__PRaDo 90__

Кто сможет сфоткать ваккумные шланчики на праворуком казете с интеркулером? По схемам из инета не догоняю ничего, да и схемы для двигателей без интеркулера. По фотографии было бы намного понятнее подсоеденить по образцу)

Никто проблему так и не решил?

Разобрался я почему ремень проскочил. Оказалось натяжитель после года простоя машины подклинивать начал. Сегодня опять ремень проскочил. Вернее вчера как только выставил по меткам все, завел и сразу же перескочил.

 Сегодня домкратом и тормозухой раз 20 сжал и разжал натяжитель и он стал тугой и ход больше стал у него.

Теперь ремень грм туго натянут и больше не проскакивает. А главное тарахтеть перестал   какой же приятный звук и казета))

2 года назад у меня обрывало ремень грм и гнуло клапана. Я все ставил оригинал. Клапана, ремень, ролик и натяжитель.

 Натяжитель домкратом в натяжку задавил чтоб застопорить гвоздиком.

Все запустил я прадика!)) Дело оказалось в проскочившем ремне грм. Все таки проскок на 1 зуб не дает дизелю запуститься.

 Правда тарахтеть как трактор он так и продолжает. Не стучит, вибрации нет, именно тарахтит громко и противно. В чем может быть проблема?

1 минуту назад, aksakal сказал:

для начала восстанови то что обнаружил (ремень), потом уже дальше

Ну это само собой. Неужели двигатель из-за этого не запускается?

8 минут назад, kostyan27rus сказал:

Может, натяжитель помер?

А не запускается скорей всего из-за спилла. Трубку с кукой-нибудь форсунки откидывал?

Еще не откидывал. Аккум в ноль посадил пока пытался запустить

Да и ремень с роликом и натяжителем 2 года назад менял на оригинал. С тех пор толком и не ездил. Тысяч 20 может быть от силы проехал

Всем доброго дня. История такая: прадик начал тупить и громко тарахтеть как трактор мтз. Так я проездил месяц. Вечером приехал и поставил машину. С утра не могу завести. 1 раз вроде завелась и сразу же заглохла. Больше завести не получается. На спв клапан ток поступает( проверил лампочкой), предохранители все целые. Фильтр менял, соляра в норме.

что это может быть?

Проверил метки грм и вот что я увидел

Метка на тнвд не совпадает сильно. Может ли из-за этого не запуститься двигатель? И как вообще это произошло, чтобы проскочил ремень?

Насчет сетки в баке это я последовал совету нашего форума, чтоб парафин не забивал ее.

Сетка на топливозаборнике в баке, чистая?

Я ее вытащил из бака и выкинул

Спирт сейчас в аптеке не продают. Думаю где бы достать метанол?

Да и вообще все мои проблемы скорее всего из-за того что я езжу на пустом баке зимой)) не хватает денег нормально заправить бак, соляра уже 45.10р стоит. Редко когда пол бака удается заправить

Как полностью выгнать воду из топливной системы? Задолбался я уже. Фильтра очень часто меняю(каждый месяц), пробку нижнюю с бака откручиваю и сливаю все до последней капли, раскачивая машину. Ничего не помогает. Вожу с собой газовую горелку и отогреваю фильтр каждые 500 метров езды. Надоело блин

Решил все таки поставить электробензонасос малого давления 0.2 бар. Думаю результат будет, так как подкачивающий насос внутри тнвд уже плохо работает( походу лопасти клинит).

Ну не может арктическая саляра за 43 рубля на НЕФТО замерзать при 30градусах мороза. Я так думаю.

Задолбала меня тоже эта лягушка. Сначала соляра с конденсатом в фильтре замерзала. Отогревал газовой горелкой( хватало на пару часов езды).

Потом поменял фильтр и слил с бака остатки(думал воды много будет в баке). Залил полбака арктической соляры с хорошей заправки. Поменял шланги, хомуты.

Ну думаю что теперь в идеале. Но снова через несколько часов езды машина не тянет и еле едет, останавливаюсь на обочине, открываю капот и смотрю на лягушку, она втянута и не шевелится толком. Кое как руками расшевелил и немного накачал. Машина сразу начала газовать и набирать обороты как положенно. И так каждые пару часов! Ездить стыдно на такой машине уже((

В чем проблема? Соляра мерзнет или ваккум? Хотя я езжу с едва накрученной крышкой бака. Ваккуума в баке быть не может.

думаю подкачивающии насос внутри тнвд не качает уже. Короче задолбался я качать лягушкой каждые 500 метров езды.

И еще вопрос. Можно ли поставить электрический насос, который у зажигалок в баке стоит? Как нибудь врезать его между лягушкой и тнвд на шланге. Думаю машина сразу полетит как самолет.

 поддерживаю. пасте ГОИ там не место. я полирую только ХБ тканью или  пористой бумагой (туалетная/салфетки) для грубой обработки. паста снимает слой металла по всей поверхности полировки, что убивает , по сути, деталь. ткань же скользит по металлу и убирает только зазубрины от задиров. опыт многократного оживления клапанов таким образом показывает, что просто сухой чистой тряпочки выше крыши, а паста для такой точной детали как наждачка.

первый спв я полировал пастой гои с солярой разбавленной, так чисто для зеленого цвета)) Сейчас уже другой клапан спв только иголку насухо полирнул куском войлока от валенка)) Долго не натирал, итак блестела игла, чисто для успокоения души потёр чтоб блеск лучше был.

а вы про какой двигатель говорите? у меня казет. Единственное что мне не нравится - это то, что он постоянно вентилятор крутится зимой и двигатель долго прогревается и быстро остывает. Когда мороз - 30 с печкой он вообще толком не прогревается. Слышал что на зиму можно привязывать вентилятор, чтоб не крутился.

Костя, там уже ничего прицензионного не осталось, человек сделал нормальный русский тнвд, япы пусть учаться, а то им бы всё на новенькое менять, наш человек ищет другие путя!

Маладец, Товарищ Прадо 90!!! Знай наших!!!

спасибо  я вообще из двух один собрал спв клапан)) царапин не было, просто полирнул чтоб блестело лучше и грязь промыл. Думаю на год, на два хватит, а дальше буду учиться перебирать тнвд))

ну вроде бы победил проблему. Спилвальве с разведенной в соляре пастой ГОИ полирнул, сеточки проверил, с топливного фильтра говно с ржавчиной вытряхнул   и завёл. Всё нормально теперь, прёт как и раньше. Перед этим убидился что на спс контактах 12 и 10 В.

всем доброго времени суток. Заглохла машина и не заводится. Стартер крутит, но двигатель даже не схватывает. Открутил трубку с форсунки - ни капли соляры не бежит. При подаче 12 вольт на спильвальве он счелкает. Значит рабочий? Тогда почему при подаче с акб напрямую на спильвальве не заводится двигатель? И как можно проверить питание идущее на разъем спв клапана? 12 вольтовая лампочка не загорается когда стартером крутишь((( Теперь главные вопросы:

1.как и чем проверить питание на разъеме спв?

2. что еще влияет на работу спв клапана? реле, предохранители(?

3. где находится реле спв у праворукого прадика? и желательно парт номер его.

4. Можно ли открутить спв газовым ключем? точил рожковый на 32 и нифига не получается им открутить, рожки ключа слазят с клапана((((!!!!!

насчет руля наврал. Всё-равно стоит неровно. Но главное колеса ровно стоят. Ездить приятней

всё, поменял я кулак. Колесо выпрямилось       руль ровно стоит   Нужно ли делать развал теперь?

а по каталогу есть сальник

блин, у меня и на гранате кожух и на кулаке. И сальник тоже и на гранате и на кулаке.

Должно быть как на правом фото, то есть сальник стоять в поворотном кулаке, иначе подшипнику быстро хана придет.

этот сальник с металлической коёмкой должен быть? или это отдельная деталь?

мужики, помогите разобраться! Снял я свои поворотный кулак и хотел уже ставить взамен другой , так заметил небольшую разницу. Посмотрите по фото. Там по краю сальник должен быть? просто у меня еще и на гранате сальник одет. Зачем их два там? На заменяемом кулаке только шестерня абс с краю. Что делать? просто сальник перекинуть и ставить дальше?