мнгновенно повально не меняют, ну тут дело личное, есть желание и если купил всё сразу мотор+КПП до заменить в куче наверное будет лучше, хотя у нас ездят вроде и с родными КПП ...

Солярка, да не очень хорошая, но дальнобойщики на этой же солярке ездят много больше нашего в год и на тех же КР.

.

[attraktor]

Большой разницы в этих моторах нет. Никаких преимуществ, оправдывающих разницу в цене в 100 тыс- я в фт не вижу. По сути- другая головка и сетка накала( мне свечи больше нравятся). ФТ- более требователен к маслу и обслуживанию. Поясню на примере. Не так давно чинили мотор- человек поехал куда- то далеко и в пути турбина начала есть масло. Уровень масла на глазах начал падать. Как обычно в таких ситуациях- заехал в придорожный магазин и купил несколько канистр , чтоб доехать. Масло оказалось бодяжным и человек попал не только на турбину, но и на головку- распредвал, рокера с осями- на замену. 12 клапанная головка в таких случаях более надежна. Посмотри сколько человек в барахолке ищут головки на ФТ(ФТ Е)...

убедительно :-))) пойду искать мотор HDT :-)))

[attraktor]

А при чём тут Гаррет, можно по подробнее и для чего? Что в ней особенного, на Патрули штатно Гаррет ставили кажется. Нормальная рабочая турбина вполне сравится со своими обязанностями, чего мудрить .

Про Гаррет мне рассказал продавец этой 80-ки

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/28967820-7eafe.html

я ее у него смотрел, а он показал еще и свою 105-ку с мотором 1HDT и турбиной Гаррет и типа у нее уже 200 лошадей. Я проехал на 80-ке, но понять сколько в ней мощности не смог, так как до этого на 1HDT никогда не ездил.

Ну и еще он сказал что типа 1HZ конечно турбировать нельзя, а вот 1HDT тюнинговать можно, так как он изначально под турбину создавался.

Отсюда конечно и второй вопрос, можно ли поднимать мощность 1HDT и каким способом?

[Будемискать]

а он показал еще и свою 105-ку с мотором 1HDT и турбиной Гаррет и типа у нее уже 200 лошадей.

Кажется давление наддува можно просто регулировкой байпасного клапана поднять, но это пол беды тк с увеличением количества воздуха придёться и ТНВД ковырять, но и это не всё, виагра тоже говорят эффект даёт, но здоровье не продляет. Да и в бродах ты с кем наперегонки гонять собрался ...

Изменено 26 февраля 2013 пользователем Будемискать

[VADUS]

что насчет 1hdft, насчет плохой соляры все правда?

Неправда. Такая же, как и про масло. Абсолютно однотипные одноплунжерные ТНВД с практически одинаковым давлением впрыска. Реагируют на соляру так же одинаково. По маслу, если залить бодягу в HD-T, то он кончится с тем же успехом. И касается это в первую очередь не головы, а колена и ШПГ.

Если брать новый мотор - то конечно лучше брать FTE и менять топливную на механику от FT. Во-первых конструктивно мотор гораздо лучше и надежнее. Во-вторых можно взять довольно свежий экземпляр. Про рассухаривание клапанов - рецепт излечения лежит в разделе FAQ. HD-T - это древние моторы со старой и непроизводительной вентиляцией камер, гораздо более тупые по сравнению с FT. И главное, у них есть более неприятные слабые места по сравнению с FT - стандартно разбитые седла клапанов в ГБЦ и изношеное колено из-за хреновых вкладышей. На этом фоне проблема с рассухареванием клапанов это просто цветочки.

Изменено 26 февраля 2013 пользователем VADUS

[Fantomas]

Неправда. Такая же, как и про масло. Абсолютно однотипные одноплунжерные ТНВД с практически одинаковым давлением впрыска. Реагируют на соляру так же одинаково. По маслу, если залить бодягу в HD-T, то он кончится с тем же успехом. И касается это в первую очередь не головы, а колена и ШПГ.

Если брать новый мотор - то конечно лучше брать FTE и менять топливную на механику от FT. Во-первых конструктивно мотор гораздо лучше и надежнее. Во-вторых можно взять довольно свежий экземпляр. Про рассухаривание клапанов - рецепт излечения лежит в разделе FAQ. HD-T - это древние моторы со старой и непроизводительной вентиляцией камер, гораздо более тупые по сравнению с FT. И главное, у них есть более неприятные слабые места по сравнению с FT - стандартно разбитые седла клапанов в ГБЦ и изношеное колено из-за хреновых вкладышей. На этом фоне проблема с рассухареванием клапанов это просто цветочки.

Золотые слова))

[bor198ok]

@@attraktor,

Недели через 2 начинаю внедрение HD-FT в 105. Если интересно, могу описАть процесс с подводными камнями.

[Артём]

Неправда. Такая же, как и про масло. Абсолютно однотипные одноплунжерные ТНВД с практически одинаковым давлением впрыска.

Форсунки тоже одинаковые?

Электронноуправляемый насос разве так же надёжен в работе, как механический?