random clicker

Тут подсказывают из зала, что на 160 корпус лебедки тоже железный. Так что плюсом лебедки тлк остается лишь механизмъ включения типа "кофемолка": лучший контроль, видишь включена лебедь или нет.

Хорошая тема, нажористая

К сожалению у озвученного классического Патруля есть только один объективный плюс - трансмиссионный ручник на 160х. В остальном Тойота лучше, если найдете вариант со всеми ништяками

Мост передний у патруля маленький, у тлк большой и взаимозаменяем по редуктору с задним.

ТЛК бывает со штатными блоками, Патрули - вообще пустые тех серий.

Мехлебедка на ТЛК60 самая кондовая, железная. На патруле - легкосплав.

В остальном примерно паритет. Не считаю что лишние 700кубиков объема чтото там решают обе машины будут вялыми без турбин и обе будут живенькие в турбо-исполнении.

Ну и чтобы не было так скучно, скажу что Патруль будет лучше по управляемости Более длинная база (и кстати заметно более короткий задний свес) и традиционное для Ниссана острое рулевое управление будут приятны для водителя.

PS. Забей на 260, только 160, запчастей как на тойоту, навалом! 

А можете фото колёса выложить?

Nankang WA1 35/12.5-R15 на диске 7J

У определенной части людей есть мнение что на узких дисках  шины реже разуваются, у других что на широких.

Вот я из первых но на широком диске правильнее пятно контакта.

 Для меня главное безопасность езды - чтобы в повороте не разуться и держало зимой не хуже, чем BFG MT, ну и чтобы выглядело не гротескно.

Не разуется и держать будет в разы лучше БФГ МТ, не сомневайтесь. И выглядит, как видите, совершенно штатно.

Нормально встанет. У меня на дисках 7j стоит близкий размер - 35/12.5-15. Это 315/80-15, если в метрической системе.

Отписал в соседней теме: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=133881&p=2816829

Кто откатал зиму на 35" нанкангах,отпишитесь плиз

Откатал прошлую зиму на 35' Nankang WA1, т.е. на липучках. Резина понравилась и всем рекомендую.

Если конкретно, то так:

- размер честный, как у других 35 колёс;

- балансируется без проблем;

- по асфальту тихо, хорошая курсовая устойчивость. Короче, после МТ приятно очень на трассе

- снежную кашу отлично разгребает. Видимо большие канавки между шашками сказываются;

- с аквапланированием соответственно тоже всё хорошо, вода отводится нормально;

- по льду скользит, по укатанному снегу почти не скользит. Короче, ведёт себя как полагается зимней резине, никакие МТ и АТ рядом не стояли;

- травится резина нормально, на 0.5 не подламывается например;

- по зимнему офроту травленная идёт отлично.

Китайца с АРБ не сравнивал. Ну а так - нормально. Сделано аккуратно, работает чотко, манометр не врёт.

В этой теме наверное уже не интересно, но такой вариант ещё бывает.

по МО есть варианты с заездом пройти ТО? машина практически сток.

Стравленная БФГ АТ вполне пристойно ездит вне дорог. С шоссейкой ни в какое сравнение не идёт.

Боковина у АТ и МТ одинаково слабоватая. Но это мнение людей, которые могут позволить себе более дорогой Прокомп, например.

АТ более "гоночная" чем МТ. Про аквапланирование на 130км/ч и выше не знаю, предпочитаю ездить более спокойно.

Износостойкость у любого БФГ отличная.