Перейти к публикации

Pelagos

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    30

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем Pelagos

    4. Опубликовано:

      17 минут назад, Гурчова199 сказал:

      Теперь всех заставят делать экспертизу и заводить паспорт раритетного ТС.

      Почему? Старая машина не является автоматом раритетной и классической.  

      Наоборот, чтоб признали раритетной прийдется доказывать отсутствие модернизаций итд. А нет - так нет, просто старая машина.

    9. Опубликовано: · Изменено пользователем Pelagos

      Доброе утро, какая-то непонятная фигня происходит с соткой: центральный замок сам закрывается когда заводишь или глушишь машину.

       

      Поиском искал, темы про контакты на замках видел. Отключил полностью разьёмы на проводку на двери (из салона, на стойках в ногах) - не помогло. Отключил проводку на заднюю нижнюю дверь - не помогло.

      Сигналка только родная, акумы в порядке, батарейки в пульте в порядке.

       

      Подскажите, как искать и с чего начинать?

    13. Опубликовано:

      SAS4Android 

      программа хорошая,но создатель (распространитель) #####.

      поставил ограничение пользования сроком месяц.

       

      ежели вам надо-то  скачивайте ее ежемесячно-отодвигая дату окончания срока работы проги.

      а про платную версию темнит. типа "я" не так беден-чтобы ею торговать.

       

       

      больной на голову вообщем.

       

       

      Ну не знаю. Я ему перекинул какую-то мелкую сумму (donate), он мне ключик прислал и всё работает дольше месяца.

    14. Опубликовано:

      22 страницы.. еле осилил... вот в соседней московской теме конфликт хоть межполовой... визги, обиды, тайны, бывшые... а тут в ссорре из кулютурной столицы надеюсь нет нисщасной любви и разбитых сердец....?

    17. Опубликовано:

      ПРО потерянный в лесах тепловоз ТУ-2

      В одной из областей России стоит уникальный памятник жадности. Это узкоколейный тепловоз ТУ-2 вросший в землю посреди островка на лесном болоте. История его появления там забавна. Давным давно пролегала в этих местах леспромхозовская узкоколейка. Кроме прочих на ней были две ветки. Одна заброшеная, доходившая по почти расплывшейся насыпи до этого островка. Второй иногда пользовались для завоза на выработаные делянки саженцев. На второй ветке стояла деревня, жители которой имели приработок - они вырезали из дерева ложки, кружки, тарелки, подносики. Сделаное отвозилось в село километров за 30. В селе жили несколько художников (мазил по-местному), заскрашивавших и реализовывавших продукцию подпольным путем через неких барыг. Деньги передавались резчикам, те расплачивались с мазилами и все шло по новому кругу. Руководство леспромхоза знало, но не трогало резчиков в обмен на заказы-подарки для всякого рода проверяющих.

      И вот однажды очередная партия готовой под раскраску утвари подоспела затяжной весной, когда русские проселки превращаются в полосу препятствий даже для трелевщика. Надо отправлять тарелки-ложки, а трактора, как на грех, заняты на дальних делянках. Тю! А нафиг нам трактор, когда рельсы прямо по деревне идут? Кто-то на работе договаривается с машинистом ТУ-2 о том, что тот в субботу приедет и заберет товар, а потом поедет в село и отдаст мазилам.

      Благословенные советские времена! Простые и в чем-то добрые. Машинист в субботу сует сторожу депо синенькую, спокойно выводит тепловоз и уматывает в лес. Сам переводит стрелку - на УЖД это частое явление - и заезжает на ветку.

      Товар грузится в нерабочую кабину, а кроме того кучеру локомотива передается 150 рублей - это оплата труда мазил плюс возврат старого долга. 150 советских рублей - это были большие деньги! Не мульон, конечно, но приличные. Машиниста элементарно заела жаба. Каким-то чертям с кисточками 150 рэ за сидение на заднице в теплой избе, а он тут терпит мучения под всеми ветрами и по уши в соляре за примерно такую же сумму в месяц. Выехав на магистральный путь, он поехал не в село, а домой. По дороге утопив в болоте мешки с любовно вырезаной утварью. А полторы сотни согрели карман и утихомирили совесть. Через некоторое время резчики, не дождавшись денег, поехали по подсохшей дороге к мазилам:

      - Где?

      - Что?

      - Деньги где?

      - За что???

      - За товар!

      - Где?

      - Что где?

      - Товар где?

      Короче, разговор слепого с глухим. До мордобоя не дошло, но известие, что товар пропал и деньги тоже, совершенно не обрадовали ни тех, ни других. К машинисту конечно пришли. Хоть из другого села, но ЛПХ-то один.

      - Где??

      - Ничего не знаю. Ни фига вы мне не давали, лок стоял в стойле, как положено по трудовому законодательству, и вообще валите отсель, спекули треклятые, пока в ОБХСС не позвонил!

      Поскольку Советская Власть очень не любила предприимчивость, резчики отвалили. ОБХСС могла прижать всерьез и всем плевать, что люди не украли ни щепочки, а резали своими руками после тяжелой работы. Морду бить - можно, но не выход, ибо участковому тоже палки нужны, а заполучить "бакланку" из-за такого урода - ну нах! Месть была исполнена лучше. Один тепловоз в ЛПХ каждый день стоял как запасной. По очереди. Люди спокойно дождались когда под "вспомогач" встанет ТУ-2 негодяя, сговорились с другим машинистом и тот, связавшись с диспетчером, сообщил о поломке дизеля. Со станции был выслан резервом (т. е без вагонов) ТУ-2 с мерзавцем и его помошником. Мстители провели тяжкую работу. Они заранее восстановили примерно пятидесятиметровый путь от заблокированой стрелки на магистрали до останков заброшеной ветки. И перевели стрелку ломиком. Тепловозик влетел на старый путь и стрелку за ним тут же закрыли. Вокруг лока появились мужики с нехорошими мордами и разным тяжелым инструментом. Вор сообразил, что стоит вылезти из лока и ему пипец. Вокруг лес, болота, до ближайшей делянки, где есть хоть какое-то начальство, километров 20. Он попытался связаться с диспетчером, но отчего-то (я не понял по рассказу очевидца) не вышло. Мужики начали постукивать ломами по двери за кабиной. И машинюга принял единственное решение. Он поехал. Вперед. Куда ведет эта ветка все давно забыли. Он, верно, рассудил так: куда-нибудь доеду, а если и нет, так отстанут. Скорость не превышала 10 км/ч, тепловоз тащился вглубь заповедной чащи. Стоило остановиться и снова показывался эскорт, следовавший за локом на самодельной дрезинке. На одной остановке спрыгнул помошник - его не тронули, но и не отпустили. Чтобы не привел кого не надо.

      Дорога пошла под уклон, машиниста осенило: разогнаться чуток и резко тормознуть, чтобы народ на "бешеной табуретке" побился и убрался. Ну а назад он сам вернется и стрелку переведет без проблем. Он и поддал газу, хотя тепловоз угрожающе раскачивался на ржавом пути. На относительно небольшой, но все же достаточной скорости ТУ-2 проскочил болото и вылетел на островок, где рельс уже не было, но в траве этого не заметишь. И сел тут же. Намертво.

      Машинист простился с жизнью - в этих болотах танковые армии пропадали, хрен ли там какой-то тепловоз! Но дрезина уходила. Машинист не верил в чудесное спасение. Из болота он выходил несколько часов. А когда вышел к стрелке - обалдел. Ветка с магистралью НЕ соединялась. Ржавый полузаросший путь обрывался метрах в пятидесяти от бывшей стрелки. На старой насыпи лежала густая листва, красноречиво говорившая что последний паровоз тут прошел лет десять назад.

      А теперь представьте вааламова осла, расказывающего начальнику дороги о волшебных рельсах и тепловозе в болоте! Начальник обалдел. Поехал на место. Да, болото. Да, старый путь без наката. Да, островок, бывший некогда разъездом, но рельсов там давно нет. И как данность - не новый, но неповрежденный тепловоз ТУ-2 посередине. Рассказ пришлось повторять для директора, главного инженера и собраной комиссии. Комиссия осмотрела промежуток меж веткой и стрелкой и сделала вывод, что путь тут последний раз был лет -надцать назад.

      Машиниста замучали. Весь ЛПХ вплоть до последнего сучкоруба считал своим долгом прицепиться к нему где угодно и выспрашивать Как? и Зачем? Была версия, что трактором, но вот зачем - это не объясняло. В конце концов машинист уволился и уехал чуть ли не на другой конец СССР. Тепловоз списали, поскольку вытащить его с островка было невозможно. Тяжелая техника сама норовила булькнуть в трясину. Давно нет ЛПХ и сняты рельсы, а депо обратилось в развалины.

      А он стоит. Там же.

      ps. интересно, на самом-ли деле так? и где это?

    22. Опубликовано: · Изменено пользователем Pelagos 

      http://gdenasnet.ru/_Survivorman/1.avi
http://gdenasnet.ru/_Survivorman/2.avi
http://gdenasnet.ru/_Survivorman/4.avi
http://gdenasnet.ru/_Survivorman/3.avi
http://gdenasnet.ru/_Survivorman/5.avi
http://gdenasnet.ru/_Survivorman/6.avi
http://gdenasnet.ru/_Survivorman/Labrador.avi
http://gdenasnet.ru/_Survivorman/Nauka_Vizhivat-Alaska.avi
http://gdenasnet.ru/_Survivorman/Survivorman_Arctic.avi

      Так удобнее выкладывать - чтоб если кому надо, сразу текст скопировал и автокачалку и скачал разом. blush.gif

    24. Опубликовано:

      Так BJ вообще рессорный полностью. Про комфорт можно забыть сразу.

      Хаммер 3 тоже сзади рессорный и вполне комфортный.

      У BJ рессоры и впереди. Так-что будет скакать, как козёл. rolleyes.gif

    25. Опубликовано:

      7. Электрическая регулировка зеркал есть?

      8. Очень жёсткий? Мой LJ72 полностью пружинный меня не очень устраивал - сидишь на заднем колесе, позвоночник осыпается.

      969960[/snapback]

      Так BJ вообще рессорный полностью. Про комфорт можно забыть сразу.


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю