oof

02.07.2019 в 18:31, тушила сказал:

Мой в Рапторе. 

13.06.2022 в 14:48, ОЛЕГ800 сказал:

Добрый! 35000 вся в сборе

Каков внешний вид, как связаться  и оплатить?

2 часа назад, ОЛЕГ800 сказал:

40000 все в сборе.

под запаску? какой цвет

Добрый день, интересует крышка багажника верх и низ

Всем привет! Вся эта приблуда конечно и дает эфект, но менять через вентилятор конечно не технологично. Раз не предусмотрен с завода этот фильтр приходится изголятся. Цена конечно не реальная если сравнивать с фильтрами, что стоят на машине. Я использую УАЗовский "чулок" раз уж приходится разбирать этот узел, а стоит он КОПЕЙКИ. В салоне всеравно пыль, но зато радиотор печки более менее чистый. Меняю в межсезонье перед зимой и весной. Куда вставляется этот "чулок" уже наверно все знают, у меня испарителя нет, между вентилятором и воздуховодом  

Может кто уже делал, колхозил фильтр, отзовётся, опытом поделится. Я думаю такой комплект должен пользоваться спросом, главное чтобы по уму всё было.

я ставил себе (колхозил) брал фильтр воздушный от уазика, он выглядит типа шапочки. Вставлял эту шапочку после вентилятора между коробами, хватает примерно на год, но спасает отлично. Ставить конечно не быстро, приходится снимать крышку ящика, короб между вентилятором и радиатором печки. Вчера произвел замену, а сфотать не подумал. Вопросы будут - отвечу 

W -это где три провода спаяны и винтом прикручены....к подкове! но как поясняет "гуру" наплевать откуда там импульс мы прикрутили провод с колодкой к крайнему винту. А диод перепаян на самом приборе!!!!!! просто выпаян развернут и впаян обратно на печатной плате тахометра!!! рядом с ним заменено сопротивление говорит что стояло 3.3 кОма а поставил 1. Мы просто сняли гену прикрутили проводок с колодкой.а потом пробовали по месту три длинных провода подсоединяешь к тахометру один на плюс один на минус один к генератору. когда добились результата тогда и приступил к инсталяции. Теперь дальше, рядом с воздушным фильром на проводке выведена треугольная колодка с тройным разъемом. на турбированых дизелях она включает индикаторы давления на панели. два точно, а моежет и три провода на этой колодке выведены в "В" колодку на приборной панели! именно, ту, к которой подключается тахометр.Поэтому и тут мудрить, и тянуть лишние "сопли" не нужно. я выбрал зеленый провод с желтой полоской. после того, как разобрался с распиновкой, всталил приборную доску на место без стекла, а подстроечный винт на тахометре расположен, так что его можно крутить тонкой отверточкой. кому нужны "особо точные" показания можете провести тарировку с помощю стенда...но учитывая допустимую погрешность прибора....))))и о главном)))))))) четыре года материл япов за экономию на спичках..."што жалко тахометр поставить" а когда поставил тах, заглянул в мануал и узнал максимальные обороты HZ...все понял.... смотреть там особо не начто)))))))))))

Хотя вывод "W" взяли с правильного места на подкове, потому что общее соединение обмоток не с краев. А чтоб не парится брать этот вывод с любой крайней точки подключения обмоток на подкове

W -это где три провода спаяны и винтом прикручены....к подкове! но как поясняет "гуру" наплевать откуда там импульс мы прикрутили провод с колодкой к крайнему винту. А диод перепаян на самом приборе!!!!!! просто выпаян развернут и впаян обратно на печатной плате тахометра!!! рядом с ним заменено сопротивление говорит что стояло 3.3 кОма а поставил 1. Мы просто сняли гену прикрутили проводок с колодкой.а потом пробовали по месту три длинных провода подсоединяешь к тахометру один на плюс один на минус один к генератору. когда добились результата тогда и приступил к инсталяции. Теперь дальше, рядом с воздушным фильром на проводке выведена треугольная колодка с тройным разъемом. на турбированых дизелях она включает индикаторы давления на панели. два точно, а моежет и три провода на этой колодке выведены в "В" колодку на приборной панели! именно, ту, к которой подключается тахометр.Поэтому и тут мудрить, и тянуть лишние "сопли" не нужно. я выбрал зеленый провод с желтой полоской. после того, как разобрался с распиновкой, всталил приборную доску на место без стекла, а подстроечный винт на тахометре расположен, так что его можно крутить тонкой отверточкой. кому нужны "особо точные" показания можете провести тарировку с помощю стенда...но учитывая допустимую погрешность прибора....))))и о главном)))))))) четыре года материл япов за экономию на спичках..."што жалко тахометр поставить" а когда поставил тах, заглянул в мануал и узнал максимальные обороты HZ...все понял.... смотреть там особо не начто)))))))))))

В точке где все обмотки соединяются по схеме "звезда" будет "НОООЛЬ" Вывод "W" это любой из оставшихся трех. Обмотки мотаются всяко: в один провод, в два провода и т.д. У меня обмотки генератора намотаны в два провода и в общую точку подходят шесть проводов и эта точка соединения не может быть выходом "W"

Есть приборка с тахометром. Хочу заводить сигнал микроконтроллер. В каком месте на ТНВД находиться датчик (HD-T)? Может кто знает харкатеристики сигнала?

Ну и как, подключился к микроконтроллеру?

Включение и выключение ДХО почти автоматически в 80-ке сделано уже. При включении зажигания вкл. при выключении зажигания откл. Не надо никаких релюх если ДХО светодиодные. Есть возле кострюли с воздушным фильтром коробочка с выходами напряжения там их кажется три.И предохранители уже стоят. Вот на одном выходе и есть такой сигнал, который можно использовать для этих нужд

привет всем. Нынче ездил в Красноярск к родне, у меня расход вышел 9,8-10л Гнал 110-120, двигатель 1HD-T