dvk

да кстати после моих заплвов в корпусе воздушного

фильтра несмотря на наличие шноркеля

все равно попало некоторое колличество воды

я думаю скорее всего через крышку воздушного фильра

буду ее уплотнять

координаты я точно не знаю

у нас этим занимается одна контора

им приносишь свои бумаги

старые и новые они сами оформляют всю техдокументацию

на переоборудование ,

делают запрос в курган

на основании ответа от-туда делают свое заключение с

техническими условиями - типа нужно сделать

то-то и то-то с контролем там-то и тем-то

(у них на это есть лицензия) и все

гаишники на основании этого заключения

и после техконтроля авто регистрируют

переоборудование

вообще вся процедура занимает порядка 2-3 месяцев

после чего гаишники еще устраивают свою незаконные проверки

задерживая документы у себя (птс) на срок от несколько месяцев

до года и более (как кому повезет)

а в кургане просто есть какой-то автомобильный институт

который имеет право на заключения о переоборудованиях

типа нами и мади (их у нас в стране помоему 5 или шесть штук)

так вот в кургане видимо сделать такое заключение проще всего

а вообще есть еще куча других узлов на которые стоит обратить внимание

после водных процедур

например после прошлой экспидиции у меня оказались полные воды пыльники (гофры) рулевой рейки

после этого я заменил штатнве хомуты на нормовские с червяком и посадил сами пыльники на герметик

и еще я не доволен уплотнителями дверей

после этих погружений в салон попадает некоторое колличество воды

подом нужно долго сушиться с помощью газет,

солнца и прочих хитростей

к слову за мной следом шел сафарик

так у него и намека на воду в салоне не было после таких-же погружений

просто снимали с двух видео камер одновременно

вид сверху это вид с разрушенного моста

на третьей фотке если увеличить то видно на берегу

второго оператора с камерой (на выезде из реки)

а вот и фотка еще одного почти разрушенного моста

опять водные процедуры

течение было довольно сильным

и машину на середине начало сносить

вниз по течению

на последней фотке видно что машина

находится под некоторым углом

к траектории движения

проще в курган

у нас все конструктора через курган

оформляют

там напишут все чего захочешь

я уже дважды из дизельных - бензиновые сурфы делал

а последний мой VZN185 96 года вписали в паспорт LN65 86 г

то Ziliboba

направляющие в норме

колпачки почти деревянные - от времени

все же тачке 10 лет

на холостом машина не дымила

всеж не так все безнадежно литр всего на 5 тыс

а сажи пока не наблюдается из под колпачков

(не дизель всеж чтоб сажей кидать)

и износ "стакана" повторюсь только на одном цилиндре

на остальных в пределах нормы (по показаниям микрометра)

даже несмотря на перегар от "спецов"

в общем подождем пока из твоего города после завтра прилетят лифты

, поменяем , соберем и посмотрим

ну да - это и есть "стаканы" - по научному - лифты

спецы говорят что причина кроется в "крайне обильной" смазке мотора в японии интересно почему тока на одном цилиндре

этот звук уже был когда машина пришла из японии

я думал что просто нужно клапана отрегулировать

и решил заодно колпачки поменять

а то расход масла чуть великоват

я езжу на синтетике и за 5 тыс долил около литра

а в результате вылезла такая вот неиправность

надеюсь что ограничусь заменой только лифтов

под капотом периодически возникает небольшой стук

в районе левой головки - грешил на зазоры в клапанах

вот наконец решил туда добраться- поехал на сервис

проверили зазаоры - все внорме

а потом заметили боковой люфт между лифтом клапана и головкой

на выпускных клапанах центрального цилиндра левой головки

на одном из лифтов видна выработка- ступенька

более чем на остальных

завтра буду искать новый лифт

посмотрим прекратится ли стук

если нет то значит выработка и в головке

(в литературе в таком случае рекомендуют менять головку )

как закончу ремонт - напишу что и как

по словам мастеров такими болезнями страдают многие

твин-камовские моторы тойот тех же годов

у нас в магадане эксплуатируется одна

в общем машина не плохая

но для экспидиций помоему слабовата

передняя подвеска не сильно отличается отличается от

сурфофской - те же шаровые и рычаги со стойкой

и коробка по слухам несколько слабовата

для мотора V8 - и как подмечено много электроники

замеченные проблемы - интенсивный износ сайлентблоков

передней подвески после установки RANCHO

и повторюсь - кпп хотя судить сложно объективно

такое авто у нас пока только одно

да еще Секвойя одна появилась

"те же яйца - вид сбоку"- это нечто среднее

между соткой и сурфом

кстати 1200 это очень дешево

с Москвы до Магадана берут минимум за 30 кг и по 160 руб

получается 4800 плюс оформление накладной (еще несколько рублей)

так что 1200 по сравнению с обратной отправкой это очень даже ничего

чашки здесь судя по всему съемные

поворот ламп и полоски - это все фуфло

поставил новые леворукие фары (на предидущем 130-м делал тоже)

и все нормально

недели две назад я застрял при преодолении брода м/у камнями

глубина бал пл середину фар

мотор глушить не стал - машина стояла в воде и работала на холостых

переодически - пока друзья разматывали тросы и рубили

наледь я делал попытки выехать

так продолжалось минут 20-25

потом я открыл капот - меня заинтересовало почему вдруг через левую фару и крыло (через верх) из под капота стала переливаться вода!

мотор работал на холостых а муфта в это время потихоньку крутилась -

довольно медленно и гнала воду через акб , левую фару и левое крыло

генератор был полностью под водой

акб тоже был залит водой левая головка и провода на свечи зажигания тоже были в воде (высоко-вольные катушки на правой коловке

были над водой но были забрызганы вентилятором)

вобщем я сглотнул - и закрыл капот

минут через пять машина все-же заглохла

в итоге через 15 мин мы ее вытащили

т.е около получаса мотор работал в воде

и мин пятнадцать просто стоял в воде

заглушенным

после того как мы вытащили тачку - не могли около часу ее завести

по какой причине - так и не выяснили

проверили - искра есть , топливо тоже

постояли - покурили и я попробовал еще раз и вуа-ля мотор

заработал

потом на сервисе все было проверено

единчтвенным последствием было обнаружение

воды в чехлах рулевой рейки

это все

вентилятор никак не смог достать до радиатора

после этого случая авторитет моего автомобиля сильно вырос

в глазах моих друзей- имеющих дизельные автомобили!

вобщем

ну у меня стоит вискомуфта и все в поряде

с радиатором - ни чего не порубило

а вообще у наших - магаданских экстремалов

модно ставить электро-вентиляторы

вместо вискомуфты

-едут на разборки покупаит электро-вентиляторы

от легковушек

в верхний патрубок ставят термовыключатель от девятки

а вискомуфту с вентилятором удаляют

кстати где-то тут обсуждалось есть фирмочка которая

изготавливает контроллеры включения вентиляторов

которые берут показания со штатных темпиратурных датчиков

-можно его вместо датчика от девятки - чуть дороже

но проще в установке

Вот нарыл вот такую таблицу

http://www.oil.autobiz.ru/search/toyota/hi...20surf/vzn185w/

по применяемости и обьемам масла

люблю я это дело

со шноркелем теперь все броды по плечу!

извиняюсь за качество фоток - это стоп кадры

из видео записи

купания в реке

про течь из заднего моста

я при замене задних подшипников тоже столкнулся с такой

проблемой-

поменяли подшипники и сальники

а они бегут все равно

пришлось снова снимать полуоси

и оказалось

что сальник не достает до запорной втулки по которой

должен ходить

оказывается там эту втлуку нужно засаживать не до конца

а с зазором (тоже самое написано в книге)

т.ч. кто будет менять имейте в виду

а на моделях с 99 года этот гемморой устранен

там подшипник идет с более широкой внутренней ступицей

и втулка ставиться в упор

А КАК ПЕРЕВЕСТИ НА НОРМАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ XXL И XL?

И КАК РЕШИТЬ ВОПРОС С ОТПРАВКОЙ В МАГАДАН?

добро пожаловать к нам на колыму!!!!!

кроме этого еще одно порезанное колесо

и восемь проколов в остальных колесах

из шести колес целым после поездки на рыбалку (1100 км по грунтовкам)

осталось только одно - левое переднее колесо.

на следующий день заехал к знакомому шиномонтажисту и предложил

зашить боковые порезы

а у меня позавчера было круче

фоты для PTerekhov