shubin1972

Расточить под ремонтный размер всегда лучше , потому что "гильза" в блоке остается с ним одним целым и значит теплоотдача от ЦПГ к ОЖ лучше . При гильзовке между гильзой и блоком получается "прокладка " из клеющего состава (в 99ти случаях это тупо эпоксидная смола )и если он не правильно подобран ухудшается теплоотдача .

Сегодня был у расточника -он мне советует гильзовать этот блок,говорит что эти блоки идут с завода гильзованные . У меня поршня старые- стандартные в отличном состоянии,кольца новые-оригинал. Выработка в блоке большая ,если расстачивать то под 2-й ремонт. Автоматом поподаешь на ремонтные поршня с кольцами. Какой вариант выбрать? Кто гильзовал блок 1kz-te отпишитесь

Подскажите кто делал капиталку двигателя 1 kz-te? КТО расстачивал,кто гильзовал блок-что лучше? а то уже месяц парюсь,не знаю,что лучше.

Спасибо всем,кто отозвался на мои вопросы. Почитав все темы и пообщавшись с мастерами решил с ремонтом не замарачиваться,поставлю новую головку , поменяю кольца и вкладыши. Всем удачи на дорогах.

Что за фирма?ATS Кто знает подскажите стоит связываться.?

Нашел головку фирмы АТS (германия) ? 1kz-te.Что за фирма кто знает.?

Подскажите кто менял головку на двигателе 1kz-te. Головка с двигателя 1kz-t подходит на двигатель 1kz-te? Кто-нить ставил головку фирмы AWTOVELT?

Подскажите кто сталкивался с такой проблемой, 1kz-te движка умирает с капиталкой связываться не хочется(делать так как японцы еще никто не научился). Хочу поставить контрактный,кто ставил,?какие проблемы? У меня механика можно ставить движку с автомата.?Не откажусь если подскажите где брали и за какую цену.

Подскажите ,может кто сталкивался с этой проблемой, на двигателе 1kz-te лопнула головка,что лучше сделать капиталку или контрактный взять.