ft-master

Да одному очень сложно определить, но по моему втягивающее не щёлкает, замок зажигания не может так себя вести?

1197423[/snapback]

Пригласи кого нибудь.Послушаете.Если втягивающее не щелкает,вариантов два - или сигнал с замка не идет , или щетки кончились (чтобы катушка втягивающего накрылась - ни разу не встречал) На всякий случай зачисти массу (на 105ых под нижний болт крепления стартера прикручивается , на 80ых вроде там же)

Сегодня пришел, с пол пинка завелся. А тяжело снять стартер 105ка 1HZ?

1186079[/snapback]

Стартер на 105 как на ладони.Но без ямы или подьемника не снять.Сверху шпилька с гайкой.Снизу плюсовой провод на втягивающее и болт крепления , под который и масса прикручена. Кстати,эта масса ( точнее ее отсутствие) частенько и является причиной гемороя.

А как обеднить?

1196964[/snapback]

Прежде чем глобально внедряться в топливную систему , надо свечи заменить. (в доброй половине случаев помогает)

Ситуация, есть 80ка дизель 1HZ. Как только на улице начинаются морозы больше -10 перестаёт крутить стартер, люди помогите советом, что может быть?

1197130[/snapback]

"перестаёт крутить стартер" понятие достаточно растяжимое .1-не щелкает втягивающее.2-втягивающее отрабатывает,а стартер не крутит.3-втягивающее отрабатывает,а стартер крутит слабо.

никаких напылений-шлифовок-посадки-колец на полуоси! если конечно не желаете приехать в кювет. по вашему фото- неисправны полушкворневые подшипники,

Привет!А что такое полушкворневые подшипники?Честно-я про такие не слышал!И как от них может быть течь масла из-под фетры?Поясните,плз.

1197349[/snapback]

Шкворневые подшипники - на которых поворотный кулак поворачивается на шару чулка.Сам по себе сальник полуоси достаточно долговечен , и чаще всего при разборке оказывается целым (но менять в любом случае , и только оригинал - благо недорогие),и если пропустил масло в кулак - тому есть причина.Одна из причин - износ шкворневых подшипников (когда кулак относительно шара имеет определенный люфт). Но больше влияют на негерметичность сальника износ самой гранаты и износ бронзовой опорной втулки гранаты (на 105ых уже пошел игольчатый подшипник)

Всмысле замена на новый сальник. проблема скорее в выработке на полуоси под посадочным местом сальника.

1195418[/snapback]

Позволю себе не согласиться.Критичной выработки не встречал даже на машинах с пробегом под миллион.(в основном ее просто нет)