Danone

тема

и тролли типа тов. Электроника и Комарова зачетные))

ЗЫ дизель и гбо авно

Братцы, огромнейшее СПАСИБО всем-всем-всем!!! Каждый из вас помог мне сделать правильный выбор, выбор, который устроит всем моим пожеланиям и даже требованиям - это Тойота Хайлюкс в комплектации комфорт! Послезавтра заберу Хайлюус в Москве, цвет серебристый, двигатель 2,5ТД, МКПП, Парт Тайм, жёсткая блокировка задних колёс!

С уважением ко всем-всем-всем!

эх блин, не тундра

но все равно поздравлям-с!!!

Интересно, пороги встанут на 215-ый?

Жень, должны встать - ты бы им позвонил бы и размеры попросил бы - имхо крепление точно ок, самое главное тупо замеры сделать

Спасибо вам! теперь я знаю какой бак можно поставить на доп))

интересно было бы защиту померить - подойдет ли на 215ый без приседаний, а то у шерифа с этим проблемы

Рулевая тяга разве может оборваться без механического воздействия на неё?!

В L200 может (так же как и в паджеро спорте). Это детская болезнь. я правда не знаю ее вылечили или нет - но еще несколько лет назад рулевые попадали под замену до 20 тыс. а зависело это от того в правильной ли последовательности на заводе гайки прикрутили.

мда печально все это.

Наискорейшего ремонта, главное чтобы раму не повело!

3 зимы по москве без проблем.

Москву чистят, да и в москве очень многие на атшке гоняют и на парятся. За МКАДом уже совсем другое. А в некоторых городах так вообще всю зиму не чистят улицы и там ледяные колеи.

кака глупость))) по весне и лето 2 вд рулит. имхо. нахрена по асфальту 4 вд*?))

не вижу ничего глупого, а также не вижу связи между асфальтом и 4вд. Лично мне больше нравиться поведение машины на 4вд независимо от покрытия. Вам, bordz, просто попробовать надо покататься на раннере с 4вд, у вас же если верить драйву только задний - вот тогда будет с чем сравнить.

так он вообще по прямой ехал - че на совсем лысой чтоль летел или быстро ехал этот дятел?

про парт тайм конечно... то есть на полном приводе можно ездить всегда и не какого вреда здесь нет?

именно так. всю зиму катаю H4 и не мучаюсь. я кстати даже теперь и не знаю буду ли летом катать H2.

доброво времени суток... вообще не понимаю этой ситемы подключения полного привода...на скорости... считаю что только принудительно жосткое подкдючения должно быть , остановлся принудительно включил и поехал , это же вроде как джип а не паркетник какой то, а здесь же я должен выбирать скорость, не давить на газ ...к чему такие заморочки не понимаю.... была ситуация летом в сухую погоду ехал по ровной проселочной дороге на заднем приводе , начел накрапывать дождь , я не успел моргнуть меня стащила в кувет , и че, встал жопой к верху и как тут вкл этот полный привод.....вопрос такой заменой муфты полуоси можно сделать жосткое поключение моста, кто нибуть заморачивался этой темой?

Я вас уверяю что никто не заморачивался - тк это все от лукавого.

просто надо экстраполировать ситуацию и заранее полный включать. Главный плюс мулитьмода как раз в том что можно постоянно ездить на полном приводе за счет межосевого в отличие от парттайма. Я бы вам, davyd, просто посоветовал бы не заморачиваться и постоянно катать на H4, поверьте по расходу разницу практически не почувствуйте.

Пробег на них 10 тыщ

фото если надо могу выложить. Хочу 2круб за каждый - пишите в личку

ЗЫ есть еще родные пружины и перед и зад - пишите в личку если надо

Подскажите пожалуйста, crew max - это двух дверная кабина, тогда и налог как за легковушку или не правильно думаю?! На дальняк Тундра хороша или зад подбрасывает, если пустой?

тундр всего 3:

2дверка

и две 4х дверки: double cab - типа задние двери немного урезаны и crew max где сзади огромные двери. вот crew max как раз налог как на легковушку.

а double cab - грузовой бортовой. Вообще это все определяется очень просто - рулеткой: грузовой бортовой должен иметь кузов >= 50% длины машины. я кстати не уверен что L200 и Hilux грузовые бортовые, но там лошадок мало - так что все равно.

насчет БУ или новое - тут каждый решает для себя сам: у кого-то бзик по поводу пропуканных кресел и им обязательно новую подавай, а кому-то главное чтобы функциональность машины и тд. В общем хозяин-барин. На мой взгляд самое главное - это наличие "своего" сервиса, которому доверяешь - имхо платить официалам за ТО боясь слететь с гарантии - нуну. А если есть нормальный сервис - то БУ тундра будет лучшим вариантом ИМХО.

Тундра конечно высший уровень, но и расход как и габариты не радуют совсем, если в грязь на понижайке, то и вовсе кошмарно будет пить бензин, а точнее поглощать!))) Интересно, а у Тундры борт с большой кабиной тоже не позволит спокойно квадрик/снегоход грузить, может кто знает?

John298 прав абсолютно - тундра выбор если бабки позволяют. если кабина не crew max - то и по налогам голова не болит, а уже на дальняк самый помидор мотаться. да и космоса по расходу у Тундры не будет.

Вот вам тунда квадрик и охота

Жень, вот теперь и задумайся о 285 с бензиновым двиглом . в задницу этот дизель а

Это какие? Можно ссылку?

вот пожалуйста

И сюда же допишу про удобство на водительском месте. в 215-ом ужасно неудобно находятся кнопки от стеклоподъемника. в 285 как эргономика получше? и действительно можете выложить фотку с морды вашего раннера чтобы были видны пыльники шрусов, тк дядя John дело говорит про косяки 215ого

в 33-ем размере на 17-ом диске - только 1 зимняя шиповка Конти. так что интересуют 285/70/17 - зима+шипы

так подвеску всю меняю на ОМЕ, там вроде 40 мм лифта.. новая штатная просядет от загрузки, сразу ставлю усиленную. а 33 войдет без резки арок или лучше 32 все таки? Можно ведь на 16 диски (родные 17) 32ую поставить?

По Гудричам слышал, что с износом резина дубеет (типа верх мягкий, дальше жесткая), то есть служит долго но с каждым днем все хуже по свойствам. Советовали Куперы, что скажите?

Шноркель действительно не увидели, я его упомянул когда описывал заказ на АРБ.

С рациями буду разбираться, какие и как.. есть спецы проконсультироваться?

Не знаю как на прадиках - но на 4Runner на разных модификациях разные суппорта. У меня например с завода 17ые диски и 16ые не встанут - так что изначально надо проверить что у вас.

по той же резине 33 для раннеров - только с минимальным бодиком скорее всего. 32 точно уверенно встанут на прадо. В общем как показала практика - все надо примерять самому. Идеальный вариант - у кого-нибудь колесо 33 с нужной сверловкой попросить померить после лифта.

По рациям - понятное дело что нужна СиБишка а вот портативка или стационарно ставить - тут уж хозяин барин.

2 Danone: офигеть. Я всегда считал комплект для лифта от билштайн дорогим и "элитным", а тут вона чё Михалыч. Какая бы там ни была пружина и как бы он ее ни сдерживал, такого быть точно не должно... Единственное, что могу предположить - перетянули гайку при установке.... но это если только метровой трубой затягивали...

гайку точно не перетягивали - мне мой кореш устанавливал

+ там же сайлентблок снизу - хрен перетянешь

скорее всего брак

Вот в хорошем качестве фотки

http://img-fotki.yandex.ru/get/4117/29782379.5/0_6fae7_92b2fb3f_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get/4118/29782379.5/0_6fae8_5a44bfb3_orig

и видео

Я поставил только передние, как раз из-за того, что прочитал на тойота4раннер.орг и фжкрузер.ком. Там рекомендуют удлинять задние амо при лифте задка в 2" и больше, т.к. якобы не хватает длины в вытянутом положении. Симптомы - сзади бухает при езде по кочкам, при полном распрямлении пружины. Просто у них там самый популярный вид лифта - выравние (leveling) авто спереди +2", сзади +1", с помощью проставок. Вот под такой вариант там много кто бильштайны 5100 назад берет.

ЗЫ Сзаду на моем сейчас родные амо от 100ки.

ЗЗЫ Вот, кста на нашем местном форуме фж-водов, как раз упомянули, что коротковаты задние. Ругаются, что год не могли разобраться из-за чего бУхало. ))

Спасибо Duke за совет!!!

сделаю удлинители штоков и поставлю родные амморты на время разбирательств, все равно придется поломанный амморт отсылать Бильштайну

ну тогда что-то непонятно - неужели производитель такой лох? че же они тогда на комплект пишет перед - до 2.5 зад до 2х ...

вот нагуляются ща на праздниках и первого буду с ними разбираться

Похоже на брак. Америкотов дофига на них ездит, но обломанных штоков не видел.

Это передний или задний? Обычно все жалуются, что задние коротковаты при лифте +2".

это зад как раз (левый задний) по срезу очень похоже на брак -срек странный как будтно 30% уже было окислено + пузыри при литье

по сравнению с стандартными аммортами 5100 как минимум на дюйм длиннее в спокойном состоянии.

в спецификации на амморты - стоит перед до 2.5 дюймов лифт, зад до 2х

на таф доги - в спеках лифт 40мм

я короче написал им в международный департамент - но у они бухают с 24 по 1-ое. ждать некогда - машина нужна - так что поеду приварю пока шток какой-нить

ЗЫ я бы кстати не сказал что они коротковаты - парковался в сугроб так что заднее правое было практически вывешено - ход огромный

пока думал над бодиком случился нежданчик

после лифта пробег 310 миль - оторвало шток у амморта (Bilstein 5100)

что скажите похоже на заводской брак? а то срез какой-то странный - как будто 30% от сечения уже было с трещиной

хорошо родные амморты в багажнике лежали - поставили оригинальный, но он короткий

вот и сейчас думаю что делать. в Bilstein написать надо и потребовать сатисфакции это понятно, а вот сейчас как быть я даже и не знаю

Вот так оно получается..

а у тебя какой точный размер резины и вылет дисков? а то по-моему ты мне писал что у тебя 275/70

у меня получается вот так диски 17 радиус вылет 0 резина мудричи 285/70- шоркает ппц как + совсем спереди нет хода колеса, те по колдобинам не погоняешь (задние колеса кстати гут, проблема еще раз повторюсь только на передних)

имхо бодик бодик и еще раз бодик, тк подпилы не помогут на мой взгляд - даже если весь локер вырезать совсем