Олорин

 Дружище, сорри, без обид, смени машину))

Да хотелось бы обоснование!

Оно очень простое: экономическое. Продать оленя и купить раннера или прадо с таким двигателем будет дешевле, быстрее и, главное, надежнее по итогу. А воткнуть двиг в олень будет долго, дорого и не факт что это поедет как надо.

помимо суппортов в системе еще полно агрегатов, которые могут быть неисправны - главный тормозной и т.д.

@@andres, 

Да ладно про мою езду. Тема то чего открылась? Не устраивает работа АБС! Почему? Да все потому что работает не корректно эта система! 

Я предлагаю прекратить дезынформацию народа, основанную на абстрактных доводах. Тем более, учитывая то, что Вы в борьбе с работой 

АБС использовали вынимание предохранителя, вместо нормальной проверки и ремонта тормозной системы.

Я повторяю еще раз. У меня был и 185-й и 95-й Прадо. Так вот на 185-м с тормозами не было никаких проблем, как и с АБС - прекрасные показатели и работа, т.к. тормозная система была исправна. пересев на Прадо 95 я столкнулся с тем, что (ДА_ДА!) даже на сухом асфальте начинала работать АБС и растормаживала в ноль все колеса и тормоза пропадали полностью. Это происходило ТОЛЬКО из-за закисших тормозных суппортов. ТОЛЬКО. Отремонтировав тормозные механизмы работа АБС стала идеальной: даже на сверхскользком покрытии дает колесам немного юзнуть и лишь потом начинает трещать по делу. Никаких нареканий на работу АБС сейчас нет. На сухом асфальте заставить работать АБС вообще сейчас нереально - тормозит колом прекрасно.

Полностью принцип работы и почему АБС срабатывает я описывал в первых постах этой темы. не поленитесь прочитать.

Предлагаю модераторам наконец в ФАК что ли тему засунуть, чтобы бредовые ламерские доводы больше не перетирать.

То что АБС на 185 и на 95 полное Г. знаю давно! Работает не корректно. Первым делом что делаю при покупки 185, так выдираю фишку с АБСа, и сразу становится спокойно на душе! Те советы о том что сильнее или чуть отпустить, они в реальной обстановки не работают! И причина в этом не техническая а мозге управления этим девайсом! Сухой асфальт, а авто мчит на АБСе!  Вот это подлянка нежданчиком! Видать инженера тойоты где то лоханулись! Если это было не так, то тема бы называлась например (Не работает АБС и как чинить) !

Бред. На ваших машинах были неисправны тормоза. Что надо сделать, я писал выше. После этого все приходит в норму. Просто покупатели "Джипов" в большинстве совсем за машинами не следят, а после них следующие владельцы думают, что машина отстой не тормозит и ломается.

А вот, еще ребят, вспомнил главное отличие в работе АБС при неисправных суппортах: когда жмешь и АБС начинает работать, то она работает до победного: пока тормозов не будут вообще: трещит и трещит и трещит (что логично)... А когда все исправно, то, например: тормоз вжал (гололед) АБС тресь-тресь-тресь и замолчит, где надо опять тресь... В общем работает как надо: предсказуемо, этффективно и главное - тормозит.

блин, надо в выходные выехать куда-то и провести тестовые замеры.

Тормоза перебраны с заменой всех поршней. так что на них грешить не буду. Стоит Хакка.

Прямо интересно стало)

Вот честно, я когда врезался тоже прям подумал - все какая же Г система тормозов на Прадо... Ан нет, все оказалось банально.

П.С: Правда на 185-м тормоза сзади барабанные. Я ездил на 185-м немало. На исправной машине проблем как на Прадо не было.

Спасибо

по срабатыванию: 1 ОК, 1а не пробовал, 2 при легком легком тоже ОК

по тормозным путям: пока не знаю

Ну и на резину я однозначно зуб точу

Ну поменяйте резину на новую шипованую и будет все ясно тогда

Прошлый хозяин в течение 2013г перетряхнул тормоза. Заменил диски, поставил ремкомплект на задние суппорта, на передние решил не ставить всё ОК отдал резинки мне, заменил колодки. Так что вариант, то тормоза запущены, я пока отметаю. Аммо тоже поставлены в 2013г, вместе с лифтом тачдогом +4см. 

Но что такое адекватная работа АБС я, к сожалению, пока не знаю - сравнить не с чем. 

Адекватная работа АБС это:

1. На сухом асфальте АБС НЕ срабатывает. за исключение просто жесткого торможения в пол. Но даже при срабатывании нет ощущения отказа тормозов, лишь небольшое увеличение тормозного пути. НЕБОЛЬШОЕ.

1а. На кочках может срабатывать АБС из-за отрыва колес. Но криминального ничего не должно быть, опять же.

2. На мокрой дороге, льду, снегу АБС НЕсрабатывает при легком-легком торможении. Срабатывает при хорошем нажиме и торможении в пол. При этом тормозной путь меньше, чем если бы АБС не было вообще.

Во всех случаях не должно быть ощущения отсутствия тормозов, как это было при запущенных суппортах у меня и, видимо у Вас.

Прошлый хозяин в течение 2013г перетряхнул тормоза. Заменил диски, поставил ремкомплект на задние суппорта, на передние решил не ставить всё ОК отдал резинки мне, заменил колодки. Так что вариант, то тормоза запущены, я пока отметаю. Аммо тоже поставлены в 2013г, вместе с лифтом тачдогом +4см. 

Но что такое адекватная работа АБС я, к сожалению, пока не знаю - сравнить не с чем. 

И все же, я настаиваю. Лучше проверить все самому еще раз. Прошлый хозяин мог и наврать, а мог и не наврать, а сделать все неграмотно.

Первая машина с АБС... Вчера чуть не уработался на ровном месте: укатанный спуск-поворот-налево-на-90-градусов из гаражей с выездом на трассу, длина спуска 1.5 корпуса авто, скорость 10-15км в час, всё давил пол, трещит но едет! Пока остановился - выкатился на проезжую часть сантиметров на 30, хорошо мужики к осевой приняли. Включил заднюю, чуть уполз назад.

Промежуточный вывод: всё-таки зимняя резина с авто досталась плохонькая. 

Сижу вот, читаю... цитата Ziliboba расстроила

Я-то ладно, интуит, а вот как жену научить что делать. Пойду, про силовые бампера почитаю - чую опой пригодится.

Выскажу свое мнение, основанное на личном опыте.

После покупки Прадо 95 сразу по зиме въехал в зад резко затормозившей передо мной машине. Удивился сильно: давлю в пол педаль треск, а тормозов нет вообще. Сразу оговорюсь: машина с АБС далеко не первая. На других машина АБС работала отменно и сокращала, а не удлиняла тормозной путь на сколзьких покрытиях. В общем я был очень сильно разочарован. Почему это произошло? Начал анализировать. АБС на машине самая простая - принцип работы: если при торможении одно из колес заблокировалось, а другие крутятся, то АБС ослабляет тормозное усилие на заблокированном колесе. А теперь представим, что будет если на вашей машине на 3-х колесах суппорты закисшие и толком не тормозят и только на одном колесе суппорт нормальный. А будет вот что: педаль в пол, одно колесо (нормальное) колом встало, другие крутятся, т.к колодки толком их не жмут, АБС сразу отпускает заблокированное колесо и, таким образом перестает тормозить даже колесо с нормальными суппортами.

Для подтверждения своей теории по лету полез и довел до идеала все тормозные суппорта: поменял резинки, тормозуху, где-то поршеньки и даже один задний суппорт, как совсем убитый.

И вот этой зимой имею полное подтверждение своей теории: тормоза колом, срабатывание АБС даже по льду происходит ГОРАЗДО реже, чем раньше, а если срабатывает, то тормозит ХОРОШО, как раньше на других машинах.

Поэтому только один совет: следите за состояние тормозных механизмов - это первопричина плохих тормозов и неадекватной работы АБС,

Да оем экранчик рублей 300 стоит. Найти бы аналог в электронных компонентах

Если вы его найдете, то полфорума будет Вам благодарна.

на ебей ценник от 3-4 тыщ начинается. экранчик того не стоит.

может у кого-то валяется поломатый блок?

Конечно, просто навалом тут у всех этих блоков. По делу: 3-4 тыщи за экран  -это копейки. Не нравиться - пожалуйте на экзист где можно купить только панель в сборе за 16 тыщ.

Заглючила панелька.

Постоянно в "авто", такое ощущение что кнопки закоротило. Например выключаешь полностью, а она сама снова включается в режим "авто". Глючность сильно зависит от температуры :-)

 

Вскрывали, смотрели, ничего "опасного" не нашли, поставили - опять заглючило через некоторое время.

 

Кто нибудь с таким встречался? Может кто подскажет, где подобное приобрести?

Нашел на ебае за 90у.е., но фиг знает, оно ли точно, так как мой номер по каталогу не соответствует тому, что у них написан, хотя по внешнему виду оно самое ...

 

У меня вот такая панелька:

 

Такой климат глючит стабильно и постоянно. новый в Экзисте 15 тыщ. некоторые решают проблему пропаиванием платы. кому-то это не помогает. Поиск в помощь: тема про такой климат здесь на форуме есть.

Ставь сам. Там работы минут на 40: слил, открутил, прикрутил, залил. Все.

аналогично - ниссен подошел идеально. как родное все. заменил за полчаса. Температура как вкопанная что до замены, что после.

Зачем уговаривать не ставить?Пусть вживляет ФТЕ.

Согласен: лучший способ почувствовать себя ослом в полной мере, это побывать в ослиной шкуре (с)

Ожидаемо, как и на любом форуме: те, кто не знают ответа, но очень хотят поучаствовать, начинают соревноваться в остроумии...

Вопрос не о замене машины. Читайте, пожалуйста, топик внимательно.

 

Хорошо, раз не очень понятно, переведу посты коллег, на более понятный язык: свап желаемого двига и коробки в Раннер Ваш обойдется в целом дороже, чем купить сотку крузера. И нет никакой гарантии, что не придется бороться еще и с постоянными проблемами потом. Ну про гору времени убитого вообще молчу.

Я брал ниссен по осени. Пока в идеале.

Про раздатку - а есть у америкосов этот узел (планетарка межосевого дифа) тюнинговый? Ну типа как главные пары Nitro

 

Вот чего купил:

http://s.auto.drom.ru/4/sales/photos/12594/12593316/94713080.jpg

Красивая машина. Цвет редкий и фары редкие. Поздравляю.

Да, Прадо тяжелее, потому и может вырывать чаще. А про комплектующие - это вопрос уже второй. Владелец владельцу рознь!

Я написал своё личное мнение, т.к. кому-то и барабанные тормоза - это плюс.

Правильно владелец не заметит за тот срок на который расчитан автомобиль, лет так на 5 по японским меркам, а что бы почувствовать разницу надо поставить новый и сравнить.

Так ставили и сравнивали. И тюнинговый даже ставили..... Что тот что этот... 

Пора за попкорном, скоро начнется.

Интересно, как меняется тема темы (во каламбур), правда? А начиналось, то начиналось то все... с выбора машины... 

По теме торсионов: я не спорю, ибо любой материал имеет свойство накапливать усталостные напряжения и деформации.. Вот только у 130 запас прочности таков, что сломается он вряд ли и характеристики его изменятся вряд ли настолько что владелец это заметит. Я не замечал, отъездив достаточно долго на 130-м.

Нет. И характеристики их со временем меняются.

з.ы. сломанные видел на танках ))

На танках. А на 130-х я НЕ видел сломаных. Мы сейчас ведем речь о конкретной модели машины.

Не знаю ломучее ли. При сильном скручивании торсион может выгибаться и терять за счёт этого сопротивляемость скручиванию. Это я так понял. А мягче-то почему на торсионах?

Не знаете, а зачем тогда говорите? Вы теоретик я смотрю знатный...Торсионы в сравнении с пружинами - ВЕЧНЫЕ. Если они чуть проседают со временем, то решается это легким подкручиванием. И никаких замен. Пружины вы поменяете несколько раз. Торсионы ни разу. Я ни разу не слышал и не видел про сломанные, согнутые торсионы на 130-м.. И сам ездил горя не знал с ними. Они вечные априори.

Целых три случая (да еще небось с китайскими шаровыми) - да это серьезная статистика.

А вообще да, ребята, утверждающие что на машинах с одинаковыми рамами и подвесками вырывает одинаковые шаровые чаще, порадовали... Жгите еще. слежу за темой.

С ссылками приводить? На дроме встречал отзыв про отрыв нижней шаровой, и здесь около 2ух.