mckoldun

Вдохновил Dimas465. Думал реализовать его конструкцию, только не из металла, т.к. сваркой не владею.

Снял блок вентилятора. Он не такой как у Оленя, прямоугольник 150х125 туда не впишется. Там три заслонки забора из салона, две из них вверху, довольно хитрая конфигурация корпуса. Решил сделать фильтр в воздуховоде, что идёт от вентилятора к отопителю (там где у нормальных сурфов - блок кондея). Выигрыш в площади фильтра, проигрыш, как мне представляется, в том что фильтр стоять будет на "выдохе" вентилятора. Но уж очень не хочется заниматься фигурным вырезанием фильтра чтоб он встал на вход вентилятора. 

Получилось сечение 180х140 мм. Фильтр предполагаю резать - MANN CU3138, размер 308х140х17 мм. В магазине нет, заказал, приедет позже. Как будет работать - сообщу. 

Крышку для замены фильтра из листовой стали, с оконным резиновым уплотнителем, проверил - герметична.

Плохо стала греть передняя печка. Оказалось, слетела тяга заслонки, которая перекрывает проход воздуха мимо радиатора печки. Там три заслонки, работают от одного тросика синхронно, две открывают/перекрывают проход воздуха мимо радиатора, третья в это время прекрывает/направляет воздух на радиатор. Не действовала одна из первых двух. Т.е. часть воздуха (в режиме нагрева) шла через радиатор, а часть мимо него. Вот и получался слабый нагрев. 

Теперь печка снова греет, даже до того как стрелка показометра с нуля уйдёт

Назар, ещё раз спасибо за подробную и грамотную инструкцию.

Видимо, нет. Глеб не скупился бы на донесения.

А куда они с тракта планировали, на Кослан или вниз по Мезени?

Зачот!

Трек сохраню, вдруг в эти края занесет

Это не полиуретан?

А вот их в соседнем разделе ругали: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=151103&page=2#entry3205815

Подскажу только про шаровые, ставил CTR, видимо настоящий CTR он нормальный - верхние уже ходят 65 тыс., нижние более 50 тыс. В порядке.  Но вот яйца ихние, от того же поставщика, не ходят (правда у меня и оригинал особо не ходит).

С прибытием!

Как там учсаток Томск - Мариинск? 

По одометру не сравнивал, т.к. ездил через Кемерово и через Томск в разные годы. Сайт ati.su, мой навигатор Гармин показывают при рассчете маршрута разницу около 70 км. 200 разницы быть там не может. 

Раньше был небольшой разбитый участок Постниково-Тюменево. Как сейчас, не знаю, возможно отремонтировали, но там никакого экстрима не было.

В сентябре собираюсь в сторону Красноярска, поеду через Томск.

А если с востока едешь? Крюк в тысячу получается. А если возвращаться от промоины через Тобольск, то в 1500.

 

Да, если с востока, совсем неприятно... на паром в Каргасок наверное и соваться не стоит, не попадешь.

Кто из отпуска возвращается на север, лучше уж на Ивдель и через Ханты, а то неизвестно, сколько стоять придётся.

Спасибо! Яндекс-карты это для того, у кого они загружаются не по пол-дня на каждом масштабе.

Ну, в пути, где есть сотовая связь, они помогут. Видишь, там можно отдельно схемы довольно подробные городов скачивать, причем иногда есть выбор: "обычная", "народная". В нескольких местах пробовал - всё знает, с..ка  , где автонавигатор Гармин лишь делает вид, что знает и вводит в заблуждение.

FUDOSHIKI, северным лучше потому что на Томск выйдешь от Мельниково по Северному мосту. Ехать по южному мосту (Коммунальный мост) нет смысла - попадаешь на улицы с плотным движением (Нахимовская)..

Dead Moroz, на Колывань уходишь с объездной Новосиба, там есть двухуровневая развязка. Колывань-Вьюны-Кандаурово-Базой-Кожевниково-Мельниково-мост через Обь - Томск. 

Один из лучших источников информации по объезду/проходу городов - яндекс-карты, яндекс-навигатор.

Советуют за курганом уходить на бердюжев, далее ишим и на омск, не доезжая новосибирска 40км идти на томск и далее мариинск. Получается в обход новосибирска и кемерово и петропавловск.

Объезд через Томск на мой взгляд предпочтительнее участка федералки Новосибирск-Кемерово-Мариинск. Просёлков там нет - асфальт. Вот дорога: http://ati.su/Trace/default.aspx?EntityType=Trace&City1=175&City5=149&Cities=5_8753;5_8751

Уйдешь на Томск с объездной Новосиба. Томск по северным объездам пройдешь - навигатор подскажет.

Разница этого объезда с исключаемым участком федералки в протяженности примерно 70 км.

Тоже самсунг планшет.

А инвертор какой присоветуете и насколько?

инвертор на 300Вт, выглядит как пивная банка, цилиндр вобщем, китай, сделано качественно, к сожалению не помню как называется. Работает уже 3 года. Покупал в м-видео.

Хороший асфальтовый маршрут через Урал - Пермь - Полазна - Чусовой - Горнозаводск - Тёплая Гора. Короткий и спокойный. Дальше можно обойти Екатеринбург и загруженный участок трассы до Тюмени через Алапаевск и Ирбит (описано в ЖЖ у nub1an в 2014).

Трасса Тюмень - Омск. Основные ремонты в районе Тюкалинска, несколько мест со светофорным регулированием. Можно обойти через Называевск (уйти с трассы в Аббатском).

Альтернатива участку федералки между Новосибом и Кемерово, само Кемерово: уйти с объездной Новосиба на Колывань, далее Томск, Мариинск. Увеличение пробега на 70 км.

А какие участки интересуют, чего хотелось бы от дороги?

Нету у них фильтра  у меня такой 167 кузов 97г

Скажи, какой фильтр в твоём Олене используется? 

Доброго дня! Заинтересовался темой салонного фильтра, решил посмотреть что предлагают производители. И вот нашёл каталог DENSO, там есть фильтры для 4runner, в том числе и для машин выпуска 80 - 90-х годов. Я в своём раннере места для фильтра не видел, значит были комплектации с фильтром?

http://www.denso-am.ru/media/65753/decf12-0001.pdf

Вопрос действительно тупой, стоит вриджстоун близзак, старенький, есть на замену новый, добиваю его летом, собрался на юг, дойдет туда и обратно 6000 км,? Остаток на уровне индикатора (4-5 мм.). Может у кого есть опыт передвижения на липучке летом?

Ехал раз на Близзаке в +27 по асфальту - довольно стрёмно. На йух на них не советую.

У меня вопрос! Симптомы умерших подушек (родных) какие? Визуально смотрю, щупаю и.т.д, все нормально, мягкие, не порепаные. Может износ скрыт от внешнего взгляда? Как определить? Спасибо!!!

Я тоже тупо глядел на них и не понимал, надо ли менять. Поводов для этого не было.  После одной довольно жесткой поездки кузов стал касаться рамы в районе правой второй подушки (в ногах переднего пассажира примерно). То что он касается рамы было видно, но не слышно. Тогда решил поменять.

После замены всех подушек разница всё же чувствуется, поменьше посторонних звуков в салоне и тактильных ощущений от неровностей, скажем так: раннер в движении ещё дальше стал от ощущения от езды на не рамной машине.

в соответствии с п.п. 1.2.3., 1.3.1. Приказа ФСБ от 13 ноября 2012 года №515, Въезд (проход) в ПЗ, временное пребывание и передвижение в ней осуществляется по документам удостоверяющих личность (пропуск не требуется).

Планшет с Озиком ( для дикой местности, общей топо-ориентации), Яндекс навигатором для развязок и населённых пунктов.

Кроме того там же можно установить программу креномера.

Можно и Навител туда же (я им не пользуюсь, т.к. есть навигатор Гармин в качестве общего/резервного)

Как СTR различить не знаю. Мой поставщик утверждает, что CTR-подделка есть. У него брал шаровые - ходят уже прилично. В экзисте покупал маятниковый, яйца CTR - сдохли быстро. В этих изделиях нет ничего хитрого, не требуется особенных материалов, резинки были целы к концу ресурса -  вывод: наплевательское отношение к производству.

Qsten, вроде, честно не пишет на "леваке"  made in japan

)))).

К сожалению, CTR, как например и QSTEN, есть не настоящие.

В моей машине все шаровые CTR. Нижние прошли более 60 000, верхние около 50 000. При любом удобном случае проверяю - пока все в порядке. Удивлён.

Так вот, помню, одна из нижних была с тугим пальцем, другая с почти свободно качающимся. 

По компонентам, мне понравился HELLA`вский каталог автокомпонентов. Герморазъёмы, кнопки и прочие ништяки. В том же http://www.off-road-light.ru/ выбор огромен.

 

 

 

Да, подкупает разнообразием. Но испортилось моё мнение о Хелле. Очень не понравились наконечники проводов. Без всяких солей на дороге (Стрежевой) корродировали за два года. Я долго не мог понять, почему фара не включается . 

.