ficuss

Подскажите, уважаемые спецы! У добинсон (как, впрочем, и у других производителей) - есть варианты пружин для лифта 2" обычных и усиленных. Например у Добинсон для 90 Прадо (пер/зад) C59-276/C59-131 - обычные и C59-134/C59-137V - усиленные, в наличии сечас - только они. Ставить силовой бампер не планирую - только лебедку. Не будет ли машина слишком "дубовая" и трясучая с усиленными? Теоритически, это может еще отразится на сроке службы шаровых и т.д.... Стоит ждать привоза стандартных? (сейчас они "под заказ") Есть ли у кого опыт езды на усиленных без макс обвеса? Спасибо за ответы!

Castrol GTD (для дизеля) 10w40 каждые 5 тыщ... Прошлой зимой появился Castrol GTD 5w40 - на зиму его...

Виноват! В сервисной книжке нашел! 40тыщ или 48мес- проверить зазор, если надо - регулировать.

Благодарю за совет! Ну так это они самые постукивают, клапана? Поеду, стало быть, регулировать... Как то не хотелось лишний раз "тревожить" нутро двигателя . А почему именно 40, а не 80? Например, в сервисной книжке про это не упоминается. Откуда эта цифра? Есть ли какая нибудь боле подробная инфа, чем табличка из сервискнижки по обслуживанию прадо с 1kz-te? Именно не ремонт, а плановое обслуживание?

Подскажите, пожалуйста, специалисты по дизелю 1kz-te. С какой регулярностью и есть ли необходимость в регулировании/проверке зазоров клапанов на 1KZ? Пробег 200т, на холодном двигателе постукивание (если можно так сказать, шлепанье) после запуска в течение около полу минуты - минуты. Не громко, но заметно. Похоже, что клапана. Какие еще варианты? Можно ли поправить регулировкой? Как я понимаю, возможно, что проблема с зазорами на холодном двигателе. На горячем - бархатисто шуршит как положено.