dvk

ну вот наконец-то добрался и до замены пружин

поменял пока только задние

ситуация следующая

мерил высоту от края колесного диска до арки

было до замены 33 см после замены стало 37см

т.е всего 4 см а не как обещалось 2" (2,54*2=5,08)

пружины сравнивал те которые я купил оказались

даже на 1смкороче чем родные

но пруток толще и они явно жестче

после установки зад явно визуально приподнялся

при езед особого повышения жесткости не

заметил т.к. еще с японии стоят жесткие аммо

просто теперь не пробивает на кочках до отбойников

разница по высоте на уровне подножки около переднего и

заднего колес получилась около 5 см

теперь черед передних а там дополнительная жесткость

не помешает (ждет своего часа лебедка COME UP 9000)

но тут у меня ряд сомнений

жесткими пружинами так же явно поднять перед наверно

не получится - там ведь геометрия подвески другая

может и поднимется но наверно меньше

чем зад

какие у кого есть соображения?

у меня тоже были глюки с концевиками в задней двери

там же их целая куча - штуки 4 или пять если не ошибаюсь

я их обработал хайгировской литиевой аэрозольной смазкой

и все нормально стало

до этого в них видимо вода попадало и что-то коротило

вообще вся эта "хайгировская жижа" расчитана на то чтобы отсрочить именно

ремонт а не для постоянного ремонта - впрочем как и почти все препараты

автохими

продажа запасных частей к япономаркам уже 10 лет в этом бизнесе

тойотоводы обращайиех за колсультациями - всегда рад помочь

может эта труба-что-то типа умывальника или душа?

я вот тоже об этом думаю

собираюсь ехать в отпускъа дорога от нас займет не менее

2 недель

и волей-неволей приходится думать о том где как можно

принять душ в дороге (не везде же на наших бескрайних просторах

можно найти гостиницу!)

чего-то не понятно

вроде сначало за мсла разговор был

а теперь металлы-керамика какая-то?

фото из мастерской

слева от окна висят шноркели

справа козырьки на лобовуху

и над ними несколько спойлеров на

заднюю дверь

а что такое "Еттык тумгетурин "?

по поводу отдельно головы а-ля сафари на шноркель

изготовление возможно

но нужен точный наружний диаметр трубы шноркеля

цена пока не обьявлена!

кого предложение заинтересовало

могу дать мыло этого мастера

ну наконец узнал цены

цена шноркеля - 6000 руб

цена козырька 4500 руб

без стоимости отправки

комплектуются патрубками и

крепежем

патрубки в основном

пластиковые

доставка авиа из магадана

300-500 руб / шт (можно узнать

тарифы в транспортных компаниях)

еще раз полный список того что

есть в наличии (шноркель и козырек)

L/C 80

L/C 100

L/C 78

L/C 90

PATROL/SAFARI Y60

PATROL/SAFARI Y61

в стадии завершения

SURF 185

в ближайшем будущем

после завершения

моего 185-го будет готовиться

к выпуску

SURF 130 (скорее всего дизельный)

и Паскуда / витара в 3-х вариантах

не забывайте про спойлеры!

фото из мастерской опубликую

сегодня к вечеру

а пока заимел тока дырку в крыле под шноркель

-главное начать!

а не епанет?

а разве хлебушек электричество проводит?

тоже ездил на степ-апе

но зимой было замечено что при темпиратуре за -25

педаль сильно "дубеет"

а что фотка такая мелкая

не получается оценить всю

красу!

во-во

тут слова и не нужны

тогда понятно

у меня 96 значит повезло меньше

декстрон он и в африке декстрон

во все машины заливал самый дешевый - шевроновский

и после этого ни разу не менял (продавал машину через 2-3

года) и ни каких проблем!

а уменя на 185 таже проблема - пружины

село сзади 3 человека и все пробивает до отбойников

думаю менять на комплект от ONE SUS

встретил недавно на улице машину с таким вот бамперочком!

таким наверно не-то что кенгуру а слона завалить легко!!

ну и стол наверно на нем можно накрыть , и железяку погнутую

отрихтовать кувалдой

в общем супер-бампер

во а мне тут поставщики этого самого NESTE

пытаются убедить меня начат продавать его

в моем регионе

я и думаю связываться или нет?

кто юзал - какие отзыве об этих маслах вообще?

прокладки на двигатель 3L

11115-54070/71/72/73 полностью взаимозаменяемы

только следует обратить внимание на толщину прокладки

толщина обозначена двумя знаками

11115-54073-В0/D0/F0

B0, D0, F0 и есть толщина прокладки

этот параметр подбирается по таблице

после замера величины "вылета" поршня над поверхностью

блока в ВМТ

данные таблицы:

--------------------------------------------------------

I величина I толщина I маркировка I

I вылета I прокладки I прокладки I

--------------------------------------------------------

I 0.68-0.77 I 1.45 I B0 I

I 0.78-0.87 I 1.55 I D0 I

I 0.88-.097 I 1.65 I F0 I

---------------------------------------------------------

данные 100% достоверные

т.к. таблица взята из инструкции , вложенной

в фирменный ремкомплект к двигателю 3L

P.S. головка перед установкой должна быть обязательно проверена

на отсутствие кривизны!

у меня несколько иное мнение об неисправности радиатора именно на

сурфах

я думаю что лопнувший радиатор это следствие а причина кроется в

другом - в передних подушках кузова

дело в том что радиатор является на данном автомобиле еще

и элементом жесткости "морды"

не обратили внимание что он жестко прикручен к "тевизору" на морде?

при большом пробеге передние подушки кузова изнашиваются и начинают болтаться

и вся "морда" начинает гулять! это хорошо заметно если стоит

большой кенгурин , тогда заметно невооруженным глазом

при двигении что морда с капотом живут свей жизью а кенгурин -

жестко закрепленный на раме своей

из-за этого (в сильно запущенных случаях) еще начинают рваться

внутренние части крыльев в подкапотном пространстве

и по этой же причине рвет радиаторы на сурфах

так что если приступили к ремонту или замене радиатора

не забывайте о передних подушках кузова!

а что за 4W40 никогда не слышал о таких маслах

какая-то нестандартная маркировочка-то?

Поделитесь опытом кто ставил лебедку на 185 кузов

уже все мозги себе сломал

бампер готовый фирменный под лебедку приобремти не удается

да и жаба давит за ценник

есть 3 идеи

1 постараться врезать лебедку в родной бампер

недостатки может на хватить места м/у бампером и радиатором

2 сварит бампер а-ля ARB умельцы есть

недостатки - придется воевать с гайцами на каждом

перекрестке

3 изготовить площадку под лебедку так же как

штатно устаналивается лебедка на 130 кузов - перед родным

бампером

недостаток тот же что и во втором случае - война с гайцами

может у кого еще есть воплощенные в жизнь варианты

для 185-го кузова

я тут даже думал в родной цвет его покрасить

и втупить что вроде так и было из покемонии