денис денисович

Блин, подбили меня.

Интересует ровно ли становятся, без доработок кувалдой? Времени катастрофически нет на пустые примерки

Промыл, сетка под клапаном оказалась чистой. В среду поеду к топливщику, чуда не случилось.

у меня ситуация следущая . машнка идиально работала и заводилась что на холодную в мороз что на горячую очень хорошо . А на днях после ночи стояния ни в какую(((( и мороза то было 15 градусов . грешу на тнвд. Откручил трубку с форсунки так вроде топливо идет но что то маловато . Может вот так внезапно тнвд умереть? фильтр поменял . двиг 1 ХДТ

В первую очередь смотри лягуху и сетку в тнвд

спасибо

успехов тебев победе над злом )))))

на любой более менее путной станции техобслуживания купи.

ее и у нас нет в магазинах.

и не было никогда.

Нашел ток в одном месте в городе. Завтра закупаю шланги-фильтра и стартану. Эх, ваши слова да богу б в уши........

Видел ваши темы - очень помогли. Только вот промывки такой у нас в магазинах не видел.

Турбина разве даст провалы? Пока дрочь с топливной системой не начался (а там точно фильтр перемерзал вместе с лягухой), пару дней тянула аж непревычно было, причем берег обкатывал.

Писец, весь мозг свел, профильные ветки все перечитал....

Предыстория - По трассе пропало масло (2,5 литра на 360 км.). Долил. Ездил неделю 40-50 км. в час - уровень. Заводился при -35. Еду обратно - долил 4 литра масла. Определяем что турбина умерла - меняем. Начинается глюк с топливной - с утра фильтр перемерзает, отливаю кипятком, еду до работы 3-4км. не тянет, клубы сизо-черного дыма (видатьв боксе отогрелась и шняга с бака поперла в систему). В обед отходит на солнышке и гонка. Дрочусь дня три, высвобождается немного бак - доливаю 40 литров салярки и меняю топливный. На следующий день не тянет опять. Сливаю бак, чищу сетку в нем, продуваю трубопроводы все, ставлю новый фильтр, проверил метки на ГРМ, новую подкачку фильтра, чищу в ТНВД сетку обратки, в подаче не оказалось, эл. клапан не смог открутить - все то же самое. Т.е. заводится спокойно с сигналки, на холостых работает ровно, при газе на 1600-1800 оборотов провал и более двух не набирает, дым сизый в перемешку с черным. Еду к топливщику, объясняю симтомы, сразу спрашивает - провал на 1600-1800? Да - писец ТНВД говорит и записывает на неделю вперед в очередь. Сегодня потепление до минус 3 - завожу, а провал начинается около 2500 оборотов,. подвинчивает с просером до 3500......

Вопросы: Может весь прикол в масле, которое гнала турбина, и оно все в впускном коллекторе? Как то все снимать и вымывать?

2. Может ли так ТНВД умерший влиять на температуру окружающую? Разница в 10-15 градусов,и тут симптомы совершенно другие?

3. Я что-то упустил?

4. Сетки на подаче в ТНВД не было, встанет ли туда от ШДФЕ если заказать в экзисте, чтоб в будущем ТНВД сберечь?

Сцуко контрактный 40 (кот в мешке), новый 110, естественно буду ремонтировать если ТНВД. Но в начале декабря был контрольный замер на трассе - минус 20 за бортом, дорога сопки с первалами - расход 11,5-12,5 при средней скорости 100-120 км./ч. Ну не верится мне что за месяц он умер, и как-то наложилось на замену турбины.......

Хотелось бы все исключить, прежде чем лезтьв ТНВД.

Помогите, любой совет важен.

Для правого руля не проще ли бу редуктор взять? Их много живых в продаже и стоят 5-6тр

5 рублей (у меня сальник потек, наши мастерни не хотят братся менять), поставил б/у, старый ждет времени - под пивко переберу с потеплением.

Про принцип работы понял, огромное спасибо. Про бесполезность х.з. вопрос спорный. За эту зиму фильтр прихватывало несколько раз, так что подкачка не продавливала. Отливал кипятком, прокачивал (пару раз с хрустом аж - изза чего видать и сдохла) и потом по зеленой ехал. Получается у фильтра емкость меньше чем у бака, да и срань водная в большей концентрации поэтому и прихватывает в первую очередь.

С такой системой фильтра не будет провала при наборе оборотов, т.к. весь воздух сразу вытесняется через обратку в бак не проходя через ТНВД. Хорошая штука! Спустя 30 лет наконец то догадались стырить решение у немцев...

http://static.unitca...4/084027100.jpg

На родном фильтре можно попробывать решить эту задачу с помощью клапана обратки, отсекающего вздух от топлива...

http://www.savautosp...php?ART=1655091

Кстати подогрев топлива в головке фильтра везде происходит только при гелизации. Номакон тут гораздо эффективнее.

Очень меня интересует этот момент. Штатный стоял без него, машина затупила, купил подкачку с подогревом. Разъем под подогрев есть, но не подключал, потому что не в курсе как он работает (легионовская книжка молчит). С мужиками была дискуссия в гаражах горячая, но расползлись не добившись концепсуса. Каким образом он срабатывает на ШДТ? Может есть смысл сделать тумблер напрямую?

открыл бак сетка с трубки подачи валялась на дне бака как понимаю вся грязь если была щас в фильтре!

Заодно проверь сетку на подаче (у меня не было) и на выходе из ТНВД

Здравствуйте!вообщем купил 80-гонарисовались проблемы!1)переключение скоростей 1-ая 2-ая потом натяг и пинок взад и полетел как я понял нет 3-ей!куда делась и чё делать?2)постоит после поездки на холостых начинаю трогатся глохнет но не всегда это происходит!почему?сильно не ругайте вчера купил только!помогите а?

может подсос воздуха? А стук ТНВД?

Грузики на заводе крепятся по принципу балансировки колес - могут быть где угодно.

Любань, вот твой тайвань

http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P238746093.html

Я завтра поеду покупать такую - Китай.

А вот твой китай

http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P240249672.html

А за тридцатку похоже тебе тулят первый вариант. Ну нет предложений автомобильных турбин Кавасаки. Ставь которую тебе прислали, остальное от лукавого - не определить по фото качества турбины,а маркировку киты тебе любую сделают

денис денисович, а нет знакомых с фрсунками на 1HDT?

Повторюсь, но у нас такая чехорда с производителями - сам в шоке. Раньше было все просто-либо новый оригинал, либо б/у. На оригинал денег не было, все покупали только б/у. Сейчас любой замшелый Китай идет в фирменной упаковке и тулят за оригинал. Да такая ситуация и на Экзисте. Как могут быть диски тормозные на выходе в Москве Брембо стоить 2500 рублей? Это какая закупочная цена за минусом навара Экзиста и таможенных платежей? На жигули наверное за такую цену не купишь, а тут известная тунингфирма Сам закупаюсь в Автотрейде http://autotrade.su/contact/vladivostok. Мое субъективное мнение - честно разделяют Китай и оригинал, на оригинал цены божеские, неоригинал относительно качесвенный. Неоригинал например покупал тормозные диски Сато - 1050, 2500 шрусы, радиатор около 3-4 (год-полтора пока живут). Оригинал (то что срочно покупал) - крестовина кардана - 1000 с копейками, подушки кузова (около 16 комплект).

Подписыватся за кого-то и портить себе карму нет желания. Найдете что-нибудь у нас - явных нечестных продавцов отсоветую, могу помочь с оригиналом из Японии напрямую, но практика показывает что на Экзисте типа оригинал дешевле на наши машины на треть, посмотрите мой пример выше по катриджам. Если конкретно Китай интересует, откуда моя турбина, то завтра спрошу. Вам форсунки или распылители только?

"А так теперь в Япии скорее всего мало железа выпускается, все заводы практически в Китае и их там море, есть заводы с лицензией Тойоты и факт что это чисто Японское если написано уже не совсем правда. С Японии торгуют китайским товаром)))"

Все верно, у тойоты заводы по всему миру, только для рынка Японии производят по Японским требованиям, а рядом линия гонит под другим брендом, из более дешевых комплектующих и материалов. А еще есть серые производства. Я два года прожил в Японии, да, там 90% товаров ширпотреба типо одежды и посуды мэйд ин чайна. У Владивостока Китай под боком - тоже хватает китайского ширпотреба, но качество совершенно другое. Палатку, кухню, термос, рыбацкие принадлежности и прочее заказываю с Японии, все Китайское, но совершенно другого качества. Правда тенденция снижения качества есть и из Японии.

Возращаясь к турбинам - завтра тоже поеду Китайскую покупать. 11 рублей. Оказалось что один из продавцов друг моего родственника. Дает мне персональную увеличенную гарантию в полтора года. Это и оказалось решающим фактором при выборе.

Как сказать. Сейчас отслеживаю рынок мастерских по турбинам - ни у одной нет балансировочного станка. Клепают на коленке. Или это не важно?

Если на выхлопной улитке нет трещин, то взять картридж дешевле и надежней, чем всякий китай ставить.

Картридж новый родной стоит 825 у.е.

У дилера во Ваде 60

http://shop.ttva.ru/index.php

Под заказ из Японии через магазин 40

http://shop.amayama.ru/search/?q=17021-58010

Напрямую 30

Вот откуда у вас на Украине стоимость оригинала 825?

Кстати, а что за турбины Kawasaki ? Поиском искал, вообще кроме мотоциклов инфы не нашел.

вот с магазина мне предложили турбу КАВАСАКИ из япии - за 30 , гарантию дадут если в сервисе буду делать - значит стоящая турба, а вот с владика - тайвань - 18 тыр и никакой гарантии. напрямую с китая получается примерно 16 тыр - это тоже самое что и из владика - тайваня. ребят, кто за какую? деньги наскребать буду на пополам -это если дорогую, на другие дешёвые сама -лежат в копилке. поэтому по деньгам не совсем вопрос. посоветуйте.

У нас на любой китай продавец говорит что тайвань - тип доверия больше и качество лучше. Турбины эти стоят 10-12 тысяч. Только доверия ноль.

Пользователь:

"Ставили на такой мотор корейскокетовскую позапрошлый год, давит отлично, набегала много, Но сразу ужирала поллитра на 1000км, сейчас до 700гр. Машина не дымит, 0,5-0,7гр на км чему там дымить. Доливает дешевое зиковское, хуще всего нагар - кольца, клапана."

И спрашивается, нафига козе расход в 3,5 литра масла на 5000 пробега? Отследил я все отзывы какие нашел - 50/50. Учесть еще долю людей, которые купив авно никогда не признаются в этом - вообще статистика плачевная.

И что я получу? Возьмут 15 тыров, а в итоге тупо воткнут дешевый Китайский катридж. С другой стороны 15 б/у стоит, если выбрать состояние получше......

Тут вот гарет 3071r советут сразу тулить - поищу почитаю.

А что с твоей турбиной? Ну не может она так бац и погнать масло, может действительно дренаж забился чем!? С таким жором масла она бы у тебя уже и лопастями улитки цепляла ИМХО!

Х.З. Сколько было машин турбовых - первый раз попал, буду разбиратся. В первый раз по чистому люфт смотрел - аккуратничал на кончиках пальцев подлазил вися на табуретке.....Решил проверить на работающем выброс масла, а оказалось что радиальный люфт такой, что стук стоит, утапливаешь по осевому и люфт сходит почти на нет, даже выброс проверять не стал. Повторюсь, из-за чего так резко не знаю, раньше на холодную дымок был,маслом не западал,масло никогда между заменами не доливал, последняя была 2500км. назад.

Скорее люфт это компенсация теплового расширения. Про катриджи - новый оригинальный через магазин под 40 рублей, по свойски напрямую около 30 из Японии. В городе продают по 6-7 Китайские, тут же предложения по 15 оригинал, у Экзиста 24 (а где гарантия, что не Китай за 7 прийдет?). .....Что-то ну его нафиг с ремонтом, поеду завтра б/у тестить.

Всетаки оказалось что турбина. Осталось разобратся подойдет ли с твинкамовского мотора мне, родных почти нет в продаже