Перейти к публикации

ovod03

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    771

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем ovod03

    4. Опубликовано:

      Поздравляю с покупкой! Машина - просто сокровище! Если бы еще в короткобазном варианте нашел, то вообще фантастика (кузова LN38, RN37, RN38). Масса короткобазного RN37/ RN38 1278 кг!!! Уникальный вес и прочность.

    5. Опубликовано:

      На память, если ничего не путаю, то Саня Еликов, начинал на 39.5 айроках с дисков шириной 10, в итоге пришел к дискам шириной 14. Я много консультировался с ним, просил объяснить физику процесса. Раньше считал, что при одинаковом размере резины, если натянуть ее на узкие и широкие диски, то проходимость будет выше на узких. Я полагал, что причина в том, что на узком диске резина становится уже и выше. На широком шире и ниже. Значит при равной площади пятна контакта, на узком и широком диске, узкому колесу топтать снег проще, т.к. меньше сопротивление снегу перед колесами. Саня Еликов мне доказал, что максимальная проходимость на слабонесущих грунтах на одинаковой резине, но с разными по ширине дисками, будет выше на широком диске

    16. Опубликовано:

      Очередное обновление списка запчастей на продажу. Кое-что продано, кое-чего добавилось новое, кое что осталось из старого:

      1. Передний стаб с живыми сайлентблоками 500 руб.

      2. Комплект 4 штатных пружин б/у. 1000 руб.

      3. Ручник в сборе пусть будет 1000 руб.

      4. Выхлоп, последняя часть с "банкой". Банка заварена, была одна дырка, поэтому отдам все за 1000 рубл.

      5. Доноры для восстановления - срезанные по стыку усилители крыла на 70-ку после 90-х г.в. (квадратные фары) по 500 рубл.

      6. Срезанные арки задние, за 2 штуки 1000 рубл.

      7. Капот не битый и не мятый. Перекрашивался вместе со всей машиной после полной покраски 5000 рубл., торг.

      8. Рулевой редуктор с ТЛК72 (машина без ГУРа). Снят с рабочей машины, в хорошем состоянии. цена 5000 рубл.

    17. Опубликовано:

      Насчет веса ты не прав хайлюкс в кузове 60,61 легче уаза на 140-180 кг без облегчения , база тоже примерно как на уазе . Я уаз продал имено из-за мотора.После удачной продажи своего УМЗ-4218 я хотел поставить 409 мотор но это не произошло мотор который я хотел купить хозяин передумал продавать и мой уаз остался без мотора . Поиски мотора не чему не привели , покупать мотор змз-409 за 50 тыс . из европейской части России я не захотел. Ставить ино моторы на уаз тоже не считаю целесообразным  тк я думаю если уаз то и мотор на нем должен стоять УМЗ или ЗМЗ. Что меня убедило заменить уаз на Хайлюкс это :1. Это надежность тойоты с большим запасом прочности .2 Это нормальная посадка водителя (Что актуально для моего роста под 2 метра). 3. Это Нормальные по какчеству запчасти ( в отличие от уазовских ) даже пусть  они дороже чем на уаз 4 . У меня сошли гематомы с левого локтя из-за постоянных ударов локтем о дверь :) .5  Это возможность поставить нормальные штатные блокировки в мосты . 6. Дворники и печка на тойоте работает всегда без нареканий . 7. Трансмиссия легко выдерживает большие колеса .   

      Приведу в подтверждение один пример. Вдвоем в с другом строили в течении 5 лет УАЗик под местные соревнования и регламент. По итогу от УАЗика остались только кузов и рама. Все остальное от ТЛК70 или Хайлюкс ЛН106. Машина прекрасно себя показала. Рпактически всегда помогала нам забираться на высшую ступеньку подиума. Но к сожалению. отбросив все сентеминтальности типа сколько сил, времени, крови и души было вложено в этот проект, говоря себе самому правду, пришлось признать. УАЗик, как был УАЗиком, так им и остался. Мой друг был анатичным УАЗоводом, но через 5 лет он признал, что ТЛК70 и мостовой хайлюкс лучше и глупо вообще это оспаривать.

      С указанными автором преимуществами полностью согласен.

      Действительно. Мостовой Раннер/Сурф 1-го поколения, одна из самых легких машин. А по соотношению вес/прочность агрегатов, наверное этот показатель будет одним из лучших вообще в принципе.

    20. Опубликовано:

      Chobee, хайлюксовская шестеренчатая ркпп не зря возведены в идолы поклонения роккраулистами в США. Эта одна из лучших ркпп в мире по соотношению надежность, неприхотливость, вес! прочность и доп опции. На нее уже немало доп новоротов появилось за последнее время,  которые дают возмоожность переваривать крут момент американских шестерок. Вообще на мой взгляд лучшая ркпп. Владельцы 70-к только  могут завидовать:)

    24. Опубликовано:

      Андрюха, успокойся:) Куда тебе 39-й?:)

      ПО твоему вопросу. Идеально будет выглядеть так:

      лифт подвески +3

      резка арок по самые "помидоры"

      Бодик +1.

      Отбойники от ГАЗели. Они недорогие, выносливые и хорошо подходят к ТЛК70, посмотри у Вити Волкера. У него грамотно сделано.

    25. Опубликовано:

      Другими словами для IROK 39,5 необходимо 

       

      подвеска +4' (100мм)

      Клюшки L +2см

      бодик +2' (50мм)

      Андрюха, успокойся:) Куда тебе 39-й?:)

      ПО твоему вопросу. Идеально будет выглядеть так:

      лифт подвески +3

      резка арок по самые "помидоры"

      Бодик +1.

      Отбойники от ГАЗели. Они недорогие, выносливые и хорошо подходят к ТЛК70, посмотри у Вити Волкера. У него грамотно сделано. http://www.drive2.ru/l/940415/


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю