aa2003

Тонировал стекло приборки? Плёнка, лак? Стрелки отдельно подсвечивал? Я поставил по 1 диоду под них, но как то бестолково, не светят как хотелось бы( А включение по зажиганию и притухание каким образом реализовано?

Тонировал пленкой, под каждой стрелкой по 3-красных.

Взял питание после АСС, а при вкл. гобаритов в стабилизатор питания св.диодов через реле включается доп резистор(подбирал опытным путем) и напряжение на св.диоды уменьшается.

Может так и оставлю, нарушать мешьше буду)) Вот мой результат переделки

а я еще затонировал табло при выключении зажигания стрелок не видно как на заводском

оптитроне. Табло светиться у меня сразу после вкл. зажигания и притухает при вкл.

гобаритов(а то ночью ярко светит)

Я так и делал, правда не знаю как спидометр откалибровать, там же есть ограничитель стрелки и как мне переставить стрелку ( не на ходу же))) чуть ниже этого ограничителя не знаю, у меня спидометр врёт в бОльшую сторону.

Попробуй поставить стрелку акуратно в самый низ перед ограничителем при выключенным зажигании

Ок, сфоткаю завтра. Правда сам процесс переделки я не фотографировал, но если есть вопрос-отвечу

Было дело я тож переделывал табло под оптитрон только на 80-ку....

Стрелки потом пришлось выставлять заново-

Спидометр- по ЖиПиЭСу

Топливо-полный бак на заправке

Давление масла-помнил как было на полностью прогретом

Вольметр-чуть выше середины(все равно у меня есть еще цифровой)

Тахометр-тож вроде понятно на прогретом как было 800-850об

Темп. двиг-проехал нагрел двиг и выставил.

Ну может и ошибаюсь по поводу гидры, просто сколько я видел праворуких япошек до рестайла у всех была гидра и оптитрон этот (2и 3 фото).

Зафоткал бы у друзей, а то очень интересно! Ни разу не видел...

Вот 2000 год с оптитроном и без гидры <_< http://vladivostok.drom.ru/toyota/land_cruiser/7071901.html

Ну что Вы Ребята...)))

Почитай форум!!! Много тем по подготовке машины

Ни разу не заморачивался хитростями при прокачки фильтра.Если лягушка исправна хитрости не нужны 1-1.5 минуты и все.

трансмитер не вариант я штатную голову хочу оставить только потому что звук нравится.

Данная "голова" не дает такого качества,что бы оставлять ее и заморачиваться подключением МР3

Заливаю синтетику Мотюл 5w30. ТЛК 100 4,7 98г.в.

А что за масло?.У нас Мотюль толко для мотоциклов видел???

кстати,нашел пробку резиновую под порогом-отковырнул и оттуда вылилось около 3л воды-ща немного просушу полось и наместо поставлю

Пробочку придется снимать регулярно т.к дренажные трубки от люка выведены в пороги.Я снял по одной пробки и не ставлю вовсе.

У меня та-же проблема с толчками: крестовины проверены, привода заменены но толчки при переключении остались.

Заметил что с морозами меньше стало толчков при переключении поэтому предполагаю проблему люфта в мостах.

а кстати у кого есть возможность гляньте пожалуйста на свой амерметр когда ползете в пробках на холостых, не падает ли он если у вас на холостом работают фары, печка, задняя печка и еще что то, ну тоесть нагрузка есть и хорошая?

У меня на холостых (без фар) 13.9-14.0в. с фарами(100+100вт) и печкой падает напруга до 12.7 :( . Стоит цифровой вольтметр

А собственную лебедку тоже при заглушенном двигателе юзать? Чем мотор своей лебеды отличается от стороннего стартера?

Да ни чем, тож считаю что, глушить большого смысла нет , если это не маленькая машиненка с 35ач аккумрмом

Шестой год Оптима 55А/ч две штуки на 80ке, условия тяжелые периодически разряжаю до нуля из за сигнализации, восстанавливаются и опять работают как новые.

Заряжать можно не снимая с автомобиля (минус АКБ лучше отсоединить) по причине того что по времени (зависит от источника ) заряжаются не более часа (если параллельно соединять на зарядку то время увеличивается).

Оптима ВЕЩЬ!!!

To: @Alexandr79,

Нет никакой проблемы прикурить саму 80-ку, если подключаться к правой батареи.

Две недели назад заводил свою машину от прикурки, подцепил к правому-не заводится т.к сдох левый,

тогда прицепился к левомо но конкретно к клемам( а не к+ и на корпус) и запустися мотор.

Можно и к левому цепляться.

80-ка, а два под капотом? а какие аккумуляторы? и с электричеством все ок?

У меня дизель...

под капотом два по 90 в багажнике геливый "оптима" 55А с электричеством и зарядкой все ОК(поставил цифровые вольтметры)!

Купил 95 аккумулятор за 2500 новый (есть еще 3 шт), думаю куда второй поставить: под капот, или в багажник.Из багажника наверно патери приличные будут.. ??

А на какую машину?

Я на 80-ку себе поставил третий в багажник провод прокинул сварочный около 30 квадратов

Как-то начало подтикать масло с кулака, проездил дня 4 до ремонта.

Заехал к ребятам на замену сальника и....увидели что одна шпилька срезана вторая раскручена полностью а

еше две на половину откручены.

После вспомнил что в лесу налетал на камень.

На 80-х такую не встречал. Вот что гугл говорит: кнопка ECT (Electronically Controlled Transmission) изменяет точки переключения автоматической коробки. Когда она включена передачи переключаются позже, позволяя двигателю развить большую мощность и ускоряется быстрее. Расход топлива в этом режиме увеличивается. Используйте ECT когда вам необходимо ускорятся быстрее. Например, чтобы влиться в быстро движущийся поток машин. Нормальное положение для этой кнопки - ВЫКЛЮЧЕНО.

Полностью согласен!

У меня на машинке интеркулер не грамотный. При температуре 15 ниже нуля движка начинает тупить. Картонка на интеркулер мне помогает.

А есть фото не правильного кулера?

У меня на машинке интеркулер не грамотный. При температуре 15 ниже нуля движка начинает тупить. Картонка на интеркулер мне помогает.

А есть фото не правильного кулера?

Не трогал ТНВД . Как правильно сказали выше, смысл не увеличить мощность, а не потерять. Я постоянно летом и в жару езжу далеко с прицепом полностью груженный. Смысл есть..., мотор в жару Дышит полной грудью, а не задыхается.

Сам ставил кулер, где купил?

У меня установлено. В чем вопрос ? У 2-х друзей консруктивно похоже тоже установлены куллеры.

Вопрос в одном- стоит оно того что бы заморочиться установкой?

и после установки кулера ТНВД перестраивали?

У меня в качестве компрессора используется компрессор кондиционера. Стоит рессивер, прессостат, фильтр для масла и воды и на выходе редуктор Камоци. На нём выставляю 2 атм. и тоже можно курить. Больше 2 все равно редуктор давления на выходе не выдаст. А в рессивере более 8 накачать не даст прессостат.

Это в ужерб кондишки?

Нормальное давление 0.7

А новую турбину тож обкатать не помешает.