Перейти к публикации

Jaws

Опытные Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    114

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем Jaws

    1. Опубликовано:

      Тема к сожалению или к счастью требуется не тому, кто понимает, а тому, кто ищет где крутить, чтобы поднялось :)

      Я вообще-то не спрашивал где крутить. Если не знать даже такого, то лучше вообще под машину самому не лазить. Вопрос был: насколько высоко можно безболезненно поднять.

    5. Опубликовано:

      Должен встать в передний редуктор 80-ки. Там посадка на ГП 10 болтов, и на форуме уже масса опыта по внедрению марковского Торсена в задние 8" редуктора Сурфов и Раннеров. А вот на заднюю пару 80-ки ничего толком не подходит - есть Супровский старого образца, под 12 болтов ГП, но там выходы под полуосевые фланцы на 35 шлицов...... А ставить Торсен только вперед на фултайме не очень айс. Да и вообше вперед - имхо не очень айс, если быстро ездить по дорогам.

      Жаль, что нет подходящего торсена в зад 100, а лсд это все хрень для управляемости больше. Кстати по поводу торсена на передней оси - ездят же всякие там корола-левины..

    6. Опубликовано:

      -Получать в суде исполнительный лист,

      -предъявлять приставам

      -писать заявления на розыск самого должника и его имущества

      -контролировать действия пристава очень тщательно.

      К сожалению у нас такая практика, что служба приставов не работает до тех пор, пока взыскатель не будет либо всячески пинать пристава и писать на него жалобы либо каким-то образом его заинтересовать

    8. Опубликовано:

      У меня на турбомарковнике стоял торсен штатно, вот его бы на крузер было б здорово. Причем по надежности он ничем не отличался от свободного дифа, а буксовали всегда оба колеса, причем на асфальте

    10. Опубликовано:

      всё выше сказанное, про едет и расход, имеет место быть на прадиках с 2,7 и 3,4, но к хаю никакого отношения не имеет

      про акпп всё верно, кроме того 3,0 мотор достаточно капризен (верхние лямбды, выпуск...) и на пробежных машинах реально может вынести мозг владельцу

      в общем я за 2,4 4ВД, отличная каталка без амбиций лишних

      П.С. эксплуатировал РИкс 1,2 и первый хай.

      +100

    11. Опубликовано:

      Крутить очень просто - берёшь и крутишь . :tongue:

      Поставить машину НА РОВНОЕ МЕСТО и контролировать расстояние от диска до крыла. Сделать одинаковыми слева и справа.

      Накрутить можно примерно на 3-4 см выше относительно штатного положения. :ok:

      Спасибо. Думаю 3-4 см будет достаточно.

    12. Опубликовано:

      Прошу прощения за возможно избитую тему, поиск не дал определенности в вопросе. Короче заметил разницу в высоте от передних крыльев до пола, справа 86 см, слева 84,5. Вчера менял антифриз заодно решил подкрутить левый торсион, чтоб по феншую, сделал тоже 86 слева но поза "беременный таракан" все равно есть. Так вот собственно вопрос: насколько вообще можно безболезненно накручивать торсионы? Хочется чтобы хотябы ровно стоял. Сход - развал я так понимаю делать обязательно? Может напишите какой у кого просвет или какой должен быть...

    13. Опубликовано:

      тут вобщем такое дело.

      2,4 4вд едет совсем плохо и при этом ест больше 3,0 4вд, ибо чтобы хоть как то ехать его крутить надо все время за 3000.

      с другой стороны на 3,0 у них общая с соплатформенником RX300 беда - коробки, особенно на ранних годах.

      Полный бред, едет замечательно в потоке, крутил всегда не больше 3000. Если вы конечно не в кепке ездите ))

    15. Опубликовано:

      Отцы крузероводы! Подскажите плиз или скажите куда написать. Короче заметил разницу в высоте от передних крыльев до пола, справа 86 см, слева 84,5. Вчера менял антифриз заодно решил подкрутить левый торсион, чтоб по феншую, сделал тоже 86 слева но поза "беременный таракан" все равно есть. Так вот собственно вопрос: насколько вообще можно безболезненно накручивать торсионы? Хочется чтобы хотябы ровно стоял. Сход - развал я так понимаю делать обязательно?


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю