Перейти к публикации

Кира aka kira

Опытные Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    222

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем Кира aka kira

    6. Опубликовано:

      Плюсану по стартовому интервалу.
      5 мин. минимум, а при низком кворуме и более.
      Одновременные старты в топку, пока никто ещё не поубивал друг друга и сами себя. Опять же во избежание толчеи и  неспортивного поведения на точках фотофиксации.

    8. Опубликовано:

      Интересует наружный диаметр ШСов типа 110772-KIT
      Хочется понять, встанут ли они в штатные уши на мостах

    9. Опубликовано:

      В 12.01.2017 в 23:59, Ась сказал:

      Та вроде срока давности не обсуждается

      http://raf-trophy.su/news/post/nacionalnaya-licenziya-voditelya-2017

      В Питерском отделении РАФа сказали, что предыдущая лицензия должна быть не старше двух лет и подтвержденная участием в соревнованиях РАФ

    10. Опубликовано:

      Только что, komarroff сказал:

      1- да, если ты поедешь на 38м колесе ( в соответствии с ТТ РАФ) в рейтинговом соревновании ДОСААФ, то очки будут начислены в ТР2. Это один из "допусков" . на который сознательно идем сейчас. Но, сдается мне, что те, кто планируется ехать в ЧР будут накатывать скил на 35 в ТР2, а не тупо набивать очки, воспользовавшись переходным годом, чтоб потом в финале ЧР ехать на другой машине. Но, стратегия у каждого своя, и тут никто не мешает немного поиметь систему )

      2- это касается только соревнований, входящих в Кубок ДОСААФ

       

       

      В этом году 100% нет, а дальше будем обсуждать общее решение совместно. Найдем вариант, который удовлетворит все стороны. Пока же предлагаю не начинать снова ТТ-ешные войны, а то это вечная тема. Концепция простая: единые (максимально) тех.требования с длительным переходным периодом, позволяющим без сильных потрясений объединить спортсменов под общими флагами.

       

      Очень надеюсь, что это не сарказм ) 

      Никакого сарказма.
      Я из тех аксакалов, кто помнит войну ФАСТР и РАФ.
      Поэтому рад видеть, что делаются шаги (хотя бы на бумаге), что бы не допустить подобное.

    12. Опубликовано:

      8 часов назад, speedoff сказал:

      Шноркель из металла сделать можно еще. Внешний каркас морды из труб, как у Столярчука на Дефе.

      И диски такие как на фото по идее по Рафу сейчас не проходят. Так как кольца усилительные вварены. А это уже вмешательство в заводскую конструкцию диска.

       

       

      Внешний каркас для Рэнга не катит- рамка лобового откидная и должна работать. Иначе до привода стеклоочистителя не добраться. А он там хлипкий.
      Диски нельзя усиливать в ТР-1. В ТР-2 об этом ни слова. Уже обсуждали...

    14. Опубликовано:

      18 минут назад, aptekar сказал:

      Ты когда то спорил со мной о весе, у тебя там что-то около 1700 было, варианты все описаны выше, можно ещё железные диски вернуть, лист железа в самой низкой точке( защита раздатки) или вернуться в  ТР1, там веселее.

      Поменял 33 боггер на железках на 35 сильвер на ковках
      Поменял траверсу под раздаткой из швеллера на более лёгкую
      Поменял штатную дугу на полный каркас по ТТ
      Выкинул запаску.
      В итоге получил - 200 кг

    15. Опубликовано:

      В общем машина у меня эта уже 10 лет и за это время она плавно строилась и перестраивалась от тогдашнего ТР-1 в нынешний ТР-2.
      Последние доработки- Сильвера 35" на разборных дисках и полный каркас. 
      Так вот получилось, что сухой вес стандартного Рэнглера ТР-2 без всяких выпиливаний, отрезаний и обрезаний, обвешанный защитами и порогами1551 кг.
      Вопрос; где мне взять недостающие по ТТ РАФ 100 кг?

      iTkm_Awhg1k.jpg 

      D8DACVeQ4-U.jpg

    18. Опубликовано:

      Вопрос по каркасу:
      Можно гнуть распорки между двумя главными дугами, изображенные на рис. 7А и рис. 8В?
      Хочется место для головы повыше сделать, а рамка лобового достаточно низкая.
       

    19. Опубликовано:

      По ТТ РАФ, все что не обговаривается в тех.требованиях и Разрешено, то априори Запрещено!

      Касательно стояночного тормоза в ТР-1 в тех.требованиях ничего не написано, соответственно любые вмешательства в его конструкцию запрещены!

      А вообще свой вопрос вам лучше задать на официальном сайте по трофи-рейдам в разделе "Вопрос-Ответ". Чтобы получить официальный ответ представителей РАФ по этому поводу.

      http://raf-trophy.su/contact

        Пункт 1.19 общих требований.

      или я не прав?

    22. Опубликовано:

      Да, действительно.

      Тр-1 Резать и варить можно только стальные диски...   Алюминий только заводской.

       

      В ТР-2, Тр-3 про это вообще речи нет...  забыли написать видимо. Вопрос ранее поднимал, но что-то его стороной обошли.

      Фраза про запрет усиления алюминиевых дисков присутствует только в ТР-1, значит в ТР-2 можно?

    25. Опубликовано:

      Пара вопросов по ТТ для ТР-2:
      Имеем Рэнглер с самодельной алюминиевой крышей 
      vsmB-yp-1iU.jpg


      Можно ли её считать жесткой крышей и делать только основную дугу каркаса или городить полный каркас?
      И сопутствующий вопрос: в оригинале складная рамка лобового крепится к родному каркасу. Как мне её закрепить на каркас, выполненный по РАФу не нарушая техтребований?

      И по колесным дискам вопрос:
      Вот такое усиление разрешено в ТР-2?
      http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=4497845&postcount=644


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю