Gotfrid

ок, завтра гляну

В каком состоянии мосты? Перебирать надо?

я бы перебрал- задний. Перед только сальники.

печь- 1.5 р.

приборка - 4 рубля

радиатор кондея- 1.5 рубля 

вентилятор -1 рубль

Собственно продам мосты от ТЛК 74 охотника(тяжелые). Рессоры и серьги 2 дюйма. Передний мост с блокировкой Локка. В придачу б.у. амортизаторы ТАЧ ДОГ 2 дюйма. Хабы механика родные. 

За все хочу 35 т.р. Доставка транспортной. Местонахождение г. Ю-Сахалинск.

тел. 89621101300. 

Вообщем в продаже :

- бордачек,

- два чехла на рычаги(коробка и раздатка) резиновый и кож зам.

- Печь

- Руль с рулевой колонкой.

- Приборная доска 3L.

-торпеда.

и всякие мелочи...

Круто! вот 1HD-T поставить, так вот будет классно!

Не много не в тему, хотел спросить у владельцев сороковок, сколько весит автомобиль? По паспорту?

Вообщем вот такая ПРОБЛЕМИЩА. Ранее стоял на моей 74 -ке 13 бт мотор. Год назад поставил 1HZ от 80-ки. Рулевой редуктор остался стоять прежний, а вот насос ГУРа соответственно 80. В мануале указаные разные рабочее давление. Более того насколько мне известно сам насос регулируется электронным блоком. В связи с этим у меня вопрос что делать, чтоб редуктор от такой мощи не развалился(возможно замена)?

И как это все дело устроенно на 73-х и 77 сериях?

Заранее спасибо всем ответившим.

При таком тюненге страшно ездить, машина очень валкая становиться, ибо меняется центр тяжести и высота.

тогда повернуть будет оч. сложно))

У меня сейчас стоит 35 и вылет -44, при -40 резина при максимальном повороте колеса цепляет рессорину. Я вот не могу понять как при вылете меньше -25 в данном случае и резине 37 может не цеплять рессору?

Вкатывать нужно мосты от сафаря. 35 резина это максимум на рессорах ибо более, уже будет цеплять за сами рессоры. Да и живучесть внутрянки родных мостов заканчивается уже на 36 тапках.  Имхо, тюнить родную подвеску в разы дороже, жа и комфорта с проходимостью не увеличивается особо. 

Пришло время менять мой автомат, возник вопрос от 80 ки в 74 тлк подойдет автомат, одинаковы ли они?

Приветствую! Чувствую, что стал выкабениваться автомат на моем 74. По таблицы 440 автомат. Но вот делема и я решил спросить тут совета, что лучше поставить от 80-ки муфту или перебрать свою?

Подойдет ли к от 80-ки муфта? И чем она отличается от моего автомата. Мотор 1HZ.

спасибо, от Лехуса понравилось)

Перед возможно да, а вот задние?

Приветствую! Мои старые сидушки уже пришли в негодность хочу поставить другие. Сначала глаз упал на паджеро, но кожаные сиденья дефицит Потом подумал о прадо с 90-по 150, но теряюсь в догадках, что лучше подойдет. Кто может что посоветовать?

Серег у меня не вышло так сделать , подобрать так и не смог

Вернее подобрали , но надолго не хватило .

теперь ищу доску приборов в сборе )))))))))))

В ТНВД датчик стоит, есть мнение что надо менять насос или колхозить, как выше сказано. Вообщем пока решил поменять датчик, хотя говорят мало что поменяется, это всего лишь эл. маг. катушка. Возможно проще отдельный датчик тахометра вывести на панель на 12 в., отдельным прибором и возможно будет дешевле, так как обороту нужны.

Поставь преобразователь 24-12

У меня стоит целыхдва, 350 и 250А, саб активный есть, мощности хватает, еше от них рация, навигатор, и всякие зарядки питаются

один стоит преобразователь, но вот сколько сабу надо я не знаю, говорят такие преобразователи дорого стоят...

Напиши подробнее что и от чего стоит

по предыдущим сообщениям я понял что взяли HZJ74 (такая модель выпускается с 99 года ) и воткнули в нее HZ от 80ки

тогда надо взять предыдущий тнвд от HZJ74 с старым датчиком и попробовать

или все таки это раньше была BJ74 c движком 13BT ?

п.с. для начала просто воткнуть старый датчик. Возможно они чем то отличаются.

BJ74 мой кузов, стоял 13 БТ, воткнул от 80ки 1HZ, соответственно все датчики в нем на 12 В были. Все заменил, кроме датчика оборотов в ТНВД на 12В-как я предполагаю. На него заказал датчик 24 В-не ставил. Потому как не видел смысла, ведь датчик принимает малые токи. Работа датчика тахометра на приборке имеет широкий диапазон. Все датчики работают, но стрелка не двигается. С насоса сигнал идет в 0.2 В.

74 модель какая? Если BJ74 то датчик тахометра унифицирован с 60кой и стоит там же - на КОЛОКОЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ

если HZJ74/PZJ74 - то есть после 99 года то датчик стоит на ТНВД

вполне возможно, что датчики на 24 вольтовую панель чем то отличались (возможно, утверждать не буду)

можно прицепить к проводке старый ТНВД и крутануть вал. - если заработает датчик менять.

Датчик в ТНВД от 80-ки, то есть на 12в? Возможно если поставит на 24, то пойдет?

Если БЖ74 питался с колокола то как нам поможет от него же ТНВД? Сигнал с датчика в ТНВД идет, но он слабый около 0.2, как я уже писал выше. При замере осциллографом приборка работает, и на внешний раздражитель двигается, от косы тоже идет сигнал, но с широким диапазоном. Есть мнение, что нужен блок, который усилит сигнал с датчика хотя бы до 0.5, или поменять старый датчик на 24 вольтовый?

поставь усилитель на 24 В

Это что?

Вообщем система электрооборудования в авто на 24 В, хочу внедрить сабвуф, но как не знаю? Посоветуйте...

на 74 тахометр работает от датчика который на колоколе коробки находится - насколько я помню

Во-первых у меня муфта, и я не помню, чтобы на колоколах вкручивались датчики. Во-вторых мотором уже предусмотрен датчик тахометра в насосе. В-третьих, приборка от 73 ленда, на котором стоял вышеуказанный мотор.

Не знаю точно к какому контакту но мои ребята пару раз тахометры подсоединили таким образом. Могу в понедельник уточнить.

Уточните пожалуйста.