Кира aka kira

Прокачал систему - по очереди откручивал шланги от ГЦ и крутил рулём, все это до тех пор пока не побежала чисто жижа без пузырей. Вроде вся проблема пропала, но все таки со временем бачок поменяю, тем более что подцепил все неправильно - из бачка выходит два соска (толстый и потоньше), тот который тонкий подцепил к насосу, сечение где то 10-12 мм. Вроде все работает, уровень в бачке при поворотах колёс не меняется.

Обычно толстый к насосу, а тонкий - обратка

Закусывало, как и у всех. Но чтобы справиться с закусившим тросом в барабан лезть не надо, ни к чему это. Да и смотреть на него при этом тоже нет никакой нужды

Согласен, лезть туда не к чему, а вот найти момент закусывания на достаточно инерционной лебедке гораздо легче глазами.

Да никто и никак НЕ контролирует намотку троса в ТР-2. Зачем ее (намотку) контролировать?.. Лебедка самостоятельно прекрасно справляется с этой задачей. А у экипажа во время СУ есть очень много дел и поважнее, чем контроль за намоткой троса

Гена, не поверю, что  у вас ни разу синтетику на барабане не закусывало

 

 

 У вас постоянно закусывает трос и требуется лезть в барабан?  Сама суть установки лебедки в базу- не упрощение операций с лебедкой. а любые другие технические и конструктивные ограничения, не позволяющие установить лебедку в стандартных местах в передней и задней части автомобиля.  Исходя из этого и введены ряд ограничений, чтобы нивелировать создаваемое преимущество при установки лебедку в базу и убрать дикое количество суицидальных исполнений данного технического решения. 

 

 

Закусывает я думаю не чаще чем у других, и лезть туда не надо практически никогда, НО надо видеть и контролировать, что происходит на барабане.

Поэтому мысль о крышке из поликарбоната более чем актуальна. 

И вообще-то я правильно понял смысл выше сказанного?

"Вы хотели упростить себе жизнь установив лебедку в базу? Таки мы вам её усложним до невозможности."

https://www.google.ru/search?q=395529&biw=1024&bih=653&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj5op6F6J3PAhVGCSwKHXPVAksQ_AUIBygC&dpr=1
http://www.land-rover.org/wp-content/uploads/2013/09/20130609_122859.jpg

то есть Дефендерам алюминиевые полудвери можно, а остальным нельзя 

Продублирую вопрос, оставшийся без ответа:
 

Прошу официальные лица пояснить сокровенный смысл этого пункта:

Прошу официальные лица пояснить сокровенный смысл этого пункта:

Клюшки точно не Террафирмовские. Выглядят немного по другому.

Это подход к организации ЧР???   
Поедет-не поедет...

Что-то меня бесить начинает, сорри 

Лёша собрался максимально привлечь участников в РАФ, для этого надо максимально снизить потенциальный бюджет участников и придумать максимально простые и выполнимые ТТ.
Какая разница, где в машине пружины, где рессоры и где лебедка??? 
Это сильно влияет на проходимость? на безопасность?
На проходимость влияет вес, размер колеса, клиренс и скорость работы лебедки и грамотно проложенные трассы.
Всё остальное- даже не вторичные половые признаки.

И что меня совсем поразило, так это редукторные мосты в ТР-2. Это уже совсем древние и замшелые грабли 

 И все вопросы идут от одного: сколько у нас йожегов поедет в тр2? Кирпичу  ( с рессорами) в тр2 тоже решительно нечего ловить, его удел 33е колесо максимум.

http://cs636525.vk.me/v636525654/db11/V2zkulwkn2c.jpg

http://cs626121.vk.me/v626121654/6923/XaHedJ7gGtw.jpg

Это только северо-запад

В ТР-2 не понял, почему на УАЗе можно менять рессоры на пружины, а на Jeep и на Самурае нельзя.
Видать письмо мое Голубеву по большинству пунктов прошло мимо. Жаль.

Зря обрадовался, лебёдка в базе - это для Нивы

По согласованию с Комитетом по трофи-рейдам РАФ допускается установка лебедки в другом месте, в соответствии с пунктом 1.18 раздела «Оборудование безопасности» данных технических требований

под капотом, как и дополнительный, если он требуется.

 

Это где написано? 

Про АКБ в ТР-1 ващще ничего не понял.

3.9.1 Аккумулятор: Разрешается установка не более двух аккумуляторов, подключённых к электросистеме автомобиля. Дополнительный аккумулятор может быть установлен только в моторном отсеке, Должны соблюдаться условия, описанные в п. 1.11 Статьи “Оборудование безопасности» данных требований

1.11 АККУМУЛЯТОР. 1.0.1 Аккумулятор должен быть надежно закреплен. Для автомобилей ТР0, ТР1, а также для автомобилей ТР2, при сохранении оригинального расположения, обязательно, как минимум, действующее крепление, предусмотренное изготовителем

Объясните мне: таки где должен стоять основной АКБ в ТР-1?

Вопрос номер два: Не логичнее ли при установке лебедки в базу перенести АКБ поближе к лебедке?

Про лебедки в базе порадовало

"При установке лебедки в базе автомобиля, она должна быть полностью закрыта жёстким несъемным кожухом, выполненным из стали толщиной не менее 1 мм или алюминия, толщиной не менее 2 мм."

несъемный- это приваренный наглухо или как? и как сквозь него трос контролировать? А если трос закусит, что бывает по нескольку раз на дню?
"1.0.1 Только для автомобилей категории ТР3 и группы ТР3Н допускается прохождение троса через салон автомобиля и только внутри непрерывной металлической трубы с толщиной стенки не мене 2мм"

"Для автомобилей ВАЗ «НИВА» всех модификаций и «ШЕВРОЛЕ-НИВА» всех модификаций РАЗРЕШАЕТСЯ:
 - устанавливать лебедку в базе позади спинок передних сидений, при соблюдении требований пункта 11 общих правил безопасности настоящих технических требований";

То есть на Ниву, да и не на Ниву не ТР-3 поставить лебедку  за сидения не получится- трос полюбому в салоне окажется

 

В категории Адвенчер секундомер имеет значение лишь на одном су, на остальных он лишь показывает что в голове у экипажа и о тактике. По этому на него ориентироваться нет смысла.

И на сколько я знаю, ещё один экипаж до сих пор претендует на третье место в категории...

Смотрю официальные результаты, вроде всё нормально там.

Где собака то зарыта?

Советую всем не бежать впереди паровоза.
Я как-то уже поверил проекту ТТ и купил 32-е колёса, а в утвержденной версии почему-то появились 33".

Гена, не отпускай!

Кстати, шерпы, ттт, едут, а белорусов что то не видать?

У Белорусов техника очень широкая, она вообще по лесу передвигаться не способна. Не пролезает ни где.

Немного СУ "Мега-танковое" и СУ "Ояярви"
http://vk.com/album65949654_232491663

Так про НД давно известно ,что он Китайский ,у меня был в 33 размере ,её обещали сделать самой бюджетной резиной ,но что то пошло не так . 

и как она? долго проходила?

 Как едет? Как плющится?

скинул в почту

крупно не влезает, ограничения форума не позволяют.
на днях выложу где-нибудь и кину ссылку

Ищу водительскую дверь на ТЛК-200