DJ Muff

бенз на бензе

у меня на 2uz-fe на холостых (700) время впрыска бенза 3,6 +-

а в остальном диапазоне работы двигателя?

эти цифры сами по себе ничего не говорят при переключении на газ бензовпрыск меняется?

ну в целом тут уже достаточно советов, чтоб настроить я по коррекции, кто-то осциллографом, кто-то газоанализатором (или доп лямбдой) я бы на арабе смотрел по времени впрыска бенза - чтоб при переключении на газ оно не менялось по идее ловатовский макрос должен помочь ps я указывал расход без прогрева - я эти не занимаюсь, завел и по возможности сразу еду

ох уж эти сказочники...

это понятно итак Stall-Test является одним из доступных методов проверки состояния автоматической трансмиссии. Этот тест основан на определении максимально возможных оборотов (stall speed) двигателя, достигаемых двигателем при максимально открытой дроссельной заслонке во всех положениях рычага переключения передач, кроме P и N, и заблокированными ведущими колёсами. Далее полученная величина сравнивается с эталонным значением, установленным производителем автомобиля. Значения stall speed зависят от типа двигателя и модели сопряжённой с ним АКП и приводятся в техническом описании автомобиля, в котором они установлены. вы хотите таки сказать, что на полностью открытом дросселе я увижу 1-2% разницы оборотов (?) и смогу сделать вывод о недостатке газа на впрыске (избыток вряд ли приведет к уменьшению оборотов, и уж тем более к росту - если акпп нормальная) в одной точке пространственно-временного континуума? ну допустим но эта точка - всего лишь одна, как и холостые на P, D, R поочередно это залог качественной настройки?

ну как бы это тест на относительную адекватность акпп чуть больше-чуть меньше... сомнительная метода настройки, но пару раз юзал расскажите лучше про газоанализатор в трубу

ну это да на 2uz-fe у меня при педалировании процентов на 70 и выше коррекция отключается - так и пишет: 0% насчет макроса для ловато - да, хорошая штука, друг юзал но в новой версии софта ловато что-то пошло не так и оно не заработало это нужно уточнять у тамоны же есть запись бензокарты в паямть гбо, накатал график, потом под него подгоняешь менее точно, чем макрос на ловато, но в целом - работает

ну тогда и газоанализатор не нужен сбросил бензокарту заправил норм бенз откатал во всех режимах км этак 1000 (это быстрее, чем ждать установления бензокарты после продолжительной езды на криво настроенном газе) переключился на газ и настраиваешь, чтоб топливная коррекция на газе совпала с оной на бензине... я вроде это описывал тут, но как-то были не согласный со шнурком гбо в одной руке и газоанализатором - в другой

разная температура редуктора, разная производительность системы охлаждения двигателя, разная температура газа, разное давление редуктора, разные техническое состояние двигателя, разная производительность форсунок (быстродействие), разные диаметры штуцеров первое, что пришло в голову из влияющих факторов и при этом они все могут меняться независимо друга от друга так что на разных авто все по-разному будет расскажите, кто знает что я должен увидеть газоанализатором конкретно, чтобы судить об оптимальности газового впрыска?

ну значит уже поближе... посмотреть на монтаж, глянуть лямбды - на рабе же есть вроде (на бензе сколько жрет?), обнулить бензиновую карту, покататься и записать газовую тут есть спецы, которые "знают" как нужно правильно настраивать, но кроме слова газоанализатор что-то ничего не говорят

ну это многовато для фореннера у меня 33 в режиме педаль в пол всегда ))

последние замеры - трасса 20 л (обвес спереди сзади 3 баллона запаска бокс на крыше 110 км/ч) по городу минимум что недавно получалось - 30, так - 31-33 но я не настраивал давно - форсунки на замену просятся по данным гбо 2500 часов на газе отъездил

у меня не ловато жрет )

ну тут как говорится - чудес-то не бывает

с фига ли ловато г? форсы по 200 т бегают редуктор HP и все настроил и забыл у нас в спб Фирма LOVATO безплатно меняет, либо ремонтирует вышедшие из строя детали в течение 2-х лет с момента установки.

в целом -так и есть но под 60А оно жрет - у некоторых генератор на 80 А поэтому после пуска двигателя в холодную погоду генератор не даст тока для зарядки аккума и подогрева лобового одновременно нужно просто держать этот момент в голове а так - минуты 3-4 все лобовое оттаивает

у меня с подогревом стекло поэтому - не факт

радио в сотке ловится на внешнюю антенну в крыле а гпс нынче даже в домах многоэтажных ловит

нормальное стекло нитки немного видны ставил уже фиг знает когда - тут на форуме можно поискать по моим постам сейчас уже при прогреве в мороз видно, что некоторые нитки не работают к сколам - устойчивость нормальная, пока сколько езжу - один еле-еле-еле заметный скол есть жрет оно дохрена - это факт имхо, за установкой этого стекла последует установка более мощного генератора

у меня "семерить" на газе начало, на бензе все ок перебирать лень, эффективность и себестоиомсть переборки непонятна надо хоть глянуть, что там у меня установлено проехал тыщ 100

в спб как-то глухо ловато, вальтек-рейл в общем-то вроде все ловато так вообще тыщ в 12 встает (

что-то я подумал-подумал и захотел поменять форсунки кто что посоветует? хочется побыстрее и поточнее, не в ущерб цене

какие герконовые? обычные реле, дяди Ляо никто дойч или тайко там ставить не будет задача этих реле, как правильно тут уже описали, держать бензофорсунки подключенными к бензомозгам, когда это нужно и когда отключено питание гбо коммутация газовых форсунок - транзисторами