Перейти к публикации

dimon59

Опытные Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    109

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем dimon59

    3. Опубликовано:

      39 минут назад, Madman сказал:

      Может проще мост подкатить с 80 ки? 

      Нет!

      1. Редуктора смещены на одну линию

      2. Зачем мне разноширокие мосты?

      3. Пары стоят 4.88

      4. У меня штатные блокировки редукторов на тросовых приводах

      • Полезно (+1) 1

    9. Опубликовано:

      Привет всем!

      Ребят, не совсем понимаю, почему мосты от сафаря крепче..

      У меня bj75, оба редуктора 9.5", машина рассчитана на неизвестные нагрузки.. типа 13чел и куча шмурдяка, на или типа тонна и тд..

      А к меня ещё и блокировки жёсткие тросовые с завода стоят.

      Можно в интернете посмотреть как внешне умученная старая 75-ка тащится по говнищу и везёт на себе половину авриканской деревни..

       Y60 y меня был до 75. Размер главной пары на мостах у60-61 - 9.1" ... Ну да, шире они, но это не значит что они крепче 

      иожнт мы говорим не про те мосты? Или про новые псевдо-тяжёлые версии с дохлыми мостами от 105

      рт опыту скажу, что ни лёгкая 70-ка ни 80-ка не вытащит того, что играючи переносить y60

      я ещё и мосты ставил от 61 Рестайла, но 75 уже был проверен в бОльших нагрузках, чем моя бывшая 60-ка, все норм!

      хотелось бы услышать реальные сравнения мостов тойота 9.5"(а не с передним 8") и сафарей

      К стати,  есть оба моста y60

    10. Опубликовано:

      Большое спасибо))!!!

      а по передаточным какие варианты? И производитель?

      Разберусь с колёсами и буду заказывать!

    18. Опубликовано:

      С правым рулем просто пружинки + 105 аммы ( или уши приварить к родным задним), Наиль Уфа подтвердит, немного управляемость ухудшится из-за кастора, но не кретично 120 ненапрягаясь будет идти. скорость переставки или лосиный тест упадет сильно. С левым панары нужно пилить, так как мосты разбегутся в разные стороны в колее дискомфорт, боком как бы идти будет. Блин ну может ктонить напишет инструкцию, а? Это для 80 ки. ))) Еще неплохо опустить крепления стабилизаторов заднего точно. качка или козлит.

      Спасибо! Понял! Значит уж все серьезно делать ))))

    19. Опубликовано:

      Всем привет! Подскажите, друзья... Хочу просто +2" на 80 леворульной. Панары и костор обязателен при таком лифте?????

      Подвеске сейчас стоковая новая, думал, может просто на проставки и солдатики ее.....?

    20. Опубликовано:

      Ставится кнопочка, вместо заглушки и центр/дифлок становится управляемым.

      Но РК от этой переделки не трансформируется

      P.S.модели восьмидесяток с ABS все шли без кнопок блокировки центр/дифлока

      Вот спасибо! Вот успокоили )))) осталось разобраться с задним мостом...

    21. Опубликовано:

      фигня какая, он может быть еще и с вискомуфтой.

      Так вот этого и боюсь.... Сейчас уеду по отдыхать а 7-8 попытаюсь договориться затестить машину

      Просто мне сказали, чо вся трансмиссия должна биться через вин...

    22. Опубликовано:

      Всем привет! Сегодня смотрел 80-у... понравилась...

      VX европеец 12.1996г., 4.5л. Кожа, дерево... и не одной кнопки блоировки????

      На месте кнопки центрального дифлока - заглушка. Привод - постоянный

      Хозяин говорит, что при включении пониженой, включается еще и задний межколесный блок???

      Помогите расшифроваь вин, может там что понятно будет, интересует больше трансмиссия

      vin jt111uj8007002075, код модели FZJ80L-GNPEKW

      Заранее Большое СПАСИБО! И с наступающими! :)


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю