Taras

Купил такую  Електрик Винч 12000 не нарадуюсь сколько раз выручала а при строительстве как помогает сказка. была не большая поломка тормоз перестал держать от ремонтировалась без проблем. но 80ке всё же   15000 получше будет.

зарядка есть 100 % 

ну смотри внимательно фишку обрыв провода где то присутствует под кастрюлей воздухана там ещё одна фишка тоже генераторная звони эту цепочку.

А предохранители причем тут не скажете?

а посмотри схему и поймёшь.

как проверял что зарядка есть

именно какой черный провод

тот что на фишке генератора 

Это связанные проблемы. Панель не видит сигнал зарядки, а отсюда лампы горят (не работают) и тахометр не кажет.

если зарядки нет то тахометр работает это 100% ( недавно пропала зарядка в лесу а тахометр работал)

а вот что лампочки горят это говорит об отсутствии зарядки или отошел проводок с фишки тот который посередине (тонкий по моему чёрный)

ты заблуждаешся, жидкость термостабильна и ведет себя штатно. проверяй термоклапан на морде, скорее всего клинит его вал.

я с вами соглашусь потому как понятия не имею как она работает, а вот на счет клапана где он ? и принцип его работы.

На неделе менял помпу ну естественно снимал вискомуфту, она очень туго вращается относительно фланца, на улице -10. разобрал её внутри всё как новое жидкость та которая в ней очень густая , хотя на морозе должна быть жиже. Отнёс виску в баню там  t +40 жидкость стала жиже ( херня какая то должно быть всё на оборот) вообщем слил часть жидкости и всё собрал пока  работой виско доволен.

чаще делают второй вариант. используя буровую трубу. а я ещё подумываю про вариант описаный в моем посте №38. но если говорить о резине я324а на УАЗовских дисках., то становится неактуален вариант из 38го поста. с 324 резиной клиренса должно хватать.

интересный вариант а чем стянуть или закрепить данную штуку.на сколько мощная на этот узел нагрузка.

Дабы не плодить тем спрошу здесь мастрячу новый прицеп из уазовского. Вопрос как расширить колею,. разрезать попалам  одеть трубу на балку и обварить всё это или вырезать на токарном ст. ступицы и вварить новую трубу нкт 2.5. какой вариант правильный и более надёжный.

У меня араб 2 печки 2 кондея и холодильник по екзисту вторая печка присутствует.

мне настроили форсунки на 145 сказали это так надо они правы или нет. 

на ваш пост № 23 я ответил № 29

Изначально из-за того что они будут точно разные.

Да и один гарантированно лучше зарядится в холодное время года.

И чтоб был всегда резерв. С одним что-то случится, или лампочку не выключу, со второго можно будет запуститься.

Так же буду выводить приборы напряжения и тока обоих, для контроля.

вот в том то и дело что зимой им надо обоим подзарижатся.

Поднимая тему о левом аккумуляторе я думал не о простоте и дешевизне подключения, а о том, как работают параллельно соединенный батареи, если всю нагрузку подключать только к одному плюсу? Потребителей в машине все больше, хочется помочь им работать лучше. Где-то на этом форуме видел, что левый аккумулятор живет дольше именно из за этого. 

Сервисам не верю, поэтому спрашиваю здесь. Одна голова хорошо, но в нее все не помещается.

Минус в салон кидается элементарно по бронированному кабель-каналу, плюс также. Естественно предохранители на выходе с аккумулятора.

всё же утоЧни ПАРАЛЛЕЛЬНО ИЛИ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО. 

Давайте уточним! Левый это по ходу? Он же основной? Я про бензин. Не знаю как на дизеле.

И у меня Араб. Сейчас стоит один аккум на 95А/ч. Лебедка есть. Пока из поп электрики больше ни чего нет.

На днях заказал правую (по ходу) ванночку. Буду ставить доп аккум.

Как Вам моя схема?

Хочу подключить их параллельно. Правый аккум буду отключать с помощью реле-грюнер.

Когда он понадобится кнопкой включаю, и на больших перегонах чтоб заражался.

Лебедка будет отключаться таким же  реле.

зачем реле ставить пусть работает в паре и заряжается и разряжается пусть живёт а не спит. 

Прошу обосновать ваш выпад в мою сторону.

не в коем случае не выпад, замените в вашем сообщении слово (параллельно) на  (последовательное) и тогда ваше высказывание верно. 

P.S http://www.at-systems.ru/quest/new-quest/battery-par-ser-connection.shtml

Про разные аккумы по емкости в параллель- тоже песня. Кончаются они всегда когда едешь на дальняк по трассе долго и зарядка на оборотах прет. Точнее сказать кончается один, тот который меньше. Сначала кипит, потом замыкает и может забрать с собой что- нибудь от генератора или реле 12\24. В общем где тонко - там и рвется. Чтобы лезть и не сделать хуже нужно изучить как это работает.

может с начало вам книжки почитать. 

По не знанке подключил лебедку к левому аккумулятору и минус я взял, как тут пишут от клеммы. Ездил все было хорошо, поехали как то на рыбалку дорога дальняя, дорога плохая стираная доска. Когда собирались назад не смог завести машину, замыкание идет и все, давай разбираться не могли понять в чем дело, не найдя причины завели с толкача и доехали до дому. Всю ночь товарищ у меня гонял, в чем дело и утром прибежал в гараж снял провода от лебедки с левого акку и все встало на свои места. Получается лебедка стала замыкать натерла массу.

У лебёдки минус не изолирован от корпуса ( на моей по крайне мере так)

Специалистов электриков все больше на форуме, это радует. Но позвольте не согласиться. Если исключить контакт минуса питаемого прибора с массой автомобиля, то на левый АКБ можно вешать все что угодно, естественно минус подключаем не с массы авто, а с АКБ.

Согласен на все сто. я не чертёжник но суть понять можно.

Замени масленый фильтр. так резко может быть только из за него.

Аккумы одинаковые? Тоже второй планирую ставить.

Ты их жестко соединил и все? Я планирую второй отключать с помощью Грюнера, когда он не нужен.

В идеале лучше 2 одинаковых у меня пока нет один на 90 другой на 75 Ач отключать второй я не стал работают в паре и стартер веселей крутит и лебёдке приятней. 

У меня араб и 1 батарея, при установке лебёдки и прочего доп оборудования я установил второй акум между собой их соединил кабелем на 25 кв. 2 года полёт нормальный.

Не факт может и жрать и НЕ БУДЕТ .

Добавление топлива до определенного момента дает прирост мощности а в результате

Машина быстрее разгоняется и становится более тяговитой 

Вы ездиете на 3-5 передаче

АКПП -тоже быстрее переключает передачи

 

В общем ДОБАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА до определенного момента  дает экономию топлива. обычно хватает 1/4 или 1/3 оборота

я вернул всё в исходное положение затем закрутил  примерно на 2 мм машина едет отлично. залил полностью  доп бак 55литров буду ездить пока не кончится тогда и посчитаю расход. уже проехал 250 км.

ТНВД снимал без съемника,с помощью штатной гайки,спасибо за подсказку.

по подробней как? 

И не жалко вам кедр, когда походишь к кедру  а при толщине 50-60 см это метров 40 дух захватывает а вы его жо..у парить.