Odissey

Титаническая работа видна. Хотелось бы взгянуть внутри.

P/S Вот только цвет не по погоде. Или фон.

Были, но что-то давно не вижу от них сообщений.

Там и владельцы как игрушечные :-)

В 2011-2012 я катался на боевых ЭфДжеях, подготовленных Осадчим (BTR) . На 36" Боггер и 36" Айрок.

Сначала без пониженных пар, на стандартных. Ехать машина может, а вот чтобы мягко тронуться на болоте приходилось палить сцепление - тяги мотора, даже накрученного, внизу мало.  

Потом пары понизили. Стало немного легче трогаться. Динамика никак не пострадала. А расход как был бешенным, так и остался.

P/S а у Куликова на ЭфДжее были 36"TSL

Тоже хочу на 120 ам. Можно не заботиться о зарядке аккумуляторов при длительных лебежениях. Только куда девать энергию на перегонах?

Вчера заглянул под капот: родное реле стоит на месте... Стало интересно, что же оно теперь регулирует?

Наконец-то вспомнил и отключил родное реле...  Ничего не изменилось.

У меня после прочтения нашего форума и замены диафрагмы было масло залито. Смазана. Проверял.

Собрал все что нашел про EDIC в одну тему. Есть смысл перечитать все сначала.

У нас двери без окон, когда в движении сквозняк помогает. А греемся, в основном, на перегонах. 

Пока в целях улучшения теплосъема от печки законопатил все щели в ветродуйке, заметно больше воздуха пошло через радиатор. Будет основной поток идти на стекла (почти не нагретый) и в ноги (горячий). Конструктивно  на родной печке отключить подачу на стекло невозможно. Посмотрим через неделю.

Было бы неплохо дополнительный вентилятор на печку поставить, но пока не нашел от чего.

А где именно само реле расположено? Я как-то не изучил этот вопрос. 

У меня после погружений в воду отказался работать сам привод. Теперь одна проблема  периодически от грязи клинит тросик, а так все в порядке.

>>>

Че, трос что ли ставить через блочек?

Я так и езжу. Не дружит  EDIC с водой.

Проверь напряжение на реле. Похожие симптомы когда отключаешь аккумы при работающем движке.

Затея с омывателями  - класс! Тоже хотел попробовать.

Но пока не сделали в этом году будем поливать радиатор печки из бутылки.

Ездил с пружинным демпфером и с обычным.

Самая заметная разница: на пружину в болоте больше травы цепляется.

Сейчас езжу без пружины.

ИМХО, красивый разводняк типа обмагничивания всего и вся.

Радиатор понимаю для чего, и даже примерно как его вкрячивать, а вот допцилиндр для чего и куда его ставить? И вообще какой? 

Если не ошибаюсь, тогда речь шла об увеличении объема жидкости циркулируюещей в системе ГУ

Мда, продолжаешь свой титанический труд...

Сколько не видел фотографий с фендерами, ни разу не нравились. Пожелаю, чтобы у тебя вышло гармонично.

это 56

У них фары на капот выступают, тут что-то другое. Может пластиковая морда на 70-ку надета.

Не пойму: похожа на PX10 но не точно:

komaroff:

Можно персональную просьбу? При возможности, нафотографируй, пожалуйста, вот этого участника:

15 Proto 420   Girbal Jean Luc / Stutz Christophe Rene Roymond Toyota BJ 40 Франция

P/S Всем лендкрузеровцам удачи!

По первому вопросу уже написали.

Добавлю, что перепрограммировать можно алгоритм закрывания при трогании и остановке. 

И это, скачай себе мануал, вопросы станут крупнее: http://club-lexus.ru/fileserver/index.php?folder=782

Наконец-то все прочитал и посмотрел. Класс! 

Какие новости? Как эксплуатируется Айкон на российской земле?

Крыльчатки вентилятора разные на дизельных движках. От чего зависит - не знаю, но у меня теперь есть три "большие", а на машине "маленькая" примерно на два см. И дифузор сделан новый как раз под маленькую крыльчатку.

А еще вискомуфты по длине тоже разные. Не значительно, но иногда критично.

Одиссей один держит глу###у оборону, силы явно не равны. Пропасть между нами всё больше и больше)))

Нету пропасти. Мы такие же. И там же.

Закреплю в этой теме:

 

выложил книгу

Автомобильные листовые рессоры