Эдуард 78

У меня в каждом авто есть по фашистскому манометру! Главное, надо учитывать, что давление в колёсах замеряют после остановки не менее 3-5 часов, в зависимости перегревов от езди, а на каждые 10 градусов изменения температуры окружающей среды, пропорционально на 0,1 меняется давление, то есть: если выставить давление в шинах 2,0 в гараже, где температуре воздуха +20 градусов, а на дворе -20, то давление в колёсах станет 1,6! Особенно сильно меняется давление при утечке воздуха и падении температуры воздуха на низкопрофильных шинах, в низкопрофильных шинах общего объема воздуха поменьше, чем в высокопофильных, вот и причина частого выхода из строя низкопрофильных шин. При выставлении давления в шинах после интенсивной и агрессивной езды, тоже можно занизить реальное давление в шинах.

Поставил на LX 470 Купер STT 295\70R17, всё ОК! Только расход средний стал около 30л. Хотя пока не проверял свечи, фильтра, лямда зонд и датчик воздухомера, может и что-то неисправно!

На Лексусе LX 470 2000 года АКПП 4х ступенчатый, из Сочи до Питера средний расход получился 14,9 л на 100км, ехал со скоростью 100-108км\ч, при 110км\ч появлялась вибрация, колёса били, вот и плыл не спеша, но экономично!)))

На лексусе LX 470 при скрости 180км\ч включал круиз контроль, расход показывал 33л! Думаю, что при езде с перегазовками или режим тормоз-газ до полика расход будет поболее 33х литров! Пробег Лексуа был около 10 000км, год выпуска 2007.

Братцы, удивлён крайне, по трассе за все 2400км средний расход получился 14,9л на 100км, а на Купер STT 295\70R17 средний расход 2\3 город и 1\3 трасса получилось не меньше 30л. Интересно - это норма или проверить свечи и фильтра, хотя вскрытие покажет! Может кто может подсказать?

Отчёт по расходу топлива из Сочи до Питера. Лексус LX 470, год- 2000, пробег около 200 000км, за бортом было от -1 до 8 градусов, колёса 265\70R16, давление в колёсах 2,1 перед и 2,3 зад. Это первое авто у меня, на котором скорость движение чётко совпадало с показанием скорости ДЖПС, хотя вроде родной размер колёс должен быть- 275\70R16(может быть для пиндосов ставят меньшего размера колёса, а ГП более скоростные?!). . Теперь по теме: расход на 2321км составил 346л 92го бензина, средний расход получается 14,9л на 100км. Так как колёса не были отбалансированы, двигался со скоростью до 110км\ч, дорога была относительно свободная, ехал на круизе 107-108км\ч, проехал по московским пробкам, часа 3 тарахтел на холостых оборотах. Местами средний расход составлял 14,6л, по перевалу расход составил 15,6л. По поводу достоверности цифр- гарантирую, не считая того, что на АЗС могут не доливать сколько то литров. По приезду в Питер сразу установил колёса 295\70R17 Купер STT, по ходу пьесы буду докладывать информацию по расходу топлива.

Решу все вопросы в ГАИ и сразу к королю Крузёр- Тюнинг, которого величать Ярослав!!! Фото не грузятся, хоть и сжал файлы до 150кв. Цепляет слегка только переднее правое колесо об подкрылок со стороны пассажира, и то началось после того как поездил на опущенной гидро-подвеске.

Вчера в 8ч утра пригнал из Сочи Лексус LX 470, а в 17ч уже установил колёса 295\70R17, шины - Купер STT. Если кортко, но ёмко, то - не нарадуюсь!

Ярослав TLC, все кто ездили на Ёкогаме говорят, что она очень быстро изнашивается и боковина слабая, её легко можно повредить. Вообще думаю о гаде пиндоском, Томсоне или Гудрич МТ)

Ярослав TLC, прочитал Ваш коммент, сравнил по калькулятору, на 33 колёсах клиренс увеличивается всего на 2,05см, а на 35 - 4,35см, ну конечно же Ярослав прав на все 100%, СПАСИБО Вам огромное. В моей ...) голове сегодняшнего дня сложилась мысль: стрелять так стрелять - только 35 колёса, а 33 колёса не два и не полтора)))

Братцы, ещё месяцев 2-3 назад в моей ...) голове сложилась следующая мысль: на 33 МТ колёсах буду ездить круглый год, экспедиции в том числе, а для особых случаев будет аккуратно) лежать комплект 35 МТ. P.S. собые случаи: штурм пиндосов и англососов, а так же других гадостей ввиде говен))))))

Уже очень скоро отгоню LX 470 на двух дюймовый боди лифт и выполнение прочих работ к МногоУважаемому Ярославу. Мои дурные мысли с 33 колёсами ещё и связанны с наличием гидро-подвески, бензинового движка и 4х ступ. АКПП!

Мне потому и нравится 35-й размер, что остановить меня сможет только воронка от взрыва)))

Именно по этим причинам тоже езжу на больших колёсах, в принципе и 33х хватает, но главное даже не столько это, сколько наличие двух не разрехных мостов - тогда получаю идентичное состояние как от езды на военой технике!!!

Так это не СиБи диапозон..

Разъяните может, а то не все же спецы?)

Поздравляю от души! Указ Президента РФ по демографическому кризису выполняете - МОЛОДЦЫ, да и подпись моя для вас является нормой!) Нашему сыну 4 годика было 8 числа, а дочери уже 21,5! Поздравляем!!!

Зимой всегда было 300 р с человека в довольно неплохой гостинице, но сейчас большинство сдают строителям длительно, так что меньше 500 с человека не вариант найти...

Почему не вариант, ещё как вариант, уже нашёл))) Позвонил и уточнил, сказали для моих друзей можно за 500 руб комнату, то есть зв двоих 500 руб.

Бредовая идея,

отпуск не скоро, а хочется

вот и пригрезилось сьездит в Сочи зимой.

Вопрос №1 сколько денег в сутки надо планировать на двух человек?(скромно не дорого)

Могу помочь и подсказать по любым вопросам касательно поездки?! Всё зависит от уровня гостиницы и место проживания, если это самый центр Сочи, то дороже, если Адлер и поближе к границе с Абхазией, то дешевле. На границе с Абхазией гораздо интереснее, там на рынке торгуют всеми свежестями и экологически чистыми фруктами и продуктами из Абхазии. Если без пафоса, то могу помочь с комнатой всего за 500 руб в сутки, от моря тоже всего 500, но метров))) Всё остальное подскажу, спрашивайте?!

Братцы, очень интересная, тема, она меня всегда беспокоила, наконец разобрался, всем спасибо, но решил добавить своё личное мнение. Всё верно по поводу отрицательного влияния массы резины на подрессоренную массу и других возникающих вредных сторонних сил отрицательно влияющих на подвеску и управление джипом, но при сравнении шин разного радиуса надо ещё и учитывать, что при установке колёс большого радиуса, да ещё с более широким профилем ямы и дорожные не ровности поглашаются более эффективно, а мелкие ямы становятся и вовсе не заметными, подвеска становится более энергоёмкая. За счёт увеличения профиля шины увеличивается качества и эффективность амортизации подвески в целом со всеми положительными вытекающими обстоятельствами! Так что, увеличение массы шины при увеличении радиуса шины, оказывает не прямо-пропорциональное отрицательное влияние на работу подвески в целом! Думаю, что не ошибаюсь)))

Братцы, хотел уточнить, тема боди-лифта исчерпанна или на сегодняшний день всё же есть новые наработки?! Комплекты разработанные Новосибирским спецом по нику "diplodok" лучшие на сегодня или наш добрый и мудрейший Ярослав и по этой теме рулит на высоте? Скоро буду ставить у Ярослава боди-лифт на Лексус LX 470, где-то на 2 дюйма, чтобы постоянно ездить на 33х колёсах, а при особых случаях можно было обудь Лексус в 35е колёса и на Берлин, а точнее на англососов и пиндосов))) За одно - великой теме АППП!

To: ,Да какие проблемы та?Заедь и покатайся сам на моей и всё поймёшь сам-надо тебе 35,не надо..Машина весь день стоит на сервисе у меня.Звони и приезжай,не жадно.

А вот по своей джиперской волне мысль та пра-а-авильная.Обмыслить бы.....

To: @Гал, Её не только сдуть,её и обрезать надо.Не входит ни разу.

Огромное СПАСИБО, очень приятно! На неделе позвоню и заеду!

А в каком диапозоне Ваш Кенвуд работает?

Всем огромное СПАСИБО! Кенвуд ТН-F5, диапазон: 400.000-470.000МГц, мощность: 1Вт\2,5Вт\5Вт. Думаю, можно ли будет выносную антенну установить.

Мечтаю в него воткнуть КЗ с автоматом спареным с мкпп.

По поводу- акп для новичков, так потому их и гробят, что сначала надо на мкпп научиться, только потом можно оценить преимущества акпп.

Если честно, то до сих пор не определился, купить Патруля или Крузёра 4,2ТД и с МКПП или АКПП?! Сильно пугает угоняемость 100х Крузёров, а авто придётся бросать в лесу и в поездках, а в Патруле угоняемость почти нулевая, а пугает движок не надёжный, ещё поменьше пугает качество Ниссановское! Если бы я ездил только в экстримальных условиях и в одиночестве путешествовал по болотам, по горам, то взял бы только МКПП, а если экспедиции составят 90-95% по асфальту, то конечно хочется комфорта, халявы и свободной рукой ласкать ножку принцессы, а не дёргать рычаг постоянно!))) А так, по городу езжу на Х5 3,0 ТД, 2011года.

На Дискавери 2, 2,5ТД, МКПП, только за год проехал под 80 000км, Ленинградскую область, Крым и Кавказ. Новичок - это имел ввиду не водителя со стажем меньше двух лет, а джипера новичка. Если начинающий джипер, даже с водительским стажем хоть в 20 лет начнёт лазить на джипе по суровой матушке природе, то он МКПП или сцепление убьёт гораздо раньше, чем АКПП и ещё, АКПП повысит ресурс трансмиссии и даже движка (особенно если ТД), а может даже не только повысит ресурс, а ещё и сохранит их!

Конечно же МКПП не лучший выбор для всех видов бездорожья. Для "Ладога Трофи" больше подходит МКПП так как - это езда по болотам, водянным бродам и долгие буксования. По горам и пустыням думаю, что АКПП будет гораздо эффективнее. А если говорить о жёстком экстриме, то моё мнение и мнение многих моих товарищей - это МКПП, и не надо реагировать резко-эмоционально, это при реально экстримальных и жёстких условиях! С учётом всех джипов, которые производятся с АКПП и МКПП на "Ладога Трофи" всё же с МКПП джипов побольше.

А теперь хотел попросить совета от мудрецов и ахсакалов!) При скорости 100км\ч на стандартных колёсах обороты двигателя с АКПП 2100 об\мин, а с МКПП 2300 об\мин. Если ещё и учесть, что первая передача МКПП почти в два раза тяговитее, чем у АКПП, то при установке 35х колёс получается, что с МКПП тяга при трогании, при преодолении крутых подъёмов, при обгонах и при езде на понижайке будет гораздо выше или всё же с АКПП гидро-трансформатор компенсирует эту разницу, повышая тягу, понижая передаточное число и повышая плавность хода, не давая колёсам уйти в пробуксовку, а в последствии или даже мгновенно зарыться, что даёт ещё одно приемущество АКПП при движении в говнах?!

Вот и я об этом же!

АКПП- это комфорт, удобство, и даже безопасность, плавная тяга, ресурс движка и трансимиссии повышает, для новичков АКПП спасёт от многих больших проблем!

МКПП- это прежде всего для эксплуатации при крайних экстримальных условиях, практичность, ремонтопригодность, надёжность, меньшая зависимость от всякой электронники!

Вроде - это всё, хотя всё никогда не бывает!)))

На следующих соревнаваниях могу посчитать точное количество АКПП и МКПП, если надо, то для некоторых упёртых джиперов могу не полениться и на видео снять каждый джип и коробку передач?!))))))))) А лучше было бы, если здесь хоть один упёртый согласился поспорить на ящик виски Чивас 12, на следующих соревнованиях "Ладога Трофи" берём собой ящик виски, а после подсчёта количества АКПП и МКПП среди участников соревнавания начинаем распивать с ящика проигравшего упёртого джипера?!))))))

Если среди упёртых джиперов есть реальные, объективные и конкретные, то хоть один из вас должен согласиться поспорить, а если нет, то - САМИ ЗНАЕТЕ КАК ЭТО НАЗЫВАЕТСЯ!!!)))))))))

И по поводу опыта скажу: тюнинговал две Нивы, 2001года по полной провел подготовку, сейчас в Сочи стоит, 2009года, на 29х колёсах, с блокировкой задней меж-колёсной и т.д.! Мною тюнингованно: в клубе "Ленд Ровер", очень серьезно Дискавери 2, 2003год, 2,5ТД, МКПП; среднюю подготовку провел Гелик 300ТД, 1997год, АКПП; Патрол 61 3,0ТД, МКПП, 2007год; Паджера 1999год, коротыш, 3,0 бензин, МКПП; На каждом из этих джипов накатал не мало по разным направлениям, дорогам и вне дорог тоже! Братцы, так что, не новичка в ряды принимаете, у меня опыт тоже имеется, хоть и не большой)))!!! Да, кстати, чуть не забыл, у Гелика АКПП сдохла, братцы - это я не специально подчеркиваю, а делюсь своим опытом! При этом, ни разу не менял сцепление и не ремонтировал МКПП, конечно это не касается Нивы! Если у кого и здесь есть сомнения, то каждый изложенный факт могу легко подтвердить и ремонт АКПП Гелика тоже!?