Эдуард 78

оффтоп немного но добавлю

в прадиках 120х в раннерах 215х в 200ках стоит межосевой торсен со смещённым распределением момента зад 60 перед 40

кто-то может знает слышал, что 80ка и 100ка может в поворотах непредстказуемо пойти то внутрь поворота то из поворота как повезёт, и 200ка верное продолжение.

задали смешение момента и теперь априори всегда будет в захос уходить зад, но дифф у нас то торсен, и при пробуксовке зада добавляется момент вперед, получаем так сказать вытаскивание из заноса..

у партайма огромный плюс это простота конструкции, что даёт гипотетическую надёжность, но вот проехав 3 тыщи км под новый год по м5 в сибирь, погода была -3-5 слой льда на дороге скорость 60-100-110 колея, я не знаю как бы я ехал на заднем приводе, как в этой ситуации обгонять и т.п.

для себя выберу при подобных пробегах фуллтайм.

про ммц не скажу ничего, знаю что на пасфайндере и на патроле последнем по сути парт-тайм, тоесть в фиговую погоду машина всётаки заднеприводная :(

При движении по гололёду не вижу вообще никакого преимущества Фул Тайма перед Парт Тймом! Из заноса гораздо легче вывести Парт Тайм, Фул Тайм не предсказуем вообще, СС Паджеровский он более предсказуемый, чем Фул Тайм! Единственный минус Парт Тайма по гололёду - это трогание с место и резкое ускорение, но включение полного привода разрешается до 80 км/ч, а выключение - при любой скорости! Весь мировой автоспорт давно признал, что самый предсказуемый, управляемый и прогнозируемый привод - это задний, он же почему и считается классическим! Знаете, девчонку можно распиливать в сотни разных интересных формах и позах, но КЛАССИКА она и в Африке классика!)))

Может, про Тайланд тоже расскажешь. ))

Все понимают, ни Испания ни Тайланд не показатель, если нравится машина и она Ваша - она по любому будет ваша не смотря ни на какие советы, форумы и тп.

У нас с вами одна жизнь и прожить ее можно один раз.

Я влюблен в Тундру и Фджи крузер, но понимаю, что они у меня так и останутся на полочке мечтаний

Хочу 78 крузер, но осилить могу его только в кредит. И т.п.

Всем хорошего настроения и дружбы со своими авто!

Знаете, деньги дело по тоньше, чем Восток - сегодня полный ноль, это плохо, но ооочень хорошо по сравнению с непогашенным кредитом или долгом, который нет возможности вернуть!!)) Деньги как грязь, сегодня нету вообще, а завтра хоть раздавай кому не лень, но счастлив тот, кто меньше нагрешил и не счастлив ни один человек, который сильно богат, просто чаще всего у таковых мания богатства превыше, чем счастье!)

Тундраи Фджи стоят не дороже Л200, можно купить 3-5 годовалый почти новый Фджи или Тундру за те же деньги, я ещё понял бы Вас, если бы Вы мечтали о Рольсе или Бентли!)))

А если говорить о наших пикапах, в любом случае - Хай с огромнейшим отрывом обошёл всех своих однокашников - это факт!)))

Больше 32 колес без резки рамы не вставить. Для 33 надо срезать макушку крепления кабины к раме - это место под левой ногой водителя.

Посмотрите артик тракс - там они вообще это крепление срезают непосредственно с рамы и наваривают новое смещенное назад на 15 см где то.

Ну ждем комплект. Кстати постарайся выложить скан инструкции по перевариванию рамы

Не совсем так, 33" колёса ставятся на Хай с большим лифтом!

Я тоже наслаждаюсь от Хайлюкса, чем дальше, тем больше он меня радует!!!

Эта проблема решается установкой приставок в 3 см под передние опоры сидений.

У меня не болят ни спина не ноги. Не ренджровер, конечно. Но, как сказано выше и мудро - в ренджровер грязных мешков с дачи не насуешь а тут - сколько душе угодно

Про это слышал я тоже, но сами сидушки мне не нравятся, скажу своими словами: телом ощущается каркас сидушки, а в Хайлюксе этого нет! Я даже на Паджере 4 поездил первые 25 000км, он весь стал греметь почему то, а сидушки опять же как будто рассчитаны на вес 50-60кг, а не 95!))) Хотя может так и есть, они рассчитали мягкую часть сидушек на япошек у которых вес ооочень схож с весом овец!)))

Это сильно зависит от того сколько ренжроверов у тебя дома стоит .

И сколько денег в банках тоже!)))

Рад видеть земляка! Через месяц-два на Хайлюксе сгоняю в Сочи и по всем горам нашим тоже!)

Слава Богу, что купил "Стандарт" с МКПП!) Вот такие практические высказывания всё же ставят точку на вечный спор - МКПП vs АКПП!)))

В этом вечном споре, я всегда выступал и выступаю за МКПП при жёсткой эксплуатации!!!

Насчет надежности СС от Мицу не соглашусь.

За 10 лет использования у меня претензий не было. И ОНА (СС) при этом не менялась.

А зимой на паттайме (читай на заднем), да на Пикапе - очень не легко.

На заднем приводе только один минус и тот зимой по сильно глубокой жиже, когда трогаешься, то изредко надо включать полный привод, а потом отключил и поехал! Если занесёт джип на заднем приводе с системой Парт Тайм, то даже чуть выше среднего уровня водитель, если не проморгает начало заноса, легко выправит занос, а вот на счёт СС или Фул Тайм этого не сказать, если джип с этими системами уйдёт в занос, то даже не каждый профи сможет выправить ситуацию! Классика жанра - это задний привод, он самый предсказуемый, управляемый, маневренный и т.д.! Если каша будет сильная, то Парт Тайм позволяет безопасно ехать на полном приводе, только на поворотах чуть поаккуратнее и всё!)

Проставка - при минимальном бюджете (3000рублей) - визуализация поднятия морды.

Кто ставит проставки - либо не готов потратить 30тр на новые передние стойки и пружины, либо новичок

У меня, например, по подвеске (на л200нью) - впереди АЙРОНМЕН стойки+пружины (лифт +2), сзади бюджетный - стойки Кони + стремянки на рессоры.

На штатной подвеске и резине проехал 100000.

На измененной 50000.

Вторая держит дорогу на порядок лучше! Жестче немного, но лежачих полицейских на 40км/ч можно проходить.

Ездил я на трёх комплектах от ARB, ездил я и на проставках тоже! На гарантийную новую машинку зачем мне ставить ARB, если с проставками я езжу не хуже, а при этом вся гарантия при нормальных отношениях с ОД сохраняется - именно по этой причине я за проставки на новой машинке!

Я реальный владелец пикапа л200нью, дважды. Обе на автомате. Обе в топовой комплектации (без кожи). Все блокировки.

Брал первого по приходу их в Россию.

Начало 2007 года. 100 000 км за 2,5 года. 30 тысяч из которых точно без асфальта. 50 тысяч с грузом 300-400 кг.

По гарантии поменяли только рессоры на пробеге около 20 ткм.

Ни одна лампочка не перегорела. Обслуживался по регламенту в Рольфе на Ярославке.

Продавать не хотел, но жизнь заставила. Продал в октябре 2009.

Денежная пауза в 2 года на одной машине с супружницей.

Май 2011, имея за спиной большой опыт клубных выездов-покатух-тестов и возможности посидеть и поездить на разных пикапах (Пикапклуб)...посетив салон Тойота Шереметьево...Хайлукс выглядит внутри ДЕШЕВЛЕ и места в нем меньше чем в Л200.

Хотел взять Хайлукс для улучшайзинга в духе Арктик тракс... Но убогий пластик передней панели и теснота снова привели меня к Мицубиси...

Сейчас на одометре 50 000 км, ездить стал меньше, но по грузам и эксплуатации такой же режим.

Почитайте форум Пикапклуба.

Да, в нынешней машине с нуля поменял подвеску, сапуны, шноркель, багажник, люстру, колеса побольше и позлее, металлический зад с калиткой и тп... И не понимаю, как без этого раньше ездил.

Морозы - завожусь, далеко - езжу (в Киргизию в августе собрался, кстати второй вентилятор поставил под капот).

Плюсы Хайлакса в огромном выборе "улучшайзинга" от известных арб и пр.... Но и под л200нью уже местные конторы предоставляют готовые решения с сертификатами и сервисами с правильными руками.

Сейчас присматриваю себе 150ку либо 200ку, так хочется. Для участия во внедорожном туризме, скорее всего, буду строить 78ой.

Но в выборе между хайликом и л200 я голосую за л200.

Если есть конкретные вопросы - можете написать в личку, захотите увидеть-покататься - легко'(Москва)

Да, суперселект это вам не парт тайм на хайлике.

У моего хорошего товарища Л200, он только рессоры за 180 тыс км менял раза два, по подшипникам, суппортам и прочего не говорю даже. Проехались мы с ним из Москвы в Питер, спина устала даже пассажиром, а на Хайлюксе гораздо комфортнее сидушки, гораздо больше свободного место! Как это Л200 Вы говорите посвободнее по салону, если Л200 короче на целых 250мм, чем Хайлюкс. Почти все 25см длины ушли в салон - это же факт! Л200 и Хай - это тоже самое, что сравнивать Мицубиши и Тойоту - верно или я не прав?!))))

Всё в порядке.

В добром споре рождается истина.

Спасибо большое за понимание!) Мы же не спорим, а просто общаемся, делимся мнениями и мыслями, ну и шутим ещё обязательно, а как без этого!)

Катаю Эльку уже шестой год. И почти всё в нелёгких условиях.

Много товарищей на Тойотах, вот и я у вас в клубе тоже. Всегда заглядывался на Тойоты, но когда появилась Элька с АКПП и СС, сомнения отпали. Беру. В СС влюбился еще в 03-м году, тогда была П2. А тут Пикап!

В плане трансмиссии СС Мицу впереди Планеты всей и не надо спорить. Всё остальное конечно оставляет желать лучшего...

У себя на форуме я всегда говорил - лучший пикап это - тойотовский мотор и кузов+ мицувский СС+ амароковская кабина и салон.

Да простят меня все остальные маздафорды и ниссаны - это вообще за пределами понимания.

Вобщем сейчас по серьёзному заглядываюсь на Хайлюкс с 3 л мотором, АКПП и пр. Жаль, что нет ППП.

СС Мицубиши конечно самая правильная система полного привода, но не самая надёжная, кстати, самая надёжная - это Парт Тайм!)

Всё же эти моджахеды, сирийцы, египтяне и всякие другие повстанцы ничего не понимают в пикапах, почему то уже десятками лет воюют именно на TOYOTA HILUX и никак не на L200, Рэмы и так далее по ширпотребному списку!)))

P.S. Да простят меня все пиководы, а особенно Vovikoff!)

Так как кузов поднял на 16мм, считаю, что задний регулятор тормозов следовало бы отрегулировать. Может кто посоветует как регулируется или скажем выставляется данный регудятор. Резьбовая регулировка вертикального штока позволяет регулировать в обе стороны примерно по 15мм!

ОЧЕНЬ ВАЖНО! Прошу прощения, когда решил устанавливать удлинитель отбойника на 28мм, понял, что это грубейший просчёт. При установке проставок на 17мм, опытнейшие джиперы, с учётом опыта австалийских коллег, посоветовали удлинить отбойник всего на 5мм, чтобы было сделано с запасом - отбойники удлинил установкой 6мм шайб под штатные отбойники.

Теперь прошу совета! Мой Хай в комплектации "Стандарт", почему и установлен задний регулятор тормозов. При поднятии кузова на 16мм, как правильно отрегулировать регулятор?

С уважением!

ОЧЕНЬ ВАЖНО! Прошу прощения, когда решил устанавливать удлинитель отбойника на 28мм, понял, что это грубейший просчёт, опытнейшие джиперы посоветовали удлинить отбойник на 5мм, чтобы было сделано с запасом, отбойники удлинил установкой 6мм шайб под штатные отбойники.

А каков бюджет вопроса?

Он пока ещё оплатил аванс, получит комплект через месяц! Думаю, что он сам всё распишет здесь и очень подробно! Я тоже весь в ожидании, изучаю данный вопрос, а так как невтерпёж, на скорую руку пока установил проставки!))

У меня есть друг, хоть и воочию мы с ним ещё не виделись, но общаемся постоянно уже друзьями стали, он же - джипер на уровне фанатизма, но в правильном смысле, его знают очень многие из джиповского сообщества! Вот он заказал себе комплект у австралийских коллег: рычаги для выравнивания всех параметров при больших лифтовках, амортизаторы, пружины, рессоры, лифт редуктора переднего и что-то там ещё. С этим комплектом и боди-лифтом, вроде как ставятся 35" колёса без резки кузова, а тем более элементов рамы! Мне кажется, что для установки 33"-35" колёс и совсем жёсткой эксплуатации дорого и не оправдано использовать новую машинку, жалко резать кузов, а тем более раму! При установке 35" колёс всё же считаю, что лучше менять ГП, а это опять же потеря надёжности, спецов то от Бога единицы! Если у моего друга получится без резок поставить колёса 33"-35", то я на свою машинку поставлю такую же подвеску и встану на 33" колёса.

Хочу сказать, что Хайлюкс не особо хорошо поддаётся установке больших колёс! Если на Крузёр 100 без переделки кузова встают 35" колёса, то на Хайлюкс при максимальных лифтах подвески и бодика можно ставить колёса не более 285/70R17 - это 32,7", а для установки 33" колёс требуется резка арок и даже элементов рамы. В моём понимании, на новую машинку нет особого смысла ставить 33" колёса, так как потери: управляемости; денег; ликвидности машинки; безопасности; тяги и комфорта, не соизмеримы с увеличением клиренса всего на каких то 13мм!!! Колёса Гудрич МТ КМ2, 265/70R17 - это 31,6" ставил ещё в стоке, не цепляли вообще, а после лифта проставками, передка на 30мм, а задка на 16мм - колёса тем более не будут цеплять!)

P.S. Высказал своё личное мнение!)

С проставками 17мм развал передних колёс выходит за рамки допусков суммарно на 45 минут. Почему и думаю, что лучше установить проставки 13-14 мм, чтобы развал передних колёс остался в пределах допуска, но это в том случае, если есть необходимость и заднюю подвеску поднимать! Если нет необходимости поднимать зад и есть желание просто выровнить уровень машинки, то думаю, что проставки 7-8 мм на передние стойки будут идеальными, фактически передняя подвеска станет выше на 12,5-14,5мм. Сейчас на моём Хайлюксе передняя подвеска поднята на 30мм, а задняя на 16мм, передняя подвеска моей машинки стала выше на 14мм относительно стока. Такой уровень машинки для решения моих задач считаю идеальным.

С проставками 7-8мм отрицательные проявления будут минимальными, а может их и вовсе не будет, ну и развал-схождение встанет идеально, и нагрузка на привода будет мизерной, и т.д.!

Вот фото моей машинки с проставками на стойки 17мм и 16мм проставками под рессорами!

Вот фото уже с установленными проставками под рессоры и на стойки!)

Прошу прощения, за вторжения в тему! Хотел попросить совета и помощи по установке проставок на Хайлюкс 2012 года. Проставки 17мм уже готовы, а вот как быть с шпильками пока не определился, вроде как можно вместо шпилек установить обычные болты, на сколько это соответствует реалиям? Так же хотел попросить совета по удлинению отбойников, каким образом лучше и правильнее удлинить отбойники, ну и удлинять отбойники правильнее не на размер проставки, а на фактическое увеличение высоты подвески, что составит примерно 28-30мм?!

С уважением ко всему Тойотовскому сообществу!

Огромнейшее спасибо всем, обязательно учту ваш опыт, иначе никак! Сейчас устанавливаю проставки под рессоры 16мм, не было металлического листа 20мм! Сейчас звонил Константину, он же - "КА", просил совета по установке проставок под рессоры, пимпочка от рессоры не входит в мост при установке проставки - Костя посоветовал вставить в проставку болт с отрезанной головкой, вставить таким образом, чтобы часть болта входила в проставку, а с другой стороны оставалось место для пимпочки от рессоры! Болт с отрезанной головкой решил ещё и приварить к проставке, чтобы не звенел на кочках!)

Мне хотелось как раз выровнить уровень машинки, 30мм поднял перед, зад 16мм, получу +14 мм передка, как раз для моих нужд, так как максимально грузить буду машинку урайне редко, а ездить на дальняк с задранным задом не комфортно, ну и менее безопасно!)

2 мая буду удлинять отбойники передние, вот и думаю, на 30мм удлинить или на 25, 27, жаба душит - хочется не много увеличить ход подвески, хоть и рисковано! Может производитель рассчитал работу амортизатора так, что при разбитом отбойнике амортизатор не повреждается, если это так, то можно смело удлинять отбойник на 23-25мм? Что скажут опытные спецы-практики?

Константину (КА) желаю 100 лет красивой и счастливой жизни!!!

С уважением, Эдуард!

Вот чертёж передней проставки! Вместо штатных шпилек я установил болты крепления полуосей классики ВАЗ, они по твёрдости даже с запасом!

Поделюсь опытом установки проставок 17мм, при этом передок Хайлюкса фактически стал выше примерно на 30мм. Поехал сегодня к ОД на развал схождения, параметры развала идеально не выставить. Завтра скину фото распечатки параметров всех. Своими словами и приблизительными цифрами выскажусь: идеально допуск на развал должен быть от -28 до +30. По факту получились углы 35 и 40(минут), не попадает в допуски. При этом не исключаю, что специалист может быть кривой у ОД. Подвеска конечно ещё не просела после установки проставок. Получается, если установить проставки 12мм, то можно в идеал вывести все параметры по развал-схождении.

После установки 17мм проставок Хайлюкс на мой взгляд чрезмерно задрал перед, принял положение почти горизонтальное, занижение передка минимальное, при загрузке 300-700кг, перед может сильно задраться, что отрицательно повлияет на управление и безопасность.

Вот и решил установить проставки под рессоры. Благодаря доброму и отзывчивому автору данной темы - "КА", он же Константин, размеры на проставки для рессор уже имеются!)

Теперь прошу совета по двум вопросам у коллег и братьев:

в моём случае проставки под рессоры установить 10мм, 15мм или 20мм? Сам на данный момент думаю, что проставки 15мм будут идеальными;

завтра хочу удлинить отбойники передние. Может кто подскажет каким образом лучше это сделать и удлинить отбойники на 30мм или на 25мм, чтобы ходы подвески не сильно уменьшить?

За ранее благодарен!

Фото с противотуманками попытаюсь загрузить!

Чертеж проставки для стойки. Фото подвески в стоке и с проставкой.