Taras

Всем привет, вчера поехал на рыбалку проехав 80 км остановился заглушил минут 5 пообщались с рыбаками решил поехать дальше а машин не заводится. Проверил питание на запорный клапан напруга есть,лампочка накала свечей не горит. Накидал снега на насос всё равно не заводится.Мнут через 10-15 загорелась лампа свечей машин завелась. Приехал с рыбалки двигатель горячий стрелка на 3 часа заглушил машину решил завести для эксперимента-лампочка накала свечей не горит машин завелась без проблем. Вопрос что это конец плунжерной  пары? или ещё что искать. такая ситуация уже случалась раньше пару раз. Сеточки с насоса удалены в баке сетка чистая, соляра лукоил.

всем привет короче пропустил поворот на нефтяной трассе машина взлетела метра на 2 встал на колёса прицепное сломано на попалам  в прицепе был утопленный снежик  то есть кусок льда и железо . приземлился мягко до дома вроде доехал нормально где искать возможные повреждения.

пусть фото сделает.

Пробег 146000 ремень не разу не менялся, вскрыл клапанную крышку,обломаные 4 каромысла,распредвал целый,клапана целые, машина 2006 года.

а где там коромысла ?

а как можно проверить клапана не снимая голову типо гланды вырезаем через жо..у

Мотор страшно спалить. Нет пока резервных денег на замену мотора после неудачного эксперимента. Поэтому понаблюдаю. А так да поставить дело не хитрое.

заглуши верхний патрубок и поймёж что это всё херня и денег сэкономишь 

Подогрев без помпы нужно установить как можно в ниже, чтобы была циркуляция. прогретая жидкость стремится к верху а холодная поступает с низу. нельзя допускать изгибов шлангов выше подогревательного элемента.

+100 а остальное что пишут бред какой то. правильно кто то высказался об инструкции по смене колеса. здесь надо ещё инструкцию по смене предахронителя.,и протёрки стекол.

Проблема решена третий шатун загнут.

простите за любопытство а как определил гнутость.

меня эпокидный клей выручил уже 4 год всё ок

сателлит для простого редуктора (номер 4133135011). , 4133160040 - это сателлит для версии с блокировкой сам недавно заказывал у 

Подниму тему - а истина где? гонял всё время по ветру сейчас наоборот где истина не пойму 

Я его и не отключаю, всю зиму на двух мостах

аналогично коллега

у тебя парт тайм,включил передний мост вот тебе и меж осевая как на фул тайм  вот всё и обломало.http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=222556&hl=

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=227472&hl=Шрусы ставил nkn они и сломались сейчас поставил старые hdk пока работают.

Когда у меня лопнул шланг высокого давления при -40 с копейками я залил Масло трансмиссионное полусинтетическое "ATF DEXRON-VI", 0.946л оно жиже чем декстрон 2и3 и совместим и 2 и 3. .http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=92948&page=4

Решил попробовать ваш опыт, но прежде чем ставить второй термостат я просто заглушил при помощи полиэтилена верхний патрубок радиатора t-30 30 мин. молотил двигатель датчик на 1 риске.доехал до дома 3 км стрелка чуть ниже 3 часов. на следующий день те же замеры без заглушки результат тот же. впереди картонка сверху дарнит снизу алюмишка и резина.в общем всё закрыто. Короче у меня разница не заметна.

через отверстие в термостате

но он его заглушил

что не хрена не пойму а куда девается избыточное давление? в штате в расширительный бочок. а если здесь всё перекрыто? 

Не бойся, открутится либо гайка, либо шилька выкрутится вместе с гайкой. Чтоб её порвать накидным ключом, надо на него трубу метровую одеть.

 

ага счас  шпилька ломается тока так без всякой трубы. вывод греть и откручивать.

рычажок переводит заслонку в ту или иную сторону и заслонка не герметично перекрывает баки по этому топливо попадает и туда и туда .принцып работы воздушной заслонки на мопеде.

а может и не потянутся , было такое лечение откручиваешь защиту под задним крылом 4 винтика выкручиваешь чистишь мажешь и опять всё хорошо.

 руль крутил при подьеме?

ну да 

сегодня буду вскрывать но боюсь меня это не  порадует .

всем привет вчера поехал на рыбалку перед подъёмом на глиняную  в горку включил передок (муфты элмо) поднялся и на выезде застрял опять порвал левый шрус  почему рвётся левый понять не могу .вроде всё новое а ломает только левый.

Сломал я недавно левый новый  короткий шрус http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=227472#entry3719654взял старый длинный зажал в тиски болгарином отрезал 9мм и также болгарином сделал канавку под стопор затем на наждаке снял фаску и всё установил на место времени на демонтаж шруса и и все выше перечисленные манипуляции ушло 2 часа всё работает пробег уже 1000 км.

интересная версия, как раз шланг угашенный. весь в масле

Шланг реально замени у меня тоже потел а потом в морозы лопнул не аёс на морозе его менять у вас тоже морозы не за горами.

сальник лучше поменяй, 150р стоит.

сальник  новый уже всё собрано.

Не дождался выходных в 5 утра поехал в гараж на вскрытие. Вскрытие показало - разломанный сепаратор но сальник цел и остальное в порядке.Скорее всего в этом я виноват сам. когда капиталил мост обычно сначала защёлкивал полуось в шрус а затем набивал смазку, а на этой стороне забил смазку а затем вставлял полуось она туда не заходила и я приложил не малое  усилие при помощи молотка.  ВОТ Я И ДУМАЮ ЧТО ВБИВАЯ ПОЛУОСЬ ПРОИЗОШЛА ТРЕЩИНА и результат не заставил себя долго ждать.