gav1975

На горячем двигателе при холостых оборотах давление масла  0,3 норма для 3В.

При 3000 оборотах давление от 2,5 до 6 атм.

Все из мануала:

У меня так было, когда забит был топливный шланг, из бака до ТНВД(после четырехлетних восстановительных работ). Попробуй покачать ручной помпой солярку, должно легко прокачиваться.

Я не сравниваю Фольксваген с Рено, вы сами заикнулись про Альфард и я вам парировал. Я не видел праворукий Альфард, но леворукий ничем в комфорте не выигрывает у  Мультивена, зато едет Мульт на порядок лучше.

Да и еще, для меня важнее как комфортно авто ведет себя на дороге, а не куча всякой электронной лабуды внутри и пластмассового дерева, как и на всех Тойотах.

Да ездил , на пару с Мультивеном, так на Фольксвагене едешь и отдыхаешь, а на Альфарде постоянно пытаешься обуздать 270 неуправляемых лошадей.

У Мультика все повадки легкового авто (управляемость, крены, заносы и т.д.) , а Альфард чистой воды автобус со всеми его минусами. 

Если хочешь хороший автобус, смотри только в сторону Фольксваген, все остальные ваши Виты, Вианы, Альфарды и т.д унылое г..но по сравнению даже с Т4. И это не ИМХО , а реали жизни.

Знаю кучу друзей, которые пересели с Mercedes на Volkswagen и не одного не знаю , который сделал обратное.

А уж ваш альфард-это что то с чем то, ничего умнее япошки не придумали как воткнуть 270  бензиновых л.с в сарай на колесах, при этом совсем забыли , что есть такое понятие как управляемость. По трассе на нем  ехать эта пытка.

На Мультивене полноприводном проехать можно будет ?

Ваня С Рождением тебя!    

Немного поздно, но от души! 

Спираль сделана не из нихрома, а точнее может и нихром , но какая то его разновидность (их бывает очень много) и сопротивление у всех отличаются. Года два назад была похожая ситуация, спалил спираль, нашел на рынке несколько видов нихромовой проволоки разного сечения и еще попутно прикупил проволоку из  константанта ( это похожий по свойствам материал с нихромом) , пол дня крутил спирали , но так нужного времени накала этой спирали и не добился. Сейчас купил оригинальный индикатор и всего за 1500 рублей, скоро опять буду опыты проводить с подбором длины и сечения.

Лёх, а тебе зачем? Хочешь все болтики/винтики поменять на получше?)))

 

Ваня, я когда собирал свою машину, использовал болты из строительного магазина, они со временем начали тускнеть и ржаветь потихоньку, вот и думаю поменять не спеша.

А у Лёхи ещё и пружинки нетуть

Миша, а вы пустите меня в следующий раз с вами на полянке под шатром посидеть без этой пружинки или нет ?

to gav1975

Набор я выбрал, тк болты имеют японскую спецификацию (специальная форма головки болтов), качественно обработаны Gold Cadmium и обладают высокой степенью совпадения с оригиналом. Находятся они в Америке. На конференции ih8mud есть и обсуждение и контакты

http://forum.ih8mud.com/threads/new-bolts-yellow-zinc-jis.278076/

 

 

Я читал эту тему, но как я понял есть человек , который купил этот крепеж в данном интернет-магазине, а потом предлагает купить через него уже весь этот набор болтов и гаек . А если открываешь напрямую сайт этого магазина , то в разделе Контакты - нет адреса, только всплывает такая информация:

Sorry, but this form is no longer accepting submissions.

Просим прощения, но эта форма больше не принимает заявки.

За ссылку на японский ебей спасибо.

Комплекты болтов для "сороковок" многие интернет-магазины продают, почему выбрал именно этот магазин ? 

Где находится магазин (Америка или Европа) ? 

Как с ними связаться ( не нашел на их сайте адрес, ни почтовый , ни электронный) ?

И еще вопрос по магнитоле...

На каких японских аукционах видел приемники на 24 V ?

Спасибо.

 Мы делали акцент именно на необходимости сборки 70 серии на территории РФ.

Чтобы продать в год 50 машин, никто на это не пойдет, даже за 2 миллиона не было много желающих, а за  три и тем более не будет.

Короче, как восстановишь машину, садись за диссертацию по реставрации. 

Удачи и терпения тебе.

Миша (КРУИЗЕРЛЭНД) и Ваня (ИванЛеонидович) я не забыл про Вас.

Как буду в Москве, обязательно позвоню. 

В машине много  установлено зап.частей оригинальных, но не соответствующих   году выпуска, когда начинал делать машину 6 лет назад,  много чего не знал , не понимал в сороковке, да и найти детали на авто до 78 года выпуска было трудно, вот поэтому так и получилось с бампером...подвернулся хороший , новый, оригинальный . его и поставил. 

По колесам отдельная эпопея...сейчас стоит резина 33х10.5, я знаю что это не правильно и  для диска 5,5" это слишком широко, но т.к. у меня машина приподнята на 2 " то 31 или 32 размер смотрится просто нелепо на ней, вот поэтому и было принято решение установить 33 колесо, но в таком размере самая узкая резина это 10,5 ", была когда то раньше 33х9,5" , но сейчас такую не выпускают. Буду пробовать ездить на таких колесах, американцы вроде ставят их и все вроде нормально .

Чтобы вы здесь не ругались решил освежить и обновить тему несколькими фотографиями своей машины, тем более  что я мою сороковку здесь не показывал.

Перед тем как убрать машину на зимнюю спячку, поставил сороковке оригинальные диски, вид немного изменился.

Я так понял машина будет чистый оригинал, как будете решать вопрос оригинального коврового покрытия ?

Для многих реставраторов сороковок салонный коврик особый предмет фетиша...

Эта часть точно не оригинал.

Всегда задавал вопрос, зачем в наших бамперах дырки. Когда в городе толчея и иногда могут притереть, наши бамперы для этого не приспособлены.

Возникает идея при походном режиме эти дырки заполнить.

Подборка идей по бампереттам

Несколько раз встречал на Ебей  такие заглушки. По фото очень прилично выглядели.

Успокойтесь уже , купили вашу легенду.

так и хочется дописать "ЗМЗ 24Д"    

Увы, на всех служебных "Валдаях" стоят Каминсы и все что я написал про эксплуатацию авто это личный опыт на примере собственного автопарка.

Ты еще это скажи владельцам балдаев которые сами до ума доводят машины сразу после покупки и накатывают в коммерческом режиме до 500-600 без ремонта за 3-4 года. Твой FT сдохнет таскать каждый день по три тонны по РФ без продыху.  

И больше таскают и расстояния свободно проезжают такие и льют все что попало и радиаторы не чистят и на воде ездят и водители раз в год меняются, о он все едет "проклятый" Каминс. 

Небольшая торговая сеть прод.товаров.

Ищу поставщиков продуктов питания, а также сдам в аренду торговые и складские помещения в Иваново.

Обращаться в личку.

Нет, скорее у литра Брп лошадки слишком резвые, а погонщик не особо...

Почему, можно конкретнее.

Квадроциклисты делятся на три категории, кроме спорта.

Первым подавай болото,грязюку,лесовозную колею и 10-20 км в день жесткого бездорожья...в конце дня, человек  усталый и довольный сливается  с квадром в один большой комок грязи

Вторые предпочитают поля, проселочные дороги и полный газ, в день 300-400 км по области, а иногда с заездом и в соседнюю губернию..опять же усталый и по уши довольный и неделю отхаркивающий пыль.

К третьим можно отнести охотников,рыбаков, просто лайт- покатушников и "шашлычников", у них всего понемногу.

Первым больше подойдет Ямаха, вторым для полного драйва Кава или Сузуки, ну а третьим можно посоветовать комфортные, вместительные любые американские двухместники, ну и сюда же можно отнести с натяжкой всю линейку CF Moto.

ИМХО.

Не делай из Ямахи культа, самый скучный квадр из японцев. Мотор, ходы подвеска, управляемость, комфорт-во всем проигрывает каве или сузуки, да и еще самый короткий и самый узкий , из-за этого более кувыркучей. Один плюс более надежен по сравнению со своими собратьями из Японии, поэтому для спорта хорош, но для драйва нет.

Молодцы !

К сожалению по ряду причин не смог приехать...