drpetrol

On 9/8/2021 at 7:45 PM, Антоник said:

Я бы лучше обратился в сервис и посоветовался там, что в лучше сделать. Съезди в мейджор, там мастера толковые, скажут, что лучше сделать. И нравится то, что не навязывают тех услуг, которые в принципе и не нужны будут.

Спасибо, попробую. В каком-то конкретном Мейджоре (тх вроде несколько)?

On 9/9/2021 at 7:36 AM, Антикор Профи said:

Со временем, вы поймете, что ошибались, но в чем-то и были правы.

Мы разговариваем с каждым клиентом, а их уже почти 400! Много машин до нас делали Расстопом, Динитролом, Меркасолом и т.д. И у всех одно: лезет ржавчина.

А есть двадцатилетние автомобили, у которых до сих-пор днище в заводской окраске.

Да, есть некоторые виды коррозии, которые при определенных условиях после обработки пушсалом не будут распространяться.

Но, за этим процессом нужно наблюдать. Кто наблюдал?

Если бы было все так просто, то пороги бы никто не менял, а залил пушсало и ездий.

Спор я считаю ни о чем.

Мнений будет много. У нас опыт с 16-го года, именно обработка с абразивоструйной очисткой.

Кроме того, мы еще и за эстетику.

 

А в Москве кто-то так делает?

16 minutes ago, Al-Is said:

Они за год и под антикором и без не могли так сгнить, сервис антикорил уже полное гнилье. Ничего они не чистили, не грунтовали и не красили, сверху захреначили антикор и все. Обманули вас. Арки вырезать и вваривать новые. И вообще не стоить реставрировать гнилье,  все вырезается и приваривается нормальный металл. На рамных авто это довольно просто, кузов не несущий и можно творить по полной.

красили и антикорили в разных местах, вот и думаю где накосячили?

нормальный металл - это новые кузовные детали? 

14 minutes ago, Блинов Александр said:

Ходят и ржавые и не очень.

То что задерживает ржу оно не сохнет. Остальное ток её скрывает.

 

Очистив металл допустим как я делал себе пескоструем, хорошо, но надо понимать, что с этим металлом с другой стороны "внутри"

зачем же этот антикор такой кладут? риторический вопрос. угробил кузов что ли...

Всем привет. Сотка 2003 год, пробег всего 200 тыс, хочу увидеть 500 тыс, или миллион)

Год назад окрасил весь кузов - накопилось много сколов и глубокая царапина. Затем сделал антикор в антикор рф.

После зимы вылезли некоторые участки со ржавчиной, цех взялся устранить огрехи по гарантии. Во время работ обнаружилась сильная коррозия под антикором в колёсных арках - они были зачищены, загрунтованы и окрашены перед антикором. Сейчас одна ржавая насквозь, вторую опасаюсь трогать.

Вопросы: 

1. есть ли основания полагать, что антикор мог спровоцировать ускоренную коррозию? антикор лежит плотным высохшим слоем, но не маслом
2. как проверить состояние остального кузова и рамы?
3. как это лучше теперь чинить: и латать, менять детали, или менять кузов???
4. Существуют ли варианты долговечного ремонта - лет на 10-20? Восьмидесятки-семидесятки ведь как-то ходят?

Пытаюсь выбрать лобовое на сотку на Экзисте. Вижу несколько позиций AGC, все с разными номерами но идентичным описанием. Как понять, какая между ними разница? И нужно ли докупать что-то ещё для установки (или всё необходимое идёт в комплекте)? Нормальные они вообще, эти AGC? На ценник оригинала аппетита нет(

менять стекло буду в первый раз, родное неплохо отслужило.

8 minutes ago, Antonii said:

если вы еще сомневаетесь, то таки ДА, оригинал

То есть там где на Экзисте указан производитель Toyota, то этому можно верить? А разброс цен - рыночная ситуация? Я раньше зкзистом не пользовался)

https://exist.ru/Price/?pcode=90903-89016

11 minutes ago, Grodan said:

Это номер тойотовский

можно по нему найти и аналоги

ставь лучше с надписью Тойоты на наклейке на мешочке пластиковом - типа оригинал ??

они не дорогие 

Ездить-то не по наклейке, а по факту) Если уж менять, то на оригинал, а не «типа оригинал»

14 hours ago, AZIAT said:

Toyota 90903-89016

В каталоге отдельно сайлент есть.

в экзисте 658 р штука

Спасибо! Это именно оригинал? 

Пришла пора менять нижние сайлент блоки передних аммо (гидроподвеска). Официалы говорят, что оригинальных не бывает. Типа неубиваемые. И предлагают менять амморты в сборе (ха!). Есть ли какой-то опыт эксплуатации неоригинальных сайлент-блоков? И действительно ли невозможно заказать оригинал?

Есть ли смысл ставить оригинальное у официалов? Если нет, то посоветуйте где взять/поставить в Москве чтоб без косяков. Тот же вопрос по замене наружного зеркала заднего вида (сам стеклянный элемент треснул) и мелкому кузовному ремонту и подкраске.

Сделал ТО 140 тыс (езжу мало, но менять не собираюсь) и понял, что накопился список вопросов, на которые официалы не ответят. Буду благодарен за советы, наводки, и опыт:

1. Разбиты стойки переднего стабилизатора, шаровая, сайлентблоки. Официалы меняют всё только в сборе, что безбожно по цене. Есть ли варианты менять только разбитые узлы (напр шаровую без рычага), толлько сайлентблоки без тяг?

2. Неоригинальные сайленболки - хуже ли? Или без разницы? Есть ли смысл ставить уретановые, и где их взять? В своё время прохтдил это по спорту, но  это машина гражданская.

3. Течь жидкости ГУР из рулевой рейки. Перебирать или менять? Где (в Москве?)

4. Постепенно за год-зва погасли большинство лампочек подсветки кнопок на торпеде/приборной панели - обогрев зеркал, антенна, корректор фар, обогрев сидений и прочие. Никогда не сталкивался с таким. Это так и надо, и просто их менять (кнопки можно вытащить без разбора панели, или нет?), или это симптом чего-то ещё?

5. Я бы может и не беспокоился о лампочках - и так руки помнят, где что, но пару лет назад угробил в Сочи АКПП, и есть подозрение, что могла гореть лампа перегрева коробки рядом с рычагом - то есть горела бы, если бы не перегорела. Что произошло, так и не понял - пришлось заменить АКПП на б/у. Как её протестировать - рабочая она (лампочка перегрева), или нет? Слышал, что можно установить датчик температуры АКПП - бросьте ссылку или опыт пож.

6. Вержняя крышка бардачка между передними сиденьями перестала фиксироваться в закрытом положении. Замок вроде в порядке, язычок цел. Не понимаю, что произошло - геометрия вроде не нарущена, но язычку как быдто не хватает длины для хорошей фиксации. Это лечится?

Извините за сборную-солянку, буду благодарен за помощь.

Переключать раздатку умею, рычаг стоит правильно)

Шлицы в гидротрансформаторе - это ремонтируется, или коробка под замену? Разницу в уровне проверю.

]Всем добрый день. Давно здесь не был т.к. все эти годы всё было нормально)

Сотка 2003 год, бензин автомат (4 ст), пробег 135 тыс.На горном серпантине после очередного подъёма перестал подаваться момент на колёса. Лампочка перегрева не загоралась. Не работает ни одна передача, ни в повышенном ряде, ни в пониженном. Сканер ошибок не считывает. Масло в норме по уровню, на вид и запах не горелое. Вопросы такие:

- В чём может быть дело? К чему морально готовиться?)

- Есть ли в москве специалисты, которые с этим разберутся лучше других?

- Если это коробка, то есть лис смысл менять на 5-ти ступку?

кто бы мог подумать!!!!! спасибо! у меня восьмерка

подходит ли фаркоп от сотки на двухсотую? или там другие места крепления?

в последнее время стал ощущать вибрацию на низких холостых (600 об) при выжатом тормозе (коробка на Drive). Когда холостые поднимаются до 800, вибрация проходит. Ощущается и на холодном, и на прогретом двигателе. Иногда после длительного движения по трассе - особенно сильно. При переводе коробки на Парковку исчезает (но и холостые при этом поднимаются до 800).

Где искать - разбалансированная крыльчатка вентилятора, крепления двигателя (резинки) высохли... что ещё (ктсти, действительно ли стоИт менять на полиуретановые)? Машине 7 лет, но пробег только 75 тыщ - иногда стоит по нескольку месяцев в гараже. Сотка, бензин 95 хороший.

Заранее спасибо за советы

а какя есть ковка на сотку, 16-17-18-го диаметра? может ссылкой или фоткой кто поделится?

по мануалу три с половиной тонны макс разрешенная масса прицепа ( с томозами)

ни с двигателем, ни с коробкой проблем никаких не будет. овердрайв в горах отключить, на равнине можно и не отключать (только если заметишь, что передачи "рыщут" вверх-вниз при равномерном движении)

понижаку включать нет смысла - и так все справится без проблем.

слева от рычага есть индикатор перегрева, но ты вряд ли увидишь его в работе, буксируя уазик по асфальту)))

нашлось в почте, лови мылом

к сожалению, скана у меня больше нет... попробуйте поиском - вроде его кто-то выкладывал для скачивания

удачи

ничего страшного не произойдет, но комфорт пропадет)))

на гелендвагене раздатка с синхронизатором

на ниве тоже у меня был поставлен синхронизатор - очень ноавилось, и реально пользовался/помогало. но когда сломался восстанавливать не стал (это не упрек создателям, просто машина была спортивная и все детали - расходные)))

вот здесь можно поспрашивать:

http://www.tundrasolutions.com/forums/tund...d-supercharger/

это старый компрессор? (сейчас вроде ожидается выход нового, в тос числе и на 5.7л)

в москве его кто-то устанавливал... вроде дилера Jaos

удачи

285/75 точно встанет без проблем, 295 нужно уже мерять реальный размер если шочешь чтоб наверняка не шаркало. Если думаешь на зиму, то я бы не советовал брать широкую резину (кроме разве что езды преимущественно по целине) - на каше машина начинает заметно плавать. Я бы советовал ширину 265/75, или как вариант 10.5/33 дюйма если все же нужен больший диаметр.

есть ли все-таки у кого-нибудь инфа о том, как устроен крепеж фаркопа за пластмасслвым бампером? есть ли крепежные отверстия на любой сотке, или это конкретная заводская комплектация?