Striker

сидухи!

у м еня с тавотовским геной и выносной РР (отечественнй), был зряд до 15,3. И в мануале к РР - это бло норма блин. Теперь + - окислился нахрен. Ну теперь заряд хоть в порядке.

в подарок еще супер колонки отдам (не автомобильные). Боольшие!!!

РЕБЯТА!

Серенький родной дермантин. Диван + переднее пассажирское. Коротыш 70-ка. Жена пилит, на балкне места совсем нет. Приходится расставаться.

да, всё верно, искал именно с помпой. Ой, ребят и не знаю, то ли у меня АКБ просто уже концы отдали и штатного из за этого не хватало, но когда на другую машину ставил АКБ, всё было в порядке. Вобщем 5000р. и гена на 90А - считаю что вполне оправдано и без переделок. Да и внешние реле регулятора уже ОЧЕНЬ достали.

очень АП!

водительское выкинул, ужасное состояние было. Диван супер, а пассажирское, швы чуть поехали, но внутри всё в порядке и само по себе ок. По ценам - предлагайте.

Продам сидуху пасажира и задний диванчик от 70ки коротыша! Налетай.

вначале накрылся внешний РР, потом погорел диодник. Заменил на такой же оригинал. Опять, то одно, то другое. Переложил все силовики и теперь поставил гену от пыжа. Ну не хватает 40А генератора, на два 75А/ч АКБ, на лебеду, свет, охлаждение, навигацию и т.д. НУ это же логично!!! А среди товотовского я ничего подобного (90А) не нашёл!!! Поэтому альтернатива великолепная.

Вы наверное по форуму видели, сколько я уже мучался со штатным генератором. Я не считаю, что с паджеры гена хеже, чем тойотовский. А тут и помпа подошла и 90А и современный, хороший гена.

Привет всем. Вчера поставил себе 90А генератор от Pajero. Генератор от машины 95г.в. Паждеро 2, 4D56T Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках Моя машина. 70-ка, мотор 2L, гена был 40 или 50А постоянные проблемы с недозарядом двух 75А АКБ и проблемы на гонках после лебежения. Действия. Отпилил маленький кусочек нижнего кронштейна крепления генератора (как бы перепонка), где устанавливается нижний болт крепления. Верхний подошел идеально, также подошли ремни, встали оба как родные. Поменял один шланг на более длинный (тот который идет к мотору), который на хомутах (шлинг помпы который). Проводку конечно сделал как на паджере, т.к. мой гена был с внешним реле регулятора. Внешне, геометрически генераторы очень похожи. Все ставится без проблем! Дополнительно поставил "реле защиты генератора". Оно в штатной пыжевской схеме тоже стоит. Посмотреть на Яндекс.Фотках Кому интересно, за более подробной информацией - пишите.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...wtopic=7661&hl= 636835[/snapback] Не раскрыта тема по выпресовке подшипника и съемник для втулок что-то не совсем понятен, в какую сторону он работает. Я бы например по этому отчету не понял чего к чему. Да и тема не на 70-ку вобще. Если модераторы сочли, что я дублирую тему и отчет бесполезен - удаляйте. Проблем нет.

А что надо было мыть? Я не очень понял??? Отчета ничьего я не нашёл и никто о нём не писал когда я спрашивал. А вобще я не считаю что Optimal, который идёт на Ваговские автобусы хуже тем тавота! И кстати не дешевле! Так что...

Это без подшипника А это полуось без всего Вынимаем сальник из самого моста (то ради чего всё затевалось). Конечно же не разбирая полуось и так можно было заменить тёкший сальник... но уж коле я туда залез... Сальник я снял простой тонкой трубой, движением "рычаг" (изнутри). И снимаем кольцевое резиновое уплотнение. Теперь ставим всё новое. 1. Запихиваем новый сальник в мост (не забываем смазать рабочую поверхность сальника!) 2. Надеваем резиновое кольцо (большое из нашего комплекта) 3. Засовываем подшипник в щиток барабана со стороны полуоси, затем нанизываем всё это на полуось. Берем желательно трубу (если с инструментом и оборудованием вам не подфортило как и мне) и аккутненько не торопясь пресуем подшипник на полуось. 4. Берем запорную втулку (не руками), нагреваем хорошенько её. И как по маслу надеваем на полуось сразу за подшипником. 5. Надеваем стопорное кольцо. 6. Ставим со стороны колодок сальник (смазываем его) и всё это дело запихиваем в мост. Собираем в обратном разбору порядке, прокачиваем тормоза, заливаем масло в мост и в перед! Пару слов о том, почему плохо заколачивать болт в полуось. У меня например болт так заколотился внутрь, что полуось распухла на колнце и пришлось её блин точить дома ещё. Так что лучше наверное колотить через латунь или медь и без болта. Надеюсь кому нибудь пригодится мой отчет.

И так, машина TLC-70 89г.в., модель LJ70LV-KR. Потек сальник, НО я купил сразу комплект всего, что там можно поменять и решил поменять не только текущий сальник. Купил немецкую оптиму, в комплекте: Подшипник, два сальника, стопорное кольцо, кольцевое резиновое уплотнение и самая ужасная - запирающая втулка подшипника. Для начала откручиваем колесо, снимаем колесо, снимаем барабан, снимаем тросик ручника ("отсоединяем его от барабана") и отсоединяем тормозной шланг от тормозного цилиндра. Затем откручиваем четыре гайки со стороны моста, которые крепят полуось всборе с щитком барабана к мосту. (на фотографии олуось уже снята, но болты видны) Снимаем стопорное кольцо с полуоси. Сразу за ним мы видим цитадель зла - как раз некая втулка которая держит подшипник и все остальное, что на подшипнике. Если у вас есть специнструмент - используйте его. Если нет... а у меня его не было, я делал всё на улице, то не плохое дело газовая гарелка с направленым пламенем, немного погреть эту втулку и она достаточно негко слезает с полуоси (в сторону шлицов). Принцип - поставить полуось барабаном вниз и бить чем нибудь острым и прочным между втулкой этой и подшипником. Если есть балгарка - лучше её конечно просто срезать. Далее - проблема - снять подшипник. Как делал я. Соорудил опору для щитка барабана таким образом, чтобы колёсные шпильки висели в воздухе, а щиток уперался в опоры (по краям) . Еще важно чтобы ктонибудь всё это держал, чтобы оно не скакало. Далее, закрутил болт в полуось ( со стороны шлицов) - ПОТОМ Я ПОНЯЛ, что зня это сделал. но.... И стал бить со всей дури кувалдой по полуоси. Через час танцев с бубном и какой то матери руганий подшипник был выпресован из полуоси и из щитка. Затем вынимается сальник из щитка. тут видно сальник торчащий. А тут виден подшипник и его масштабы... Снятый сальник и подшипник

Будет возможность пофоткаю. Хотявот тут у меня есть отчет по другой моей машине, можно там смотреть. Я так понялприблизительно одинаково. http://www.sportage-club.com/index.php?opt...id=82&Itemid=25

Участвуем постоянно, но еще ни разу на этой машине не менял, повезло видимо. Комплект уже заказал, буду менять. Спасибо большое за советы. Хотелось просто заранее выявить все подводныекамни и камушки. А по поводу генератора кстати, так проблема и осталась, я уже и проводку переложил и гену всего измучал. НО! Я для форума готовлю отчет о переделке. Купил генератор от паджеры 90А, буду карячить, делать там не много, всё сфоткаю, все напишу как делал. А то штатного 50А ну прямо никак не хватает для двух АКБ и лебеди. ой на оффтопил я тут

Если обороты растут, а машина не разгоняется - то 90% что это сцепление.

на преыдущей мостовой машине менял всё это дело и сажал на горячую, грел газовой горелкой. А кстати тут никакого специнструмента не требуется?, я разбирал все с помощью матери какой то, и подшибник снимал с её помощью тоже, а на крузаке как дела обстоят?

ребят, все таки по сальнику подскажите? Я прально номер понял или не то И если он тот, то как же после стопорного он же, вот чего я не пойму... ой нет, номер я вот такой определил - 90310-50001 а есть еще наружный - 90313-48001 http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=G&piid=12771... вот

мост у меня я посмотрел, раскручивается только со стороны кардана, я надеюсь с той стороны разбирать не надо?!

Михаил74 и terran, я все таки не понял, надо крышку снимать или сразу дёргать?! А то я то дерныть могу.... а... А сальник какой менять? по схемке это какой номер? 42423-20010 - вот этот? так он же после стопорного вроде стоит...

Привет. Вчера обноружил, что задний мост потёк, барабан весь в масле трансмиссионном. Ребят, что покупать? Сразу всё? комплектом? или тока сальник? Вот по экзисту вроде так. http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=G&piid=12771 И ещё скажите, редуктор задний обязательно надо вскрывать для того чтобы полуось снять??? Спасибо большое! PS. У меня LJ70LV-KR 89г., 2L

В одном из журналов как то давно, видел у мужика прототип, вместо ручников приварил гаечные ключи для гламура видимо. И подвёл тросик к каждому барабану (4шт.) и это у него были 4-ре ручные блокировки и как писали не плохо работали. Ну два ручника то в принципе поставить не проблема. Проблема всё это по дурости порвать...