uh3

Отдельно пружины почем?

20 минут назад, Terkin сказал:

Народ!Есть предложение вырваться на второй виток майских праздников...в числах 6-9 мая...

В район Рамешек,Нивейка...Прокатиться по древней дороге на Кострому...Только её найти надо)))

Можно по альтернативным дорогам,уже обкатанным нами,а можно и в др.место!Кто за?Напишите!

Учитывая твое умение зае...ться на ровном месте, я пожалуй пропущу

Спасибо

1 час назад, Дядя Женя сказал:

Нижегородцы! Очень нужно для образца и замеров следующие детали:

1) раздатка или просто межосевой диф от 90 прадо или 185

2) задний диф от 80 с 12 болтами крепления (9,5 дюймов).

Все нужно для производства автоматических блокировок, после замеров верну хозяину.

Спасибо.

С разгруженного есть дифф, заезжай...

Предлагаю купить шашлык и пойти в баню...

Предлагаю 23-го в 9-9:30 у Индиго. Возражения,вопросы?

Никита, Стас, Турбо, Гена и Дюша Метелкин...

13 минуты назад, Terkin сказал:

Ну чего,народ?Кто будет ещё учавствовать?  АУУУУУУУУУ!)))

Вот чего ты блажишь опять? Тебе ж сказали, в Артемы нижегородские точно приедут. Дустовский под вопросом. Чип обещался... Погода будет говно, так что отметим на славу..

4 часа назад, Terkin сказал:

Где обычно,в Артёмах!С Маратом барана кушать будем

Баран то в курсе?

3 часа назад, Terkin сказал:

А при чём тут бобылём!Димос вон давно женат,а практически на всё,что было в области приезжал!Да и вы ещё не так давно гораздо активнее были!

Ну ладно,я тебе каждый раз говорю"давай съездим,хоть куда...",это Бог с ним!Но раз в год в Феврале всем встретиться!Эта традиция,которую не я придумал!Будар-у я звонил и он сказал,что от Нас ни одной заявки не было!Если кто-то ещё хочет туда поехать с 24-26.02.,то до конца этой недели определяйтесь и бронируем места,иначе там провести время не получится!А на счёт бабла,то ты знаешь,сколько я зарабатываю и на эти гроши уж сильно не наездишься,но на то,что бы провести время с люб.и близкими мне людьми,угостить всех мясом,то я найду средства,ибо это БЕСЦЕННО!)

 

Андрюх, я оправдываться или что то тебе доказывать не буду. Заведешь семью, сам все поймёшь. На счёт традиций- артёмы самое подходящее место для их соблюдений. 

1 час назад, Terkin сказал:

Леееееетооооооом?Не смешите!И дело совсем в  неблагприятных погодных условиях!Не получится!То понос,то золотуха!Отмажутся!)

Андрюх, вот ты пиздец конечно. Так то у всех семьи-дети, это ты бобылём, захотел- съебнул. У меня у старшей соревнования всякие, там бабла надо столько, что я не то что в рамешки, в артемы бы керосина хватило доехать. Так что сам давай будару звони и договаривайся. Кто сможет- приедет. Потому что хотят то все, только не все могут.

49 минут назад, Terkin сказал:

Серега!Ты же знаешь,Хули мне очковать!Андрей Б. уже выставил тур на сайте и,уверен,его выкупят!!!

И тогда путь в Рамешки "заказан"...Раз в год встретиться по-человечески и то проблема!Дожили,мля

Истеричка...

Ты вобще не пьешь, чего разорался?

В 02.06.2016 в 20:34, Belovev сказал:

Кольцо это многослойное,в внутреннем слое находятся магнитные частицы которые намагничиваются разными полюсами на заводе. Простой литол им навредить не может. А вот как поведет себя жидкое масло в этой ситуации я не знаю.

Нет там никаких частиц. И ничем оно не намагничено. Обычная гребенка, наводящая ЭДС в дросселе с намагниченным сердечником.

Нет, это не то. Блок управления климатикой стоит под торпедой справа от рулевой колонки, если авто леворукое, и слева от рулевой колонки, если авто праворукое. 3 раъема в него входит, подряд.

3 часа назад, Дядя Женя сказал:

Дим, менял сам блок климатики на панели? У меня есть один в запасе, могу привезти попробовать - может поможет.

Или ты блок сервопривода менял? От бензинки подойдет?

 

Книжка есть со схемами всей электрики. Нужна? Заезжай в читальный зал

Жень привет. Сам блок кнопок менял. А блока управления кандеем нет второго. Сейчас залез в родной, был моченый, сильно подгнил. Посмотри, может есть он у тебя. Думаю разницы нет, бензинка или дизель. На нем номер 88650-60091, и вторая строчка 177300-0690.

Всем привет.

Собственно проблема.

80-ка, 91г, правый руль. Климатика не работает. Краник печки и заслонка холодный-горячий воздух загоняется сервоприводом в положение холодного воздуха. На положение регулятора температуры не реагирует. Все остальное пашет исправно, заслоночки вверх-вниз, выбор скорости потока. Сам блок регулировки менял на другой, ситуация не поменялась. Все температурные датчики вроде на месте. Да, удален кондиционер частично, нет трубок и шлангов на компрессор и радиатор, но вряд ли это влияет. 

Может кто сталкивался? Предыдущий хозяин говорил что вроде проводку менял подторпедную, но все остальное работает без проблем. 

Есть у кого-нибудь путёвая схема?

9 часов назад, AZIAT сказал:

так  и где  там  про  HZ ? 

Надо чтобы написали что блок HZ делается именно методом заливки готовых гильз? Или достаточно в принципе  почитать технологию создания чугунных блоков? 

8 часов назад, Казак-берег сказал:

Это называется слышу звон, но не знаю где он.

Ну слышишь и хорошо. Только походу и не слышишь и не видишь.

6 часов назад, Alone_Stranger сказал:

Мягко говоря, неправда ваша! Почитайте про морозостойкость лиферов и отличие от литий-ионных, а еще лучше - попробуйте сами. Я пробовал. Теперь шушуть больше в этом понимаю.

Как раз вспоминая крутящий момент у электродвижка, начинающийся от нуля оборотов - то тяга ЭЛЕКТРО очень даже пригодится - вопрос только чем ее питать и как хранить кормежку сей электротяги.

Ну и про низкую нагрузочную способность лития вы рассказывать можете школярам. Рекомендую почитать для общего развития https://best-energy.com.ua/support/battery/bu-205 или http://radio-technika.ru/o-produkcii/

Сам то читал? В графе "минусы" именно то, что я перечислял. Из  "высокая нагрузочная способность", "недорого", "работа при низких температурах" выберите 2 любых пункта... 

Я уж молчу о том, что добывать электроэнергию так же накладно и опасно для окружающей среды. Почему то все забывают об этом. Впрочем и производство самих батареек экологичностью не блещет. Плюс проблемы утилизации.

Но всем пох, пока. Главное впихнуть новинку пиплу, а там посмотрим...

6 часов назад, Казак-берег сказал:

На каких двигателях?

4 часа назад, AZIAT сказал:

на HZ   или на сферическом коне в  вакууме ? 

где  конкретно  трещина  ,  фото бы  показал .

http://www.findpatent.ru/patent/214/2146183.html 

https://ru.wikipedia.org/wiki/Блок_цилиндров 

в общеобразовательных целях, так сказать...

Только что, AZIAT сказал:

Хм , что такое  разгильзовка  ?  У HZ цельный  чугунный  блок  и никаких гильз нет в нем .

Сам блок и гильза из разного чугуна, такое исполнение встречал неоднократно.

Если умеешь головой крутить и отмечать тенденции , то даже в первом приближении видно куда заворачивает автомобилестроение . 

Завернуло уже. В сторону создания дорогих, ненадежных помоек. 

 Какого пути ?  Они только заводят ДВС и хватит их на 3-5 мин , а ДВС еще может и не завестись . 

 Вот LiPo действительно для пути , т.е полноценная машина на этой батарейке реально может передвигаться в общем потоке до 8 часов . 

 И это , это уже вчерашний день , графен рулит   http://rodovid.me/eco_friendly_product_design/grafenovye-akkumulyatory-zaryazhayut-elektromobil-za-8-minut-na-1000-km.html  , 

Ух ты, чудо графен!!! Ну теперь заживём!!!

Графен — это чудо-материал, который выявили лишь в 2004 году в листе углерода толщиной в один атом. Это в миллион раз тоньше, чем лист бумаги.

Графен является  чрезвычайно легким: лист одного квадратного метра весит всего 0,77 грамма. Он прозрачный, гибкий, водонепроницаемый, не загрязняет окружающую среду, и в 200 раз прочнее стали. Кроме того, он сверхпроводимый: его проводимость в 100 раз быстрее, чем у современных кремниевых чипов.

Графен проводит тепло, вырабатывает электроэнергию и меняет свои свойства в сочетании с другими материалами. Он настолько совершенен, что даже атомы гелия, мельчайшие в мире, в нем могут пересекаться. И еще его очень легко восстановить после повреждений.

Как это не странно, графен недорогой в производстве, и очень распространен в природе. Все страны имеют его в изобилии.

Вот почитай более приземленную информацию. Пока из него нихрена путёвого не сделали, одни перспективы и прототипы. Видимо не всё так радужно с его производством.

, электротяга идет на замену ГСМ . И мне это нравится ,потому-что это удобно  . 

Удобно, только не везде. На внедорожнике элетротяга нах не нужна.

В советские времена на стройках краны подъемные электрические были. Привезли, смонтировали и до конца стройки он там трудится. Вот это удобно и экологично. Только и там никаких батарей не было, от розетки питалось.

ЗЫ. Кстати по нагрузочной способности литиевые элементы так же сосут у всех других типов батарей. Так что слишком нежная субстанция для использования в экстремальных условиях.

Нет никаких плюсов у литиевых батарей. При отрицательных температурах они работают крайне плохо и быстро выходят из строя. В авто, использующих литиевые элементы и предназначеных для работы в широком диаппазоне температур, установлены системы поддержания температуры самих акб в рабочем интервале. Это касается всех акб, в которых электролитом является литий.

Везде так. И МСК не исключение.

На дату создания темы посмотри...