Эдуард 78

Предупрежу: с не адекватными и хамами в диалог не вступаю, только при встрече, но таковые только по интернету дерзят, а по жизни от собственной тени обсыкаются)

И какой смысл менять 570 на 200 ? Как бы наоборот все делают,потому что уровень комфорта\исполнения повыше будет.

570 не менял на 200, а отдал жене.

На 570 не поставить большие колеса, лебедку и т.д., да и автономка 570 гораздо меньше, на понижайке он жрет до 50-70 литров бензина, кожа там на столько нежная, что протирается даже от классических костюмов)))

Ребят, хочу поделиться мнением, почему я выбрал комплектацию «Элеганс», когда дополнительные 400 000 руб для покупки комплектации «Люкс» имелись в кармане))

Люкс (5 мест), дополнительно к комплектации Элеганс добавлены следующие опции:

1. Хромированные боковые молдинги! Мне они не нра, тем более, что при нашем климате и реагентах, за год-два покрывается пупырышками.

2. Дополнительный топливный бак (45 л) (для комплектаций Люкс: недоступно для версий с дизельным двигателем, оснащенных люком с электроприводом! В наличии нет комплектации «Люкс» с двумя баками, даже в производстве нет.

3. Люк с электроприводом (доплата для версий с дизельным двигателем 54 000р.) (недоступно для версий с дизельным двигателем, оснащенных дополнительным топливным баком! Люком никогда не пользовался, как и панарамной крышей. Минусы люка: весит около 100кг, расположен на крыше, что сильно повышает центр тяжести и тем самым ухудшает устойчивость, надежность, увеличивает риск к перевороту, ухудшает разгон и увеличивает расход топлива.

4. Электропривод крышки багажника! Мне его не хватает, с радостью укомплектовал бы, но колхозить машинку не хочется.

5. Рейлинги на крыше черного цвета! Никогда не возил багажник на крыше, всегда хватало багажника. Минусы: излишние шумы, расход топлива и ограничения по высоте при заездах в паркинг, особенно на 33 и 35 дюймовых колесах. На Джипе с 35 дюймовыми колесами я заезжал в свой паркинг слегка притираясь крышей.

6. 4 камеры по периметру автомобиля с системой помощи при движении по бездорожью (Multi terrain Monitor) с функцией проекции пространства под днищем автомобиля! Никогда не пользовался камерами, они у меня были на БМВ, Ренж Роверах, Каене и т.д. Задней камеры более, чем достаточно. В грязи камеры пачкаются через 5 минут езды.

7. Система мониторинга слепых зон с функцией визуального оповещения (BSM)! Никогда не доверял и не собираюсь доверять жизнь всяким электронным системам.

8. Система помощи при выезде с парковки задним ходом с функцией звукового и визуального оповещения (RCTA)! Ответ аналогичен с пунктом 6.

9. Обивка сидений кожей semi-aniline. На LX 570 Лексусе пробег 55000 км, кожа водительского сидения уже потерта прилично, почему и кожа в комплектации «Элеганс» для моих нужд и целей подходит больше.

10. Механизм рулевого управления с переменным передаточным отношением (VGRS)! Когда пересаживаюсь в LX 570, изменения передаточного числа рулевого колеса частенько подвергает к риску притереться боками, да и данная система снижает надежность рулевого механизма, почему и для моих целей данная система не нужна.

11. Беспроводное зарядное устройство! Не назову это иначе, чем — «Саратовский тюнинг»)) Для работы данной системы, необходимо докупить еще и какой то электронный блок.

12. Мягкая светодиодная подсветка салона автомобиля! Свет в салоне при желании можно сменить на любой тип и цвет, меня устраивает свет комплектации «Элеганс».

13. HDD-навигационная система (с установленными картами российских городов) на русском языке! Не пользуюсь штатными системами никогда, предпочитаю пользоваться навигационными системами «Сити Гид» и реже «Яндекс». При покупке телефона «Самсунг» с системой «Андроид» за 5-10 тыс руб, все изображения из экрана телефона зеркально передается на монитор автомобильного дисплея, точно так же можно включая камеру в телефоне, выводить изображения на дисплей автомобиля, особенно это бывает необходимо при движении по жесткому бездорожью.

14. 9” цветной многофункциональный EMV дисплей с сенсорным управлением! Дисплей по диагонали больше на 25мм, почему и 8 дюймового дисплея мне вполне хватает.

15. Aудиосистема премиум класса JBL с поддержкой CD/MP3/WMA/DVD с 14 динамиками! Штатная музыка всегда низкого качества. За 30-80 тыс руб. можно шикарный звук сделать, почему и как то безразлично сколько не качественных динамиков — 8 или 14.

16. Охлаждаемая емкость в переднем центральном подлокотнике! LX 570 укомплектован холодильником, никогда не пользуемся, а как бардачок он в 2-3 раза меньше, чем когда нет холодильник. В мой бардачок помещается все от навигаторов, антирадаров, зарядных устройств, очков и до всего остального хлама, что радует меня гораздо больше.

Вывод: из всех дополнительных опций комплектации «Элеганс», лично для моих нужд востребована только опция по пункту — 4, «Электропривод крышки багажника». А отсутствие дополнительного бака емкостью 45 литров делает комплектацию «Люкс» никчемной. Для меня 45 литровый дополнительный бак гораздо важнее даже всех дополнительных опций комплектации «Люкс»!

Следующая комплектация с электронными системами меня вообще не интересует, так как от них больше проблем, чем пользы, а опцию — автоматического торможения при появлении встречного автомобиля или препятствия, вообще считаю опасной для жизни.

Вот фото моей любимой машинки)) 

На некоторых фото установлены черные диски R20 с старыми шинами 285/50, а на некоторых уже с новыми шинами 275/55.

Там, где штатные R18 диски, шины установлены Гудрич АТ 285/65R18.

С черными штатными дисками R17, шины Гудрич АТ 305/65R17, колеса установлены с проставками, что на фото.

На последних двух фото, где оригинальные диски R18, которые продавались как дополнительные тойотовские аксессуары, штатные шины установлены.

Доброго настроения, друзья. 

Очень спорное заявление, то есть точка зрения. Не буду вступать в полемику. Но так или иначе, температура в камере сгорания катализатора или сажи, регулируемое явление, как следствие и нагрузка на двигатель в целом и на турбину в частности может регулироваться, есть еще такое чудо устройство как вестгейт, думаю Вы знаете об этом. 

Не вижу вообще ничего спорного - абсолютно. Так как, чем выше пропускная способность выхлопной системы, тем выше мощность и ниже температура выхлопных газов. 

При любой программе, которая не высвечивает чек будут заметны некорректности в работе двигателя, такие как, прегрев катушек, детонация, пропуски зажигания, провалы при разгоне, плавающие обороты, неожиданно включающиеся ограничения двигателя и тд. Другими словами, любая кривая прошивка будет заметна человеку, который понимает и чувствует поведения двигателя. Повторюсь, даже если чека нет, ошибки по любому будут. Если что либо есть, это говорит о том, что надо работать и корректировать прошивку.    

Да, но прошивок на рынке сотнями, качественные, отличные и кривые - убивающие двигатель и трансмиссию, но почему то кривые прошивки не выдают ведь ошибки.

Я лично считаю (уверен), что катализаторы огромный вред наносят двигателю, повышая температуру выхлопных газов и повышая температуру турбин и прочих узлов двигателя. Как только решу плюнуть на гарантию, первым делом избавлюсь от катализаторов.

Что то уже начинается накаляться, надо завязывать господа.Могу лишь добавить к вышеизложенному.1 Да , заводской софт безопасен для пользователя , только потому что производитель это сделал сам и он гарантирует.2 Пользователь, который просит перешить , берет в какой то степени ответственность на себя.3 Далее , лично я имея опыт по настройке родного мозга и стороннего чипа, могу обьяснить в чем разница:Установка чипа производится на автомобиль с родным софтом, далее мы регулируем какие-то параметры(изменяем их в ту или иную сторону) , как только мы выходим за границы ДОПУСТИМЫХ значений , выскакивает "ЧЕК" . Тобишь, родной мозг начинает ругаться о запредельныз значениях. Теперь расмотрим настройку приминительно к родному програмному обеспечению ECU. Имеем все карты: Действующие , желаемые и естественно ЭТАЛОННЫЕ- значения за пределы которого не должны выходить дейсвующие карты, в противном случае "ЧЕК". Теперь давайте предположим , что я эталонные карты (их границы раздвинул) , в связи с тем , что при изменении желаемой карты я не добился впечатляющего результата . Далее , я разгоняю карту желаемую , так как границы в эталонной у меня раздвинуты, и получаю абалденный результат ( Из практики :надув 2 бара , АКПП переключается как сумашедший , быстрее чем на Кайене , в сиденье вжимает , а потом подкатывает к горлу страх). Думаю , че взорвется или че развалится первым , на какой турбине ось лопнет , или когда загорится перегрев автомата и какие фрикционы здохнут.Именно поэтому , лично мы , имея свой парк всех автомобилей , пока выкатываем свои прошивки на своих авто. А пока ограничиваемся димчипом

Спасибо.

Согласен со всеми доводами, кроме одного)))

1. Да , заводской софт безопасен для пользователя , только потому что производитель это сделал сам и он гарантирует. И добавил бы: прошивка производителя является самой оптимальной, надёжной, безопасной, но имеет всего один, но очень важный недостаток - для того, чтобы соответствовать экологическим нормам, сильно задушен по мощности.

Почему и если грамотно увеличить мощность, не в ущерб ресурсу автомобиля, не обращая внимание на экологические нормы, то получим шикарную программу.

Но эта программа должна быть не в виде коробочки, а с заливкой в ЭБУ.

И второе, при неправильной прошивке, которая будет гробить двигатель и трансмиссию, не обязательно, что появится ЧЕК.

Эдуард. Возможно Вы правы, возможно Ваши слова, даже истина последней инстанции, но есть один момент. Ваше мнение, только Ваше. И всех под одну гребенку причесывать не надо. Я шил на той неделе и X6M, и Пару Лендроверов с фрилендерами вперемешку, пару Крузаков, еще как минимум несколько Хонд. И насколько Вы видите, все хорошо, пальцы целы, спокойно печатаю, ни кто мне их за плохую работу не сломал. Лицо цело, фотку прислать? ))) и контора работает)) не закрыли.

 

Так что не надо всех причесывать под свое миро "осчусчение" ) и с "му####аками" мне кажется Вы слегка погорячились)

Subsound, так то оно может и так, но я привёл аргументы и факты, на которые Вы не ответили.

И каждый пользователь будет считать как минимум #####ом любого мастера, по причине которого сломается автомобиль.

Эдуард, не буду повторяться, так как рекомендовал выше

Имея личного опыта эксплуатации более 60 автомобилей, проезжая на 4х4 там, где 99,9% населения на самолетах не пролетали, управляя автомобилем в потоке 300-310 км/ч одной рукой, а при этом чаще смотреть на дисплей айфона 6+, имея высшее Советское Автомобильное образование, уверенно СКАЖУ:

ни один программист, инженер, хакер и прочий талантливый человечик, не имея всей технической документации по функционированию ДВС, никогда не напишет прошивку ДВС лучше, чем инженеры имеющие доступ к информации, и не менее ВАЖНО - понимающие все эти процессы досконально.

Прошивал и испытывал несколько БМВ, Крузеров, Мерсы и Ленд Роверы даже)) 

Когда мне наши хваленные профессионалы залили в Х6М прошивку PPP St2 (Перформанс), но доработанную "умельцами" (читайте #####ами), то я им сразу сказал тоже самое, что и чуть выше написал. В итоге, залили мне оригинальный PPP и все стало ШИКАРНО ! Да, он чуть медленнее, за то пропали дергания и несинхронная выдача момента двигателем и переключения передач АКПП, не считая тот вред который наносила самопальная прошивка двигателю((((

После этого все массово начали заливать оригинальную прошивку.

С самопальной прошивкой массово ломались и без того ломучие АКПП и рвались привода, раздатки и редуктора.

Почему и я сторонник оригинальной прошивки, пусть будет чуть тише, но за то дальше, надежнее, увереннее и стабильнее. Да и зачем Крузаку скорость, ведь он все равно не поедет 310 и в повороты боком не будет входить))))

Незачто)

Получается так, что под Российскую версию есть достойный вариант, превосходящий по результатам евро вариант. ) И "едет" нормально и проблем не создает

И какой это вариант?

Ребят, огромнейшее СПАСИБО каждому из Вас ! 

Получается, что пока не решен вопрос до конца, лучше залить стандартную евро прошивку 286 л/с. 

Эдуард, здравствуйте))

 

В двухсотике нет (программно) сажевого фильтра, соотвественно и на физическом уровне он не причинит Вам неудобств( я о версии для России)

 

Готовы принять предложения? В таком случае Вам в Адакт. А как устанете принимать предложения, езжайте по предварительной записи по телефону в Лабораторию скорости на Химиков д.2  

Спасибо большое за совет.

Сажевого фильтра нет вообще или имеете виду, что его программно можно отключить? Есть даже кнопочка - очищение сажевого фильтра)))

Знаю про тюнеров с ул. Химиков. У них прошивка с какими параметрами? 

Ребят, кто может поделиться опытом прошивки Крузака 200 рестайлинг II 249 л/с? Думаю, что здесь сложности свои, так как при обогащении смеси, выхлопные газы гораздо быстрее будут забивать сажевый фильтр и выводить его из строя.

Готов от тюнеров принять предложения по прошивке как здесь, так и в личку !

Чтобы не создавать новые темы, прошу поделиться опытом по установке сепаратора на Крузер 200.

За ранее благодарен!

никакого рысканья нет. 305-е съедают колею и едут как бы поверх неё. очень редко когда колея чувствуется.

Я сделал в лексуснави, ЕГР они могут программно отключать, но мне не отключили, почему хз (хотя на немцах всегда ЕГР глушили мне). А сажевый бывает на 200х?

Спасибо за инфо.

Только сейчас заметил сообщение.

Можно их контакты?

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=121367&page=41#entry3293635

Спасибо !

Контактов не знаю, но в соседней теме обсуждения

Можно ссылку на тему соседнюю?

Эд, отписал в личку, чтоб не флудить.

Можно у меня но в Москве)

Не против, в Москве постоянно бываю. 

Хотелось бы изучить Вами предлагаемый чип и сравнить с другими, а потом уже определиться с выбором.

Расскажите о плюсах Вами предлагаемого чипа. Это блок или прошивка заливается в ЭБУ?

Тебе в личку кинул телефон человека, который стоит у истоков прошивки 200. Собственно Петербург одна из родин чипа двухсотки.

Спасибо большое. Уже прочитал и ответил даже).

Может всё же в легендарную тему "задран зад у Ленд Круизера" перенести все дальнейшие посты?

Там уже про проставки и ходы подвески нажевано до оскомины.

 Могу перенести. Или Вы сами перенесете?

Ребят, всем привет.

Попрошу оомощи в своей же теме))

Может кто подскажет, кому можно доверить чипануть 200 с перешивкой ЭБУ?

Так же посоветуйте: хочу избавиться сразу от катализаторов, ну и стоит ли отключить ЕГР и удалить сажевый фильтр (он вроде есть на последнем рестайлинге)?