Олорин

до сих пор говорю тебе спасибо за совет про них. Купить их было не просто, и не дешево,но доволен-мягко сказано.Шикарные аморты. тьфу-тьфу-тьфу.

Сейчас их почти не найти почему-то(

По коням некоторые товарищи катаются,но на других машинах- тьфу-тьфу-тьфу, только уши с сайлентами уж заменены на "от других амортов"

Эти хитрые Токико они под лифт 2" или стандарт? Или можно и то и то? Т.е. длина в сжатом виде равна стандартным, а в разжатом на 2"-3" больше?

не знаю про какие Токико говорит Серега,я так понимаю про 3752, то это только для обычных подвесок. ОМЕшная +2" пружина их убивает легко и просто за 5000км

А Вот Токико ТРД это весчь!, голосую за них, но дорого.

А номерок их каков, если не секрет?

греется мотор в смысле?

короче сразу выехал до 120 км/ч раскочегарил, начал греться, посмотрел мало антифриза, долил, сейчас вроде ничего, норма!!! а 2ЛТ греется да?

Вобщем при скорости 110-120 км/ч турба давит 0,5-0,7! это нормально?

Температура выхлоп газов до 500 доходила! сколько критичная температура для турбы?

Тапки крутяться 235/85/16

Я бы даже сказал маловато немного. Должна по идее давить 0,8. Ну это не так важно, в общем-то. Нормально давит. Достаточно вполне. 500 градусов - это отличный показатель. У меня на спуртах доходило и до 700. А вообще до 800 градусов нормальная температура считается...

Поздравляю! Расход поменьше не стал?

Охлаждение абсолютно такое же, какое реализовано на двигателях 2LT. Один к одному: провести два шланга и врезать их в П-образные резиновые патрубки на другой стороне двигателя. Элементарная операция, делается за 30 мин примерно.

Ок. Седня звякну часов в 18-00, когда мимо поеду.

Ух, сколько наговорили.. У меня также работали без проблем эти приборы. Давление наддува показывали точно. Температуру не проверял, но думаю тоже близко к истине. Своих денег эти приборы стоят. Отдавать 3-4 тыщи за "фирму" не вижу смысла. Не тот уровень автомобиля.

Вот что надо: 11201-62040

Есть?

Наконечник рулевой левый 45047-39215 забрал бы.

Я тоже с Твери. Еще запчасти есть какие на Прадика?

Клапанная крышка нужна срочно! Правая. Та что без заливной горловины. Есть такая?

Раз в 10 лет устранил эти косяки и езди. Только шаровые почаще надо глядеть. Это мелочи, а не косяки.

Лет 10тому, когда дизель стоил сущие копейки, я был бы категорично не согласен, а сейчас полностью согласен, +поставить газ.

Да, были времена...

Да, именно так, я про выпуск в Колумбии http://www.japancats...e=VZJ95L-GKMEKL остался только вопрос про Евро-4 и про стоимость растаможки такого автомобиля.

Я думаю, что даже при самой демократичной цене растаможки и доставки цена явно перевалит за стоимость Прадо 120-го... Т.е. покупка будет иметь смысл, если человек фанат именно 95-й модели, наверное...

Никто не катит. Я же сказал - чисто моё мнение. Из практики, так сказать пользования как дизелем именно на этой машине, так и бензином.

Лечится в машине все вопрос денежных вложений машина хорошая просто нужно внимательно смотреть и обратить особое внимание на описаное выше, если дизель то желательно проверить компрессию и наличие пузырьков в расширительном бочке

Моё ИМХО: Если дизель, то желательно пройти мимо и взять бензин

Вот, кстати, продают: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=147969

Вроде по описалову нормально.

Не все так печально - можно найти. Я в ноябре купил здесь у форумчанина 95-го.. можно сказать в отличном состоянии. Несколько ржавчинок и царапок не в счет - потратил на их удаление 25 т.р. Плюс замена нескольких прокладочек подтекающих. И все. Искать надо. Долго и внимательно и найдется искомое.

Какой то трабл с цитатой вышел.

Было такое один в один.

Победа пришла случайно и неожиданно!

Найди участок, где возможно оттормаживаться с долговременным срабатыванием АБС.

У меня всё вылечилось после 7-9 оттормаживаний.

Я сделал вывод, что именно система АБС оставляет в себе воздух при смене тормозухи.

По результату отпишись - интересно.

О как! Надо попробовать. Такого решения еще не видел.

Возможно еще задние колодки подвести надо нормально.

Да не ругается никто, что ты! Просто истину ищем .

Педаль проваливается на заглушенном движке? Если так, то АБС по идее вообще не должна ни на что влиять, наверное...

Нету такой "стандартной" болезни на 90 прадо, если бы была, то у меня бы точно вылезла, так как давно гоняю в хвост и гриву такого старичка с пробегом далеко за 300т.км. и меняю только колодки и один раз жидкость и передние шланги.

Т.е. чисто один ваш конкретный случай можно автоматически распространить на все машины 90-95-й серии? А у меня, например, есть проблема с тормозами. Не глобальная, но имеется - только на 95-м Прадо у меня педаль тормоза имеет очень большой ход. Хотя тормозит нормально. Ни на одной машине у меня такого не было - всегда педаль тормоза в самом верху схватывала колом колеса.

Это я к тому, что нельзя по одному частному случаю говорить, что проблемы конкретной нет. Об этом можно говорить сделав опрос владельцев данных машин. Хотя бы человек 100-200. Чтобы статистика была верной хотя бы приближенно. Так вот зайдите на сайт прадоводов и увидите, что по 90-му кузову чуть не каждый второй владелец сталкивается с проблемой большого хода педали или плохих тормозов. Это статистика.

Эта "болезнь" как правило проявляется если неправильно и нерегулярно обслуживать тормозную систему в надежде на то, что несмотря где мы ездим свято верить, что продукцию японского автопрома обслуживать не надо (промывать, очищать, менять жидкость, колодки, диски, делать ревизию супортов, менять шланги....)

Вы не совсем правы. У 90-95 прадо данная болезнь именно болезнь. Я эксплуатировал и обслуживал не одну японскую машину. Нигде не было настолько ярко выраженной проблемы, повторяющейся у каждой второй машине. Т.е. имеет место быть неудачный механизм задних тормозов, периодическая проблема с выходом из строя ГТЦ и прочее, прочее. Ни на одной машине начиная со старенькой-старенькой Дюны праворукой, кончая Хайлюксом и Сурфом (да и не только тойоты, а сузуки, например) не было проблем с тормозами вообще (кроме разве что закисания передних суппортов). При этом состояние автомобилей было от "идеал" до "почти мертв".

авто TLC 95 5VZ-FE АКПП 1998г/в Араб

проблема следующая...

педалька тормоза при работающем двигателе постепенно проваливалась, загорался значек (!) ...

заменил тормозуху (оригинал тойота), без изменений...

решили, что проблема в главном тормозном...с рем комплектом решили не заморачиваться (и так известно, что проблему устраняет не на долго), заказал из Эмиратов главный (оригинал)...

заменили, включая и колодки по кругу....все только оригинальное....

проблема не устранилась...(все тоже самое)

прокачали повторно, анналогично, без изменений

проваливается педаль, схватывает в самом конце!

протечки ни где нет, жидкость не уходит...

что посоветуете проверить ?

заранее всем спасибо !

Это у них болезнь стандартная. НА prado-club.su сходи там кучу страниц написали с возможными вариантами.

Даже не буду вступать в этот ссор............. )))))))))))))))

А я спорить и не собирался. Все итак очевидно. Как теоретически так и практически на собственном опыте.

А мне нравиться работа KZ-T хоть слышно что машина работает а тяга какая а экономия на холостых да и так,........дизель больше для бездора таскать чо а бенз по трассе комфортно

У Прадо90 и те ите хороши!

Тяга гораздо хуже чем у 5VZ. Экономия при нынешних ценах на топливо - эфемерна. Для бездора лучше бензин: я эксплуатировал дизеля: 3L, 3LT, 1KZ-Ti. Причем все дизеля были в ОТЛИЧНОМ состоянии. Так вот 5 VZ гораздо лучше во всех режимах. И по надежности также. А имея опыт владения другими бензиновыми джипами скажу даже так: любая почти бензинка (ну кроме может 3Y - совсем уж слабенький) гораздо лучше, надежнее на бездоре и трассе.