Eugene

Целыми днями езжу на мафынке - отписываюсь. Пока всё просто отлично! (тук-тук-тук три раза по дереву ) С утра завёл - обороты на холодную - 1500, при прогреве падают до 950. Включаешь "D" - 850 об/мин. Стоят как вкопаные. Никаких провалов, во всём диапазоне оборотов, нет. Тут в горку, на виадук, как газанул , коробка аж в районе 5000 об/мин. переключилась со 2-ой на 3-ю передачу. Померял расход: 30 км трасса + 2 часа 4WD (лес+песчаный карьер) + назад до заправки = 14л.на сотню. Видно и так, что расход упал. Так, что претензий к движку пока нет. 691671[/snapback] To: VolvegПоздравляю и завидую, ты успел за 2,5 месяца откапиталить движок и клапана повторно отрегулировать и выкинуть систему PAIR и заглушил EGR, здорово!!! Мой ремонт растянулся на неопределенное время, что там, в пос. Сиверском делают с моей машиной х.з все эл. письма летят в бездну . Верно, DVM сказал, осенью встретимся и....

Больше оптимизма друзья и все будет

А вторую тогда обязательно шлифани тоже . Высота обоихм головок должна быть одинакова . Иначе замучаешмся сподсосом воздуха из под коллектора-паука и степень сжатия в цилиндрах разная будет из-за этого неравномерная работа двигателя будет . 681937[/snapback] Спасибо AZIAT ценная информация

Даааа, Дима, похоже у нас машины-конструкторы, выпущены на ближайшей разборке.

Скорее всего, так и сделаю! И будет

Да нет же, настрой оптимистический, вот со дня надень черная полоса закончится, все преодолеем и я встрою.

Дима, этот сайт, а проштудировал и звонил туда, autowelt - ГБЦ на двигатель 3VZ-E не изготавливает

sergk65 Я бы купил ГБЦ от Autowelt но не нашел в их каталоге на мой двигатель. Может, кто ткнет ссылкой, где купить? А что за производитель ATS - кто ставил его продукцию?

DVM Ради одной ГБЦ купить двигатель в сборе

Всем здравствуйте! Вчера в фирме «Мотор Мастер» опрессовали ГБЦ моего двигателя 3VZ . Одна головка оказалась дырявая. Посмотрел в Exist стоимость http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=11102...1&caid=31&sr=15 Посоветуйте какой вариант рациональный? - купить оригинал ГБЦ Toyota - купить не оригинал ГБЦ ATS или других производителей - купить БУ на разборке /какие подводные камни и как выбрать ГБЦ?/ Еще в инет нарыл ссылки на поставщиков, стоит ли с этим связывается? http://www.diytrade.com/china/4/products-l...inder_head.html http://www.made-in-china.com/showroom/xgen...Head-3VZE-.html http://russian.alibaba.com/product-gs/cyli...-209592807.html http://www.diytrade.com/china/4/products/5...Toyota_3VZ.html

Олег, Суть проверки лямбда зонда заключается в том, что при оборотах двигателя 2500 об/мин замыкаются контакты "Е1" и "Те1" диагностического разъема. С помощью стрелочного вольтметра или осциллографа проверяется количество переключений напряжения на контакте "Vf1" того же разъема или количество "переключений" выходного напряжения ЛЗ. Количество колебаний стрелки и есть "индикация" результата диагностики компьютером автомобиля выходного напряжения Лямбда-зонда. В этом режиме ECU дискретно и значимо увеличивает время открывания форсунок и проверяет реакцию ЛЗ. После получении информации от ЛЗ о том, что смесь богатая, ECU обедняет смесь. Таким образом, частота переключений напряжения на контакте "Vf1" зависит только от быстродействия (постоянной времени) самого ЛЗ. Принято считать, что если количество переключений 8 и более за 10 секунд, то к ЛЗ нет замечаний по быстродействию. Я описывал методику проверки электронного блока управления (ECU) Только не понял, почему на х.х. показывает 0.04 V. – двигатель холодный, режим прогрева. Когда ускоряешься - 0.05 В – у меня, при прогретом двигателе и ускорении показания прыгают до 1 В. Равномерное движение 2000 об\мин - 80 км/час --- 2.25 В. – нормальный режим и при плавном ускорении /торможении/ напряжение стабильно 2.25 В.+/- 1В. После ускорения сбрасываешь газ - 3.75 В. – при резком сбросе газа, показание падает до ~0В. примерно на 10 сек., далее 2.25 В. Показания постоянно скачут - это нормально. – должны изменятся синхронно нажатию /отпусканию/ педали газа. Главное, ты увидел реакцию (ECU) при нормальной работе твоего движка, а теперь замерь показания, когда двигатель будет тупить!

Олег, ты измеряй, а там обсудим.

Vf1 Signal_____EFI Status_____Fuel Trim ~ 0 V ________богатая_______- (11-20) % ~ 1.25 V______слегка богатая_- (4-10) % ~ 2.5 V______нормально_____± (0-3) % ~ 3.75 V_____слегка бедная___+ (4-10) % ~ 5 V________бедная_________+ (11-20) %

Олег, я бы провел простую и доступную диагностику системы впрыска топлива (EFI) а главное по этой методике можно проследить реакцию электронного блока управления (ECU) на исправные /или не исправные/ датчики и устройства. Основные датчики и устройства, влияющие на правильную работу (ECU): датчик положения ДЗ, расходомер воздуха, датчик температуры двигателя. Корректирующие датчики: датчик температуры воздуха на впуске, лямбда зонд. Методом исключения и анализа, можно судить о правильной работе: топливной системы /регулятор перепада давления + топливный насос + топливный фильтр + форсунки/, системы воздухоснабжения /дроссельная заслонка + расходомер воздуха/. Суть проверки заключается в том, что подключаем электронный мультиметр с помощью кабеля к диагностическому разъему к контактам Vf1 и Е1, сам мультиметр располагаем в салоне автомобиля на видном для водителя месте заводим машину и поехали наблюдая за показаниями. В обычном режиме, т.е. при заведенном прогретом двигателе и исправной инжекторной системе по Vf1- напряжению можно судить о составе топливно-воздушной смеси: Vf1 Signal EFI Status Fuel Trim ~ 0 V Rich - (11-20) % ~ 1.25 V Slight Rich - (4-10) % ~ 2.5 V Normal ± (0-3) % ~ 3.75 V Slight Lean + (4-10) % ~ 5 V Lean + (11-20) % Информация, которую содержит Vf1-напряжение различна при различных режимах работы двигателя. Вот и вся методика, подключай, анализируй и действуй.

DVM? Я думаю про SAT, вот тема была http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ic=19940&hl=sat [attachmentid=57443] № в каталоге: TY0013-V6 Производитель: TOYOTA Модель: 4-RUNNER Кузов: VZN13# Двигатель: 3VZ-E Объем: 3000 Дата начала выпуска: 01.08.1990 Дата конца выпуска: 03.11.1995 Варианты кузова: VAN

UP

С Виктором договорились так, я звоню, согласовываем время и дату моего приезда, приезжаю, и за круглым столом решаем проблему с двигателем.

Отсутствовал три часа, за это время сгонял в Exist получил заказанные детали, установил стойку стабилизатора на место, поставил кольцо уплотнительное сливной пробки поддона двигателя. Сейчас буду писать письмо Виктору по поводу двигателя.

Снайпер Во время диагностики диалог с Виктором был в следующей форме: Я снимаю маслозаливную пробку и показываю Виктору эмульсию и говорю, что еще ОЖ уходит куда-то, а подтеков и следов нет. Виктор говорит, что это очень плохо, в двигатель попадает ОЖ, и молчит! Спрашиваю, может, прогорела прокладка ГБЦ или повело ГБЦ, а может трещина в ГБЦ Виктор, скорее всего прокладка ГБЦ, разберу двигатель, увижу! Далее обговариваем стоимость работ, подразумевая, что в простом случае стоимость составит 10 т.руб. в самом сложном 15 т.руб. Не о какой торговле по стоимости работ речь не шла, сколько назвал столько я и заплатил, ему виднее.

Роман спасибо за разъяснение и поддержку. Да я понимаю, что Боломут не меня поддерживает. Просто понравилась фраза и в ней есть рациональное зерно. Раз не можем разобраться по всем пунктам сразу начнем последовательно с самого главного вопроса это ремонт двигателя и почему он в том же состоянии что до ремонта. Владею данным автомобилем 4-й год. С двигателем все было в порядке, но осенью 2008 года стала уходить ОЖ и образовываться эмульсия, с чем я и приехал на диагностику к Виктору, которая была им проведена и обрисован объем работ по двигателю. После вскрытия двигателя будет определена окончательная причина образования эмульсии и будет определена сложность выполняемых работ. Была установлена вилка стоимости работ от 10 до 15 т.руб и перечислен мне перечень необходимых деталей для ремонта! Когда забирал машину я несколько раз задавал один и тот же вопрос «Так в чем причина образования эмульсии?» ответа так и не получил, были только предъявлены старые прокладки в хорошем состоянии.

Bolomut прав, необходимо решить главную проблему, проблему с двигателем! Получив последнее сообщение от Виктора, я перечитывал его весь вечер, но так и не понял, что от меня требуется по первому пункту? Я прошу форумчан объясните мне, пожалуйста, специфическую терминологию автослесаря! (1) - главная, "могу наблюдать только следствие", стоит обьяснить природу и дату происхождения данного факта. Из приведенного термина однозначно понимаеться что дефект, являеться следствием НЕ КАЧЕСТВЕННОГО ремонта, тоесть при сдаче автомобиля в ремонт утечки ОЖ во внутрь не было? . Приведите свою хронологию обнаружения дефекта- даты ,принимавшиеся меры итоги от этих мер....,если такое имело место быть до проведения ремонта.

AZIAT ты неправ! Я два месяца общался с Виктором по телефону но, к сожалению это не ускорило ремонт. После того как я в личку отписался о косяках Виктор перестал отвечать на телефонные звонки и эл. сообщения. 31.05.2009 я приехал к нему но конструктивного разговора не получилось а услышал я только "ДО СВИДАНИЯ". Вот и родилась эта тема, чтобы вы форумчане подсказали, как достучатся до молчаливого мастера.

To y_mach Тем более что Виктор готов к диалогу, как я понимаю, но не с толпой, ожидающей команды "ФАС", а именно с топикстартером. По совету Юры я написал письмо Виктору следующего содержания: 12.06.2009 Виктор, добрый день. Вот сегодняшних два снимка маслозаливной пробки,[attachmentid=57370] два дня назад ее отмыл и вот опять эмульсия образуется. С момента как забрал машину, я проехал 706 км., была замена моторного масла, /кстати, масло не уходит/, за это время долил ОЖ примерно 1-ин литр. Что дальше делать? Что с двигателем? Какие наши действия? Ответ Виктора: Первое что необходимо предоставить, для продолжения диалога: А. -ПОЛНЫЙ список (1неисправн= 1пункт.) , неисправностей автомобиля или обнаруженных повторно дефетках, которые подлежат устранению . Б. -Подробные коментарии по каждой неисправности или дефекту указанной/м в списке. По факту полученной мною информации , будет проведена переоценка стоимости и сроков выполнения проведенной и предстоящей работе. П.С. одобренно к публикации. Отвечаю: 1. главная /генеральная / неисправность /могу наблюдать только следствие/ - эмульсия в маслозаливной пробке и уходит ОЖ 2. не установлена левая стойка переднего стабилизатора /втулки, шайбы, гайки – уже заказаны и в начале недели будут получены/ 3. неустановленны новые болт и гайка заднего нижнего рычага /заказаны – болт пришел, гайка идет/ 4. не выполнена диагностика и ремонт переднего карданного вала 5. есть подозрение, что не заменен сальник ШРУС с правой стороны /может я и не прав/ 6. не стоит кольцо уплотнительное сливной пробки поддона двигателя / кольцо уплотнительное – уже заказано в начале недели будет получено/ (масло не уходит, но капля висит) Машина с красным отливом. Срыв срока выполнения работ Ответ Виктора: Если на сегодняшний момент это если ВСЕ поломки/неисправности , то далее по списку но в обратном порядке: -"Машина с красным отливом" ------ факт до сего времени НЕ установлен, Осмотр подтвердит/опровергнет. -"Срыв срока выполнения работ"-- Я не намерен спорить в этом вопросе,.. Существует "определение" начала и окончания срока ремонта , в который НЕ заложенны способы и условия поставки запчастей ПОСТАВЩИКОМ. (владельцем автомобиля & EXZIST.) . Довожу до сведения что "РЕАЛЬНЫЙ СРОК" ремонта может исчисляеться ТОЛЬКО с момента доставки запчастей и комплектующих на 100%. (6) - совершенно не вопрос , найдем поставим . (5) - С Подозрениями пжалста в поликлинику или к адвокату. (4) - Если до сего момента существовала бесплатная в УСТНОЙ форме диагностика, то далее имеет место быть только в письменном виде + прейскурант.(к вопросу "было или небыло"). (3) - при ситуации когда :"/заказаны - болт пришел, гайка идет/" - это маразм. (2) - совершенно не вопрос , найдем поставим . (1) - главная, "могу наблюдать только следствие", стоит обьяснить природу и дату происхождения данного факта. Из приведенного термина однозначно понимаеться что дефект, являеться следствием НЕ КАЧЕСТВЕННОГО ремонта, тоесть при сдаче автомобиля в ремонт утечки ОЖ во внутрь не было?. Приведите свою хронологию обнаружения дефекта- даты ,принимавшиеся меры итоги от этих мер....,если такое имело место быть до проведения ремонта. Уважаемые форумчане, я опубликовал эту переписку, потому что ничего не понял, расшифруйте мне, пожалуйста, что Виктор написал, а то я чувствую себя каким-то непонятливым как будто что-то в этой жизни пропустил. Уже добрых слов запас иссяк осталась ненормативная лексика! В 101-й раз повторяю что: на момент начала ремонта 18.03.2009 все заявленные детали Виктором были куплены и аккуратно сложены в машине, кроме одного болта который Виктор оставил старым и уй с ним, кстати болт и гайку я заказал повторно т.к. Виктор мне их не вернул значит потерял. 04.04.2009 заехав к Виктору после мероприятия узнаю, что надо менять все шланги, с машиной ремонт только начался – снят радиатор и паук и что-то по мелочам. Одно не могу в толк взять, каким образом шланги влияют на образование эмульсии в маслозаливной пробке? Со старыми шлангами образовывалась эмульсия а теперь и с новыми образуется, что к шлангам та привязались, я их и сам бы заменил позже, главное сделать вовремя двигатель!!!

Краткая хронология событий: - середина февраля - диагностика авто. у Виктора в боксе, Приехал со следствием определили причины, объем работ, перечень деталей - середина марта – передал авто. в ремонт с почти всеми деталями /нахватало одного болта заднего рычага/, даже канистра масла Castrol 5W40 была и масляный фильтр - начало апреля – Виктор сказал купить все шланги и патрубки печек и двигателя - середина мая – забрал машину из ремонта, залито новое масло в двигатель, часть новых деталей /купленных и переданных мной Виктору/не установлено и не отдано мне, на мое фи…. Виктор пообещал вернуть все недостающие детали. - прошла неделя – заменил масло в двигателе + мас. фильтр - прошло две недели – ни деталей ни Виктора, на мои звонки и личные сообщения не отвечает - приезжаю к Виктору – возвращает пару деталей /остальных нет/ + 500руб., я не успел рот открыть и сказать про стойку и двигатель как получил ДО СВИДАНИЯ - 8.06.2009 - 19:03 открыта тема «Лох — жаргонное название наивного, простодушного человека.» с целью: 1. может Виктор откликнется, и решим все вопросы с машиной 2. может я не только ЛОХ, но еще и СКУПЕРДЯЙ, КОЗЕЛ и т.д. ничего не понимаю в отношениях между людьми, в понятиях – качество, обязательность. Обещал – расшибись в лепешку, но выполни, иначе не обещай, договор дороже денег. Кстати по работам с двигателем была ценовая вилка от 10 до 15 т.руб., к Виктору подписался на ремонт осознанно т.к. знающий мастер и с отличными рекомендациями, других вариантов не рассматривал и не приценивался. Вот все что я хотел сказать. Теперь слово за Виктором

Выдержка из темы «Сервисы в Питере..., кто и где ремонтируется ?» http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...opic=5750&st=45 Т.Е. пжалста кому нада, Обрасчайтис. Частный сектор,работаю один,все на совесть, ремонт по всем направлениям КУЗОВ: окраска,всяк замены,вытяжка(есть стапель), Двиг-по всякому.,и мкпп и акпп и электричецтво, гур,авс,правда иногда уходит мног время ,(не пьянствую если ето не нуно комуто) Но кому надо сейчас и ещё раз повторять ДЛЯ КАКИХ ЦЕЛЕЙ БРАЛИСЬ СУММЫ и что в тот временной интервал назревал серьезный ФОРСМАЖОР, а иначе у купленного мной для востановления 4рунер , срок действия ген/доверки истекал и мне приходилось нанимать людей в работу СО СТОРОНЫ, для того чтоб успеть в МРЭО. (а менты еще грабли расставляли на пути,... имею свидетеля(соучастника )) ... Так все же кто ремонтировал мой автомобиль? Я уже опасаюсь ездить на нем , а тем более с семьей т.к. перебирались передние привода, как там все собрано? как затянуто? У меня уже было такое – в одном сервисе гайки, которые на 54 затягивали зубилом, и они современен, раскрутились, появился люфт хорошо заметил вовремя. Диалога да не получилось. Когда 18 марта отдал машину договаривались что если во время ремонта будут найдены неисправные детали или найдены поломки Виктор сразу обзвонится или эл. письмом скинет список необходимых для ремонта деталей. Но не звонков не писем не было, звонил только я раз в неделю по средам, интересовался, как продвигаются дела или что-то нужно для ремонта. Хотя вру, один раз Виктор позвонил когда потребовались деньги, я сорвался из дома сел на метро встретился с товарищем и передал через него деньги, почему не помочь доброму человеку в трудную минуту, вот был ЛОХ!!! Каждый мой звонок сопровождался заверениями, что еще чуть-чуть и отдаст отремонтированную машину. Так прошло два месяца! На первой неделе звоню, как там моя машина? Какие проблемы? Виктор отвечает «с машиной все в порядке, высохла». 4-го Мая, после мероприятия, заехал к Виктору. На машине - капот снят, радиатор снят еще что-то, паук снят и зачем-то разобрана салонная печка и все. Получил от Виктора Ц.У закупить все шланги и патрубки систем отопления и охлаждения. Мой вопрос - какие именно патрубки, номера, ответ - все резиновые, что увидишь на схеме!? Затем мои звонки и завтраки, завтраки, завтраки, ….. Да диалог не получился.