mckoldun

Про новый ледокол читал, он еще больше будет.

Из новых двух проектов пока реализуется тот, что поменьше. Но всё равно - здорОвый. Как я понял, двухосадочный, заменит оба эксплуатируемых типа - "50 лет Победы" ("Ямал") и "Вайгач" ("Таймыр"). 

 

Привет капитану передавай. Классный мужик!

К сожалению, лично с ним не знаком)). Мой друг их по работе знает, просил дать ссылку на ваши фото, для них.

У ледокола, оказывается, не один экипаж. 

В следующем году новое судно на воду спустят, следующее поколение.

Александр, поздравления экипажу! Эль мохнатый шмель - сила!))) Сейчас в Питере, для экипажа "50 лет Победы" скинул ваши фото с диксоновской поездки))).

http://forum.chukotken.ru/index.php?s=f69d1e318fdb1c505c1f8d7e8c82eb2b&showtopic=9258&st=820 , пост 840

Не понял, а что с эстонской машиной? 

+1000 такая же история!

И у меня! К koyo давно недоверие.

В апреле-мае там будет много воды, а значит и с бродами проблемы, и с болотами. Снег и лёд ещё будут.

Сентябрь - хорошее время.

по звуку отлично слышно .

..... если на горячем моторе "ураган" не появляется , значит муфта не блокируется от нагрева .

Ни разу этого не слышал. Может потому что у нас холодно?..))

Ну фиг знает, по идее рычаг загнуть раньше должно

На Раннере была подобная деформация, когда после "маятника" в кювет ушел. Но, видимо в незначительной степени - не выправлял ничего, все выставилось развальными болтами.

 если в Воркуту проехать не удасться, поеду в Салехард. Ну и назад потом какой нибудь дорогой )

 

А какой дорогой в Салехард?

Это по-вашему Ямал, а географически - нет

Гудрич АТ очень живучь, каменистые дороги - для него. Приемлем на хороших дорогах.

Непредсказуем в межсезонье - иногда держит, иногда нет.  

у меня сегодня такая же хрень приключилась, упал вольтаж, приехал домой и задымел, результат - сгорел генератор.

Разобрался в чём причина?

Осталось узнать где продают такие очки.

В рыболовных магазинах есть приличные бренды (Vision. Shimano и много других). Можно тёмные, жёлтые, розовые, серые выбрать. Потом, если носишь очки с диоптриями, отличные линзы с поляризацией заказать можно, например светло-светло серые, что бы минимум задерживали света - важно в тёмное время. Стоят не дёшево, правда. 

Мощность есть работа, совершаемая в единицу времени. Вобщем, чем быстрее едет машина (проходит за секунду больше метров, преодолевая сопротивления воздуха, трения, тоже кстати возрастающие с увеличением скорости), тем бОльшую работу совершает мотор за секунду, т.е. отдаёт в трансмиссию бОльшую мощность.

Такая груша кажется на пафике штатная стоит, не первый год.

Да, и на Наваре, соответственно. Слышал, полезная штука, если обсохнешь. В инструкции, кстати, предписано пользоваться грушей после слива отстоя из фильтра.

 

 настоящие силовые стоят кучу денег и должны быть в связке с бамперами и перетягивать раму - большие изменения и денежные. 

 

А как их с бамперами можно связать?

Поставил себе заказанные здесь, в барахолке, товарищи из Костромы делают. Может они и "псевдосиловые", но на камень аккуратно сесть - можно. Весят примерно по 15 кг (на 130-й).

Лучше совсем без подножек, чем со штатными. 

Вепри! И сам по себе отчёт очень хорош, читал - не оторваться)). Интересно восьмидесятку твою глянуть.

Если нужны именно туманки - то ставить их нужно как можно ниже тогда в туман, дождь, снег - от них будет толк. На уровне основного света - толку ноль. только хуже делается при включении в непогоду.

У кометы фф200 хороший эффект в непогоду и на уровне штатных фар.

Я и спрашиваю что лучше поставить чтобы был хороший свет не слепя встречку. Тему читал. Или подключение менять, или лампочки за тыщи полторы брать или фары депо ставить. Ну или туманки. Сомнения в том что установив их на кенгурин - будут высоко, эффект кажется потеряется

Туманки плохо будет, если на уровне глаз водителя поставишь. На уровне штатных фар - нормально. 

Хеллу ставил комет ФФ200. Там хорош только рефлектор, замечательная ровная заливка, и обочин в т.ч. Он единственный сделан в Германии. Вся фурнитура в комплекте - дерьмо, Китай, гниёт, внутри фар пыли за два года скопилось много. Крепления слабые в принципе (!), тряску не выдерживают, как не затягивай винты - регулировка уходит.

Если б только микрики. Из темы Вадима Браконьера понял, что ещё и контроллер глючит, от чего дополнительные безобразия творятся. Да и про валы.... , как это понимать?

Да, это похоже сапун. Два шланга идут от раздатки - один от корпуса сервопривода, другой от корпуса собственно раздатки. 

- У меня на 130-м была гидрораздатка. ПП включался кнопкой. Все работало четко. Только в сильный мороз минеральное масло не давало АДД нормально работать.

Может ещё и люфты какие-нибудь на старой машине препятствуют АДД. Иногда и на скорости под сотню или на стоянке включается мгновенно, а иногда приходится чуть подождать включения. 

Ну хорошо, пока мы так ничего и не выяснили. Отгоним официалам, посмотрим что скажут.......

Ждём хороших вестей

 может ли быть ситуация когда что-то выключилось, а что-то нет?

 

Может, конечно! У 130-го рычагом подключаешь передний кардан к раздатке, концевик даёт команду АДД замкнуться. Вот в морозы сейчас. Включишь 4вд, раздатка, т.к. полностью механическая, задействовала передний кардан однозначно, т.е. он крутится от трансмиссии. А АДД ещё не включилась (подзамерзла наверное) и полного привода нет, потому что кардан приводит обе полуоси через свободный диф. Одна разомкнута, другая жестко с колесом связана, но полного привода НЕТ.

Не знаю как сделано у нового хая, но поскольку и в раздатке и в АДД используются сервопривода, отказать какой-то из них может. Скорее всего конструктивно заложено, что АДД не включится без включения раздатки (так думаю).

У 130-го пока не замкнется АДД не загорится индикатор 4ВД.

http://toyota-club.net/files/faq/04-02-20_faq_4wd.htm

Это первое, что мы сделали по возвращению. Результат нулевой.

Сейчас проверим предохранители, шлангочки вакуумные, попробуем вывесить машину (или хотя бы поддомкратить левое переднее колесо - вот только почему левое???? вроде по схеме отключается правая п\ось) и если танцы с бубном не помогут тронем к официалам

Так ведь неважно, какая из полуосей размыкается. При разомкнутой АДД колеса будут вращаться свободно друг от друга, и при замкнутой. АДД замкнута, если руль тяжелый. Видимо, кардан остался подключен к раздатке, надо перед вывесить и кардан пощупать.

передний мост не отключился физически, это 100%

очень тяжелый руль в поворотах и резина буквально проскальзывает по асфальту.

Единственно чего не делали еще, не пытались поднять машину на подъемнике чтоб все колеса были вывешены и может в таком виде попробовать отключить передок???

И еще один момент, я правда не знаю с каких модификаций но в именно в этой машине передок отключается методом разъединения только 1 полуоси, это обеспечивает постоянное смазывание механизма переднего привода и не передает вращение на передний кардан от передних колес. Как-то так.