servir

Сканер,то что в 314 сообщении

Паять? не паять!   

Артур!

Ты сканер сделал?.Подскажи стоящая вещь али "Шляпа"? Для Kz-та  чёнидь кажет нужного???

А то прогу Кар Тестер 8000 скачал сижу и не знаю паять шнуры или нет.  Мониторил тему по Гуглу,она давно уже прикрытая Ежели ,что то можно в личку дабы не засорять твою тему.

Давненько я не был не сайте.

Артур!

Перечитал твою тему. Глобальный и грамотный подход к делу-

О пескоструйке вообще -рукоплещу.

Золотые у Вас батенька РУКИ. 

Обнял-

Поддерживаю- Voffka !

Горя с промывкой винсом не было - промывался неоднократно. На 1KZ-TE на холостых оборотах литра хватало на час работы.

С 96 пользуюсь ни каких косяков не было.

На моём 1KZ промывается около 50-60 мин 

Ещё есть вопрос!

Подскажите  в клапане Х.Х,где биметаллическая пружина,есть стопорный болтик (под шестигранник). Ограничитель поворота шторки. Им могут регулироваться обороты холостого хода??? Его  трогаливидно на станции .Замазан не лаком а герметиком. Где ещё рыть?  Подсос искать? обороты 1200-1300. Заслонка отремонтирована.

Спасибо!

P.S.

Механическая КПП

Доброго дня !

Нужна помощь!

Отреставрировал Д.З в заводских условиях .Ось поставили на бронзовые втулки. Хотя я нашёл подшипники 10*15*4,но их режили не ставить люфток всё равно есть. Корпус проточили ,как чисто.Заслонку новую сделали.без щелей(зазоров).Но встала проблемма. Кто делал,для базирования Д.З разобрали узел(Ось) с секторомв который трос подцепляется. Надо было вото сделать ,но тормознул.Сижу скидать по порядку не могу.Может кто скинет фото с боку этой оси с пружинками в сборе.За ранее спасибо!

Unleha1!

Так померить мерилкой. и отбойник наростить. Не большая это проблема. Сварочник и две железяки.

Вот картинки может пригодится.

С лево на право : Сурф 185(KYB 344288) , Прадо 120(Сурф 215)-(48530-35080) , TLC80-48530-60030) , TLC80-(48530-60021)

знаю что такое " кокс ". Не было его на Д.З.    

Для-AZIAT

В моём случае пружина не поможет.По всей окружности щель. только с верхк 4 мм плотное прилегание.А по оси щель,так до 0,3-0,5мм доходит просвет.Выработки по оси нет ни продольной ,ни радиальной.

Просажена с завода заслонка и заслонка не снималась,заклёпанные винты я рассверливал её вытаскивал напильника она не видела. Да может не герметик был, а какой то лак.я сам остатки его снимал

Вот и гадаю пока

С токарями пока ни чего не выходит. Либо на завод не пронесёшь. Либо не берутся,а если и беруться и даже за деньги делают такую КАКУ,на отвали.Плачевно в стране стало. в 80-е таких проблем с" цеховыми" не было. А про заслонку и тросик понятно и про то , что мозг думает. Может ещё появятся "реаниматоры". Подскажут .

Поеду сальники куплю на ось, может через них подсасывает.

Чек не горит ,Ошибок нет 

Так вот тогда, когда клапан Х.Х. закусывала была снята Д.З. и с неё смыт этот "Герметик".А потом я сам разобрал и смыл -Снял его до конца скальпелем .Потому как болтались отмытые куски.Клапан Х.Х. Отмыт (как у кота). Д.З. была снята и полностью помыта. Писалось в Инете ,что с подгонкой подходит заслонка от ЗМЗ 406. Не подошла ,диаметр меньше и она толще нашей.Потом пытался нитро эмалью устранить зазор между заслонкой и корпусом Обороты с 2500 хол.хода упали до 1200. Заслонка прилегает в одном месте перпендикулярном оси ,остальное просвет и не малый(особенно по оси).Читал форумы умельцы напаивали припоя на заслонки потом напильником.Пробовал.Заслонка смещается на винтах,нет фиксированного положения.Пилил олово, пилил плюнул. Намазал НЦ 

Для-supertutor!

выработки в корпусе нет. Нет выработки по Оси Д.З. (и Осевой и Радиальной).

наждачкой убирать канавку, которую набила заслонка

Конкретно, по всему корпусу ДЗ было,что-то похожее на герметик. Начал закусывать Х,Х. поэтому загнали на СТО -промыть.В следующий раз разобрал сам,а на корпусе Д.З у заслонки был откисший (ТИПА-герметик). сам убрал остатки скальпелем.Ерунда это заводская была.

Добрый день!Нужен совет по восстановлению ДЗ 5-VZ  Прадик с МКП. При мойке заслонки Карбокленером,смыта с корпуса ДЗ (паста похожая на  герметик-силикон). щель заслонки с корпусом по всей окружности,обороты ХХ скаканули до 2500.Пытался заменить заслонку от Газ 406(писалось на форумах) но заслонка не подошла,она и толще и по диаметру меньше.Попытался устранить зазор краской НЦ. Обороты 1200 с копейками и не падают.Люфта оси заслонки нет.Посоветуйте "правильное" решение.Избавление от этой Печальки. За Ранее Спасибо!

Покупая себе диски.Чуть также не попал в Просак диски от исудзу. по всем параметрам подходящие а когда передние ставил зажало суппорт .пришлось вернуть

 С чего же площадь меньше чем у продажных компектов???

Писану про Бодик .

С капролоном не заморачивался.Взял профильную трубу 60*60 порезал на кубики под болт в профиль вварил втулку(отрезок трубки) чтоб к токарям не бегать.Заварил донышки,грунтанул ,покрасил. Цена вопроса метр трофилиной 140рэ и несколько электродов.

Может кому в Пользу будет

Да не .

эт на Сурфе типо моторчик стоит на шток одевается и шток поворачивает тудой-сюдой на 90градусов.

на ТЛК на амортизаторе жгут выходит четыре провода(черный желтый зеленый синий)

Вот куда подать плюс ? а куда -минус?

чтоб  режимы поменялись.

может не в тему,но на мягком он валкий,жесткий рулит,ИМХО конечно же.

Макс! у меня токико 48530-60030 задние стоят на Сурфе 185. один колом( в Спортивном режиме) а второй, как раз то что надо.

вот и вопрос что куда ткнуть чтоб сменить режим

Брал Передние пружины ОВК Прадовские для КЗшного с трёхрядными сидениями поставил на Сурф.

Разницы- правая, левая пружина нет.И по высоте одинаковые.

для для не далёкого.

Подскажите куда что- подать чтоб 

1 Жесткий режим был

2  и чтоб Мягкий режим .

За ранее Благодарен!

Подскажите! как поменять Жёсткость амортизатора?

на амортизаторе клемник на 4 контакта( провода-Черный,синий,зеленый,желтый).

Может у кого есть распиновка проводов? или кто подскажет куда подать Плюс,что бы переключить Режим с Жёсткого на Мягкий и наоборот?

За Ранее спасибо!