ft-master

Да сколько тут еще таких будет с языком до пяток ? Задолбали горе-патриоты малограмотные. Чуть что залезут в википедию и рады строчить , да к слову сказать и википедию то полностью не читают , так первое попавшееся слово увидят и понесло "говно по трубам " .

То ft-master

ВОТ ТАК ВОТ, МИЛЫЙ, ЛЕЧАТ ТАКИХ КАК ТЫ !!!

Почитай .(лекарь )

Вопрос об исправности танков запутан основательно. Вот что писали в советское время со ссылками на архивы.

"Исправные же танки старых образцов составляли не более 27 процентов [ИВОВ, 3, т.1, с.475].

"Основная масса танков старых марок была сильно изношена. Накануне войны 29% танков старых типов нуждались в капитальном и 44% в среднем ремонте [ВИЖ, 6, с.33].

Потом появились иные данные, причем в том же самом ВИЖ и тоже со ссылкой на архив. Согласно "Сводной ведомости количественного и качественного состава танков и САУ, находившихся в военных округах, на рембазах и складах НКО по состоянию на 1 июня 1941 г." в РККА на вооружении состояло 23106 танков и САУ. Из них:

1-й категории (новые) — 2611 штук.

2-й категории (бывшее или находящееся в эксплуатации, вполне исправное и годное к использованию по прямому назначению, а также, требующее войскового ремонта, осуществляемый силами самой части) — 16080 штук.

3-й категории (требуют среднего ремонта) — 2157 штук.

4-й категории (требуют капитального ремонта) — 2258 штук.

Таким образом, 18691 или 81% от общего количества считались исправными [2].

Что такое танк 2-й категории? Танк без аккумуляторов, гусениц или пулеметов считается исправным, то есть не требует ни среднего, ни капитального ремонта. Поставь то, что нужно силами самой части, и вперед. Чтобы провести ремонт силами войсковой части, нужен сущий пустяк — получить нужную деталь.

«Учитывая медленное освоение промышленностью новых танков, военные округа намечали отремонтировать танки старых образцов. С этой целью они дали промышленности заявки на запасные части. Но промышленные наркоматы приняли только 31 процент поступивших заявок, фактически предоставив к 1 июня 1941 г. только 11 процентов потребного количества запасных частей» [ИВОВ, 3, т.1, с.475].

Так сколько же годных, 27 или 81 процент? Можно ли эти цифры состыковать? Попробуем. Для этого придется немного заняться арифметикой.

Условия задачи.

Из Статистического сборника №1 «Боевой и численный состав РККА»:

1 июня 1941 г. в РККА числится 24400 танков и САУ старых типов (т.е. без КВ, Т-34, Т-40, но включая специальные танки, боевые машины на базе танков и танкетки).

Из них:1-й категории: 1233, 2-й категории: 17219

Из «Истории Великой Отечественной Войны» т.1:

Исправных танков старых типов: 27%.

Промышленными наркоматами принято 31% заявок на запчасти для войскового ремонта.

Требуется состыковать эти цифры.

Решение:

Предположим, авторы 6-томника получили заказ написать историю войны. Считаем, что исходные данные из сборника у них были. Но как им их преподать народу? Записать в исправные только 1-й категории, получится 5% — маловато. Записать 1-й и 2-й категорий, получим 76% — многовато. Надо было как-то 2-ю категорию поделить. Поделить просто от фонаря — не научный подход, не наш метод. А может, взяли, да и использовали эти самые 31 процент заявок на запчасти, которые промышленность приняла. Проверяем наше предположение.

Силами войсковых частей можно восстановить те танки, для которых приняты заявки на запчасти: 17219х0,31=5338

Танки исправные (1 категории) и те, которые можно починить: 1233+5338=6571

Процент танков исправных и те, которые можно починить: 6571/24400=0,2693=27%

Невероятно, но совпало тютелька в тютельку! Конечно, это всего лишь предположение и совпадение могло оказаться случайным. Но уж больно точное совпадение.

Если вспомнить, что поставлено всего 11% потребного количества запчастей и пользуясь данной методикой можно определить количество танков старых типов, которые можно восстановить: 17219х0,11=1894.

А всего: 1233+1894=3127 танков старых типов можно считать боеготовыми.

Но реальная боеготовность может быть даже еще ниже. Танки, стоящие на консервации это неприкосновенный запас на случай войны и надо полагать, числятся исправными. Насколько этот запас неприкосновенен видно из воспоминаний генерала Голушко.

"Оставшиеся танки — 20 единиц БТ-5 и БТ-7 — считались на консервации. Осмотрел их и только ахнул: одни без коробок передач, другие без аккумуляторов, у некоторых сняты пулеметы!... На вопрос, что все это значит, старшина ответил, что полк, поднятый по тревоге, забрал все, что можно было поставить на ход. К тому же аккумуляторы с большинства танков сняли и вывезли в другой военный городок для подзарядки, а обратно не привезли" [Голушко, 1, с.5].

А что остается делать командирам танковых частей? Беречь НЗ, когда не на чем ездить, а с заводов ничего не присылают. Вот и занимаются ремонтом одних за счет других.

"После выгрузки капитан Шалимов приказал привести танки в боеспособное состояние. Заместитель командира батальона по технической части воентехник 1 ранга Я.Н. Резник выделил 20 новых аккумуляторов, которые требовалось только зарядить. Это позволило сразу же поставить все танки, как говорится, на ход. Однако при дополнительной и более внимательной проверке боевой техники обнаружили неисправность двух двигателей. Доложили об этом комбату, а он просто приказал их отремонтировать. Легко сказать — отремонтировать, а как это сделать в полевых условиях, когда нет подъемных кранов, запасных частей и двигателей? Кроме того, ни я, ни экипажи технологии ремонта двигателей не знали... Но приказ есть приказ: двое суток без отдыха мы перебирали двигатели. Думали, все нормально, но когда завели первый двигатель... он застучал еще сильнее, а второй сразу же заклинило. За плохой ремонт капитан Шалимов объявил мне выговор и дал двое суток на исправление неполадок. Не представляю, как могли бы мы “исправить неполадки”, если бы не зампотех: Резник привез из Ленинграда ремонтную бригаду во главе с мастером цеха И.Д. Мурником. Рабочие захватили с собой съемники, поршни и поршневые кольца. Совместными усилиями двигатели были отремонтированы" [Голушко, 1, с.7].

О том, что двигатели танков, находящихся на консервации неисправны, пока война не началась, никто не знал. Хорошо, что описанные Голушко события происходят в Ленинградском округе, где финский блицкриг не такой уж и блицкриг. И рядом Ленинград, куда можно запросто смотаться и привезти рабочих-ремонтников с запчастями и приспособлениями. Будь это в Белоруссии или Литве все танки были бы брошены и потеряны. Конечно, можно акцентировать внимание на фразе: «Кроме того, ни я, ни экипажи технологии ремонта двигателей не знали». Но если бы даже это были опытнейшие из опытнейших ремонтников, где бы они взяли нужные поршни и поршневые кольца, цена которым пятак в базарный день? Разве что сами бы выточили.

Знает ли немецкое руководство о фактическом состоянии советских танковых войск? Знает, и очень хорошо. Именно поэтому не боится нападать, несмотря на подавляющее численное превосходство Красной Армии

здается мне, что всетаки это подушка...

Похоже,что все таки раздатка сама неисправна.

Да надо бы еще распечатать всю чушь которую ты написал и заставить тебя ее съесть , КЛОУН !!!!!!!!!

Лучше эту "чушь"еще раз прочитай.И просмотри . Я там еще и фото выкладывал (не пластмассовых танчиков)

Сди тихо , грызун, и документы изучай . То что у тебя два деда воевали еще не значит что ты герой

Я то точно не герой.Я только учусь.

Ты хоть посмотри с чем воевали прежде чем тут чушь свою нести !!!!!!

Понял.УМОЛКАЮ.Среди нас ветеран ВОВ.

To: олег71

Похоже ты мудрый и здравомыслящий человек.И в общих чертах поставил все точки над Е,,,,,,,,ь.(может быть)

Я,даже стесняюсь спросить,каких это таких?

Давайте замнем (и не будем уточнять)

Недавно по ТВ слышал,как ветеран-артиллерист нахваливал свою 45ку.По его словам не считалось подвигом попасть на расстоянии 1000м в цель,размером с ведро.

А,если еще учесть отличную бронепробиваемость....

Пробиваемость ведра? В точности нашим артиллеристам не откажешь. Но с чем (хлебом, луком,солью, кровавыми слезами) эту точность есть , если снаряд отскакивает от брони? Вот тут уж сопли на кулак наматывали и со связкой гранат рядом с родной сорокапяткой ложились.Давили наши пушченки гансовские танки на раз-два.45мм всю войну была только для успокоения.Кто нибудьвидел ли воотчию 45мм снаряд(я видел).?В быту бы рассмеялся.Но как подумаешь, что с ЭТИМ воевали - плакать хочется.

Давайте прилично себя вести.

Согласен.Воевать можно по коробкам и раздаткам.Но ВОВ лучше не трогать .ЗАГРЫЗУ НАХРЕН.У меня оба деда воевали.И я немного историю учил (в начальных классах) Да и сейчас "немного" интересуюсь.А про войну сейчас уже и спросить не у кого. Ребята - поисковики может что новое откопают.Но так ,как снайпер издеваться над историей никому не позволю. До последнего патрона. И похеру мне баны и вся подобная лабуда.

То ft-master Еще одного пингвина прийдется носом возить . Задолбали выскочки.

А ты попробуй. Задолбят тебя , урода морального.Ни в жисть не поверю, что тут таких как ты большинство.

А вы не ошиблись? Т-34-76 тогда что.

Танк Т-34, вооруженный 76-мм пушкой, производился с 1940 по 1944 год на шести заводах: № 183 в Харькове — с 1940 года, в Нижнем Тагиле — с 1941 года; Сталинградском тракторном — с 1941 года; «Красное Сормово» — с 1941 года; «Уралмаше» — с 1942 года; № 174 в Омске — с 1942 года; Челябинском Кировском — с 1942 года. Всего за это время было изготовлено 35 312 танков Т-34, включая 1170 огнеметных.Звиняйте.В горячке боя забыл упомянуть. Стыдно.

А вот то что они отобрали у нас за три месяца не идет в сравнение ни с какими европами  Про голую жопу я специально утрирую в пику тем кто о ГРОЗНОМ ОРУЖИЕ ВЕРМАХТА тут сетует. НЕ БЫЛО ЕГО !!!!!!!! Не из за оружия так просрали все вначале войны

Мне деиствительно больно смотреть на эти т-26,т-34 и КВ , на которых свастика нарисована.Из за дебилизма просрали. 20000000 жизней положили.А с умом - в десятки раз меньше можно было.Но ссали все.Ответственности боялись.От комода до командарма.Поэтому и танкам дорогу преграждали не противотанковыми рвами , а холмами трупов.А сейчас пиз,,ть легко.Никто не расстреляет и в Гулаг не сошлет.

Слева наш Т-34

вес 28.5т , двиг.500л.с. , броня 45 лоб/40 борт (в миллиметрах),скорость 50 км/ч ,запас хода 300 км., калибр пушки 76мм, дистанция поражения на 1000м

Справа немецкий Т-38(Прага) Выпускался на захваченном у чехов заводе

вес 9.85т . , броня 50 лоб/30 борт (в миллиметрах),скорость 42 км/ч ,запас хода 230км., калибр пушки 37мм ,дистанция поражения 700м

Справа еще немецкая самоходка Мордер можно рассматривать как пушку подвижную

1199464[/snapback]

Историю надо учить. Танк Т-34 до модификации Т-34-85 имел пушку 45мм (до 43 года) и был чуть более прочной "консервной банкой" в сравнении с БТ.А на нем наши деды (не твои конечно) умудрялись гансов глушить за всю мазуту. Заранее извиняюсь перед сообществом , если вдруг что не так сказанул.Но моральных уродов глушил, глушу и буду глушить. Знаток, мать его

Снайпер.Ты милый ,немного попутал.Достаточно много т-26 было в таком варианте.

На тебе первый "комикс" Это персонально для снайпера. Для более адекватных людей поясню - На 22 июня 1941 в РККА насчитывалось около 10 тысяч Т-26. Слабое (противопульное) бронирование и низкая подвижность танка были одними из факторов, приведших к низкой эффективности применения этих танков в начальный период Великой Отечественной войны. Тем не менее, следует отметить, что бронирование большинства немецких танков того времени было уязвимым для 37- или 45-мм орудий Т-26. Большинство танков Т-26 было потеряно советской стороной в первые полгода войны.

Значительная (скажу больше - основная) часть потерь танковых войск РККА летом 1941 года носила небоевой характер. Изношенные старые танки Т-26 и БТ вместе с недоведёнными Т-34 и КВ во время сверхфорсированных маршей ломались и бросались на захваченной врагом территории, в результате глубоких прорывов вермахта некоторые танки были захвачены даже на железнодорожных платформах — их просто не успели выгрузить для вступления в бой или эвакуировать в тыл для ремонта. Поражения РККА в первый период Великой Отечественной войны некоторые наблюдатели объясняли низкой квалификацией высшего и среднего командного состава.А иначе и быть не могло.Вся верхушка армии была просто убита, вчерашние лейтенанты занимали должности репрессированных полковников , а их место в свою очередь занимали вчерашние выпускники военных "курсов" (не школ , не академий , а именно "курсов").Здравомыслящий человек поймет (снайперы не в счет) - чего можно ждать от мальчишки 18 лет от роду , которого поставят командовать полком. А реально так оно и было.

Комиксы говорите ? Ща будут вам комиксы.

Ща тебе будут комиксы.

могу сфотать книгу.

Схема не помешает.

скажем капиллярные течи радиатора, мало мало травит и на горячем тут-же испаряется,

Вот и я о том же писал.Наиболее распространенный дефект.Но исходя из дополнений про печку уже не уверен.

потом встречал ураганное закипание ОЖ на ходу с выбрасыванием ОЖ в расширительный бачок, он переполняется и сплевывает на дорогу(на ходу этого не видать а пока доедешь высыхает)

Бывает (но не каждый же день).Мы рассматриваем конкретную ситуацию.В данном случае - стабильное убывание определенного количества жидкости в определенный промежуток времени.

печка стала завоздушиваться, холодно, он опять засуетился.

При течи печка будет завоздушиваться раз в полмесяца (-1литр ОЖ) А если доливать регулярно - никогда. А вот если газы в систему - воздушить будет регулярно.

Трещина в башке - очень сомнительно, почему тогда не выкидывает в радиатор или не идет в поддон?

В поддон не идет , потому что не вышло на масляный сливной канал.А в радиатор не выкидывает?Как раз похоже и выкидывает.Только до определенного момента обьем газов невелик и клапан в радиаторе успевает сбрасывать газы.Но печка , как самый высокий элемент системы ожлаждения,постоянно "под газом" получается.Проверить достаточно просто. На холодном двигателе снять пробку с радиатора и завести.Если через несколько секунд с горловины начнет подниматься парок - прокладку или голову в утиль (причем скорей второе)

имеет смысл клеммы на акб посмотреть, обычно при плохом контакте такое происходит

Явно втягивающее трещало как пулемет.Плохой контакт на АКБ или на самом стартере.

To: Predator

выгорел/рассыпался пшыпник игольчатый в шестерне

Самая вероятная причина!!!! хотя не исключена какая нибудь экзотика.

1202153[/snapback]

На 90% уверен , что проблема действительно внутри , просто начинать надо с простого и доступного (а вдруг ).При рассыпавшемся подшипнике определенного рода звуки появляются. Да и помимо подшипника возможна неисправность муфты , сухарей , износ вилки.

спасибо,но я про штатный подогрев спрашивал)))

Фото "штатного подогрева" можно?(все хочу посмотреть , ни разу не видел )

в бандажнике есть проблема - сильно нагреваются стенки фильтра и ползет клей, который держит фильтрующую бумагу. После чего фильтр ничего не фильтрует.

А при чем тут клей?Во первых бумага не приклеена к боковым стенкам , а во вторых выше50-60 градусов соляра даже на остановленном двигателе не прогреется. А при работающем (учитывая нехилый проход топлива) в мороз под 25 в лучшем случае бандаж поднимет температуру топлива до 0 +5С.

Мне больше нравится штатный тойотовский нагреватель сверху на лягушке.

Можно фото?(ни разу не видел )

Доброго всем здоровьица!

Вопрос собственно вот в чём: исчезает антифриз, около 1,5-2 литров в месяц. Наружу нигде не вытекает( под машиной сухо) , прокладка головки , по моему разумению целая( в расширитель не выплёвывает, в поддон не бежит). Двигатель во всех режимах работает устойчиво, прокладки карбюратора поменены, весь "сэндвич". В салоне запаха и следов антифриза нет.

Может кто знает место какое потаённое, где антифриз может вытекать , а на "пол" не капать? Уже башку сломал искать причину. А движку вскрывать , чтобы посмотреть , нынче накладно выходит. Одной прокладкой никак не отделаешься , почти капиталка корячится. Назад старьё ведь ставить не будешь.

Подозреваю основной радиатор. Осмотри внимательно углы под диффузором."1,5-2 литров в месяц" это всего лишь 50-60 грамм в день.

...при ускорении ручка стремится в нейтраль,рукой хрен удержишь((((,при сбрасывании газа уходит(ручка ) в положении повышенной,только газуешь -опять в нейтраль выбивает.....

,я когда кофр снял иасфальт видно стало,то заметил что рычагв нейтраль тяга толкает,а раздатка стоит мертво относительно кузова...

Проблема явно не в подушках.Износ муфты или приличное недовключение. Попробуй сначала поиграть длиной тяги . Кстати, проблемка может быть и в пружине фиксатора 36275А (встречалось подобное, правда не на тойотах). и в соединении оси 36361 с качалкой 36362А.

Пока не закидали помидорами, поясню про АТФ.Есть такой автомобиль - Форд Транзит.Полная масса зависит от модели (3-3,5т паспортная). А с учетом перегруза (а перегружают их обычно нехило) до 4,5т. 5МКПП ,первичный и вторичный на шарикоподшипниках.Промвал на роликах.Шестерни на ленточных игольчатых.Синхроны и вилки - бронза. Т.е. конструктивно КПП Транзита и Крузера практически идентичны.(Крузеровская коробка даже мощнее). Так у Транзита сдандартное масло в КПП - ESD-M2C 186-A (при ближайшем рассмотрении - тот же АТФ).Однако КПП ходят и по лимону и погибают в основном от раздолбайства владельца.Правда,летом я однозначно рекомендую заливать 75W80(90) .