dvk

ну короче все жипы поставили отдыхать

уселись в эти мафынки

форсировали реку и углубились в турдру

на жипиках туда никто доехать не могет!

гусеница рулит!

да у нас тоже таксисты с ума сходят

215 конечно нету

но пара 185 с шашками гоняет

а мой хороший знакомый выменял хайлюкса мостового

с доплатой на свою висту у одного таксера

как вам багажничек?

и самое интересное

эти "штуки" еще и плавают

ну а вариант "стартер коротко на запуск" вообще самый популярный у мастерового люда

на кожухе кпп есть лючок для откручивая гидротрансформатора

от планшайбы коленвала

вот через него можно и застопорить колено монтировкой

все проще чем стартер снимать

геометрия должна быть одинаковой

по поводу рестайлинга - в конфе народ описывал

замену оптики и бамперов

так-что думаю проблем тоже не будет

технология замены кузова тоже не сложный вопрос

конечно лучше если есть подьемник

я как то раз вынужден был доставать раму с сурфа

движок уже был снят

я снял кпп с раздаткой

отцепил все трубки, тяги, проводку и рулевой вал

после этого с помощью четырех домкратов

и такой-то матери приподнял кузов примерно на метр (род самый потолок гаража) , выставил его на стойках и просто выкатил раму на колесах из гаража

делал все один и на это у меня ушло 5 дней - 3 из них работа домкратами

зато обратно кузов на раму "уронил" за 4 часа

если бы был в гараже хотя бы тельфер то думаю справился бы быстрее

сам кузов если голый то весит я думаю немного

теоретически в четвером можно поднять

а вот если он с обшивкой

дверями , стеклами , торпедой

то конечно намного тяжелее

я с кузова снимал только сиденья и обшивку пола

все остальное было на месте

из собственного опыта - внешняя втулка (которая 90381-30003)

меньше наружней но почему-то всегда стоит дороже

уже не первый раз с этим сталкиваюсь

и еще а зачем ее вообще менять

внешие втулки практически не изнашиваются

они только упорные!

износ касается в основном внутренних (больших ) втулок

давай vin завтра посмотрю на работе и дам номер "костей"

кстати с "клюшками" - вполне реальная идея

мне вот такую фотку с владика присылали!

а диаметы пружин разные абсолютно

передние пружины меньше по

диаметру чем звдние

кстати можешь сам их и померить

если залезт в яму обычным штангециркулем

да особо подвеску не бьет

но теперь по подвеске машина сильно напоминает

обычный рессорный хайлюкс (если кто на таком

ездит то знает о чем я говорю) ну может чуть мягче

плюсы я ощютил только на загородном шоссе на скоростях

более 140 км/ч - очень хорошо держит дорогу

и не раскачивается на ямах и просто не замечает колдобин

(я даже грешным делом увлекся и разогнал машину

до 175 км/ч - летела как по рельсам)

чертежа проставок нету

а вот по цене пружин у меня есть прайс-лист

этой компании - вот строка из этого прайс-листа

7 ONET91 HILUX SURF KZN185,KZJ90 FRONT/REAR 4 шт./компл.301,71

это цена во владивостоке

еще как вариант - это оптовая цена

возможно вы попали в розничный отдел

еще если все-таки надумаете покупать эти пружины

то будьте готовы к повышенной жесткости подвески

я уже писал что подьм машины на 4-5 см с этими пружинами достгается

за счет их большой жесткости , а длина у них такая-же как и у штатных

мотор контрактный покупал после гидроудара

но и он (контрактный) был уже с прогоревшей

прокладкой т.е. сразу его и перебрал

кстати не большой совет выбирающим 4-раннер / сурф

при росте более 180 см не берите автомобиль с люком

а то потом будете жалеть как я

когда выбирал по интернету себе 185

то решил брать с максимальным фаршем

ну там 3,4 , мульти-мод, спойлер, люк

а когда я в него сел то несколько пожалел что

купил с люком

ну чтож теперь зимой тренирую осанку

летом еще более-менее

ну с 3vz все более-менее понятно

а вот c 5vz кто-нибудь сталкивался?

а то что-то я после своего старого3vz

уже побаиваюсь!

программа обычная EPC TOYOTA

все просто если машина после 93 года то

номер шасси вводишь и вуа-ля (все это относится только к японцам

а если авто - леворукий то нужно вводить вин-код)

вот насчет LSD как раз все довольно туманно

у меня был сурф 92 (до 93 года нужно вводить

данные с подкапотной таблички кроме шасси

еще некоторые данный ) так вот на нем было это самое LSD

но по программа выдавала 2 варианта заднего моста

с LSD и без, так что lsd это видимо действительно опция

и как определить вот такие некоторые моменты на

машине для меня до сих пор загадка

хотя работаю с этой программой уже более 10 лет

некоторые вещи в общем можно определить только

при общем осмотре

а вот люк по программе определяется легко

там где он не установлен просто программа не даст номера и все

а то и картинку не покажет

на примере приведенного в начале сурфика

я посмотрел картинку с деталями рычага включения раздатки

так вот прогрмма пишет что нет на этом авто вилки включения-выключения

блокировки центрального дифа - следовательна раздатка на этой машине

простая - не мультимод!

ну в общем пока все

если кому что интересно еще подскажу что знаю

не если в основном кататься по городу

и не производить впечатление на "сосок"

то лучше раннер

а если будут частые загородные и довольно длительные поездки то

лучше все-таки "кукурузник"

да хаммеры в натуре "не в чести"

даже у нас в магадане куда ни плюнь обязательно в хаммер

попадешь хотя считется чуть ли не самый японизированный

автомобилями город по колличеству японских авто

на душу населения!

а зачем номер двиги то

по номеру кузова все бьется и так

этож японец

а вот раздатка не мультимод 100% я по программе посмотрел

насколько я понимаю многие из этих препаратов не

являются панацеей от всех бед, а лишь призваны помочь нам в дороге

если потек например какой сальник или радиатор

и помощь эта расчитана на некоторый период которого достаточно

для того чтоб добраться до дома или мастерской

и после этого все же необходимо будет запаят радиатор

или поменять сальник

и ни всем кстати это может помочь

бывают же "неизлечимые" случаи

так что думаю определнная польза все-же есть от

химии

ну а кому не помогло - значит просто не повезло!

сам пользовался и ER и FENOM и HI-GEAR

и вреда по крайней мере не было

найдено решение проблемы тяг заднего стабилизатора

тяги стабилизатора со 130-й модели (задние) длиннее на 4,5 см

чем на 185 и следовательно отлично подходят при лифте подвески на

4-5 см

вот и оригинальный номер со 130-го если кому нужно!

48830-35010 и не нужно тратиься на дорогие "тюнинговые"!

есть контакт!

у меня кроме сигналки стоит кнопка в салоне

на отключение питания топливного насоса

и тоже самое продублировано кнопкой на брелке сигнализации

задействовали кнопку открывания багажника

например недай бог выкинули тебя из тачки на светофоре, дал отъехать метров 100 (радиус действия брелка до 800 м)

нажал на кнопку и привет-приехали!

главное брелок отдельно хранить в кармене от ключа!

интересно - если 3,4 "асфальт кусками вырывает"

то каков же 4,0? я его уже хочу!

жаль японские не комплектуются такими моторами!

да козырек в общем больше для этетики

но и польза есть - от солнца действиетльно защищает

сегодня проверил (поставили все это всего часов пять назад)

шноркель на 185 - дизельный тоже уже готов

по моей машинке лепили сразу два шноркеля

на левую и правую стороны

один на бензиновые - мне и второй для дизельных

кому интересно - можете заказывать у автора

мыло если что дам - сами договоритесь по доставке и оплате