Nils

Диагностику ДВС делал в декабре 2006 года (эпопеи с сервисами), в сервисе, где настраивали ДВИГ, форсунки и зазоры проверяли, сказали, что всё ОК, форсунки вполне рабочие - распыл нормальный, компрессия была или 28 или 31 (не помню точно) Коды считывал 2 недели назад - ни чего не было, с тех времен поведение машины не изменилось. ЕГР читал, собираюсь особенно помыть коллектор, но пока нет возможности. колёса 31х10.5 R15

Звук появляется при 2400 об. и в течении всего периода ускорения, пока не перескочит 2600 об. - тарабанит. Единственное, что могу добавить, что на 2500 об. (и только на 2500 об.) при поддержании постоянной скорости (не замедляться, не ускоряться) около 80 км/ч на 5 передаче звук исчезает, но если добавить или сбросить газ, или увеличится нагрузка (горка), то звук появляется и держится именно в пределах 2400-2600. У меня, до 2500 об. едет только до 80 км/ч (в городе, устраивает полностью), на трассе скорость маловата, поэтому на трассе раскручиваю 2600-2800 об. (90-100 км/час), на обгонах до 3100-3200. Таким образом, получается, что с двигателем, у меня, надо разбираться? А со светофоров, я тоже могу легко ехать в первых рядах, но двигатель нужно раскручивать.

Спасибо.

Зеленая лампочка загорается 2000-2200 об в зависимости от нагрузки (рельефа и скорости МКПП). А я, полностью тапку в пол и не давлю (тоже эмпирическим путём допетрил), на 100 согласен, не любит наш движок этого. Перепускной клапан тарабанит на определенных оборотах?? Тарабанит не где-то в 2400-2600, а на протяжении всего периода от 2400 до 2600, а потом сразу перестаёт. Качество топлива (у меня) на характер царапания не влияет, двигатель - реагирует, согласен на 100% Главное, что после "зависания", даже в горку, достаточно хорошо ускоряется. Я к работе своей машины уже привык (хотя, конечно, как всегда, хочется большего), просто смутило мнение брата о работе движка. У кого как ускоряется по сравнению с небольшими(не КамАЗы, МАЗы) советскими дизелями?? Личное ощущение от управления.

Понимаю. что обсуждалось, но может я не правильно понимал рассуждения, поэтому и вопросы. Не бейте сразу. Владельцем большой дизельной машины стал в октябре, машина тупила страшно, но при покупке продавец сказал, что дизель - это не гоночный ДВС - вялый в разгоне и т.п. (ранее практики общения, не то что эксплуатации, не имел) поэтому поведение машины воспринимал как должное. После того, как старший брат (автомобилист по образованию и начальник транспортного цеха по профессии, но лично не эксплуатировавший дизельные машины) проехался со мной, его мнение - машина не ездит, что-то с движком. После этого начались эпопеи с сервисами, где в некоторых советовали сразу прдать машину, т.к. ДВС 2LTE - го..но, и машины с этими движками "толком" не разгоняются - очень вялые. В конечном итоге, машина стала ездить быстрее, лучше разгоняться, и в соответствии с мнениями форумчан, я считал (до вчерашнего дня), что моя машина ездит нормально. Вчера, когда брат опять прокатился на машине, только теперь уже за рулём, настроение моё опять упало. После споров (со мной), братишка предложил обратиться к ВАМ - уважаемые форумчане. По его мнению, машина с дизелем на 1-й скорости должна только трогаться, а на 2-й успешно разгоняться - разгоняться сразу поле нажатия на акселиратор. Объективно, у меня, машинка сначала 3-5 сек. (в зависимости от скорости, на которой, переключился на 2-ю передачу) "задумывается" потом начинает разгоняться при это ДВИГ нужно раскрутить где-то 2800-3000 об., после "задумчивости" начинает уверенно разгоняться, если на скорости 35-45 км/ч (чуть-чуть в горку, либо при оборотах около 2000) переключиться на 3-ю, то опять "задумывается" и потом начинает разгоняться. Брат говорит, что дизельный ГАЗон тянет и разгоняется быстрее. Я лично, до настоящего времени, на дизельных машинах (кроме своей) не ездил и поэтому сравнить правильность работы двигателя не могу, только словестные мнения. Прошу Вашего просвещенного мнения, для разрешения спора. По ходу, подскажите, пожалуйста, по происхождению звука. У меня на любых скоростях, в промежитке 2400-2600 об. появляется звук "жестянки" - куск крышки консервной банки с большой скоростью крутят внитри ребристого целиндра. На других оборотах и выше, и ниже - нет такого звука. Что бы это значило? Турбина?? Из ранее прочитаных тем

Спасибо, особенно kot003, !!! Сегодня-завтра сделаю ещё один заход. Но появились новые вопросы: в распиновке, что значат: 1. Acc 2. mut (T.mut) 3. Amp+ 4. B+ 5. GND - это "земля"? И ещё, если я в процессе подключения, методом научного тыка перепутал "+" и "-" колонок (задних), то это - кирдык колонкам? или можно теперь (при наличии распиновок) подключить снова?

to: -=CARDINAL=- Тоже вариант, но в ближайшее время замена акустики не грозит - первоочередная цель - ремонт ходовой. Поэтому хочется разобраться с тем, что есть. Спасибо.

Умер штатный магнитофон. Умер именно магнитофон, радио продолжало играть, но не долго, потом почему-то исчезла сила звука - на МАХ ничего не слышно стало., СД был мертвый при покупке. После нескольких походов к мастерам (которые вынесли вердикт магнитофону) перестали играть задние динамики (у меня их 2, в боковых панелях). Товарищ отдал свой штатный ма-фон из МИТСУБИСИ. При установке возникли следующие проблемы: 1. у меня два разъёма - 15 контактов, а у МИЦУБЫ один на 13 контактов. В моём, на коротком разъёме 5 контактов - 4 на задние колонки, а 5-й (белый с черным) не понятно для чего. 2. передние колонки продолжают играть, а задние нет. При проверке разъёмов в машине, мастера не смогли найти выходы задних колонок, сказали, что на них нет сопротивления. Я сам (вчера) посмотрел по эл/схеме в Легионавтодатовской книжке и увидел, что от колонок (задних) к длинному разъёму ещё идут провода - это, что, питание?? 3.антена остается в собранном состоянии, не раскладывается, какими проводами управляется не понятно. Огромная просьба, к тем, кто ставил не штатный магнитофон, подсказать, и если возможно, скинуть эл/схему.

Большое, человеческое СПАСИБО

КореяАвто на пр. Победы 305

Два болтика есть, но почему-то в движение "птичек" не приводят, если сам регулировал, то расскажи как регулировать на стенке. (плиз) Блок-фара ??????? 210221[/snapback] комплект ФАР - 550 р??? подскажи где заказать.

Ничего себе у вас цены! У нас родные столько стоят... 210033[/snapback] А сколько ДЕПО?

Не как на Оке. (не квадратные - с косым углом) Блоком?? (фара без габаритов). Регулировать попробовал (хотел) сделать сам, т.к. вопрос не столько в стоимости, сколько в желании делать, по возможности, свою машину самому - просто интересно и приятно (не много пока умею, но стораюсь) . Спасибо.

Приобрел фары ДЕПО. При внешнем осмотре смутило не олень качественная обработка внутренней поверхности, там где вставляется лампа - не убганные (не обработанные) заусенцы - сопли. На коробке написано майд ин ТАЙВАНЬ. Поставил на места, попытался отрегулировать возле стенки (как ВАЗ) - уровень горизонтальный регулируется, а наклоны (косые черточки) не движутся - так должно быть или купил "липу"? В конторе утверждают, что привозят только фирменное. Цена 2000 руб. за 1 шт. И ещё, подскажите параметры регулировки возле стенки (расстояние до стены, высота горизонта, расстояние от края до косой черты) как для наших машин.

БФГ - это что?

Про датчик успокоили - ОГРОМНОЕ спасибо!! (А то начал напрягаться). Резина не передке - Вранглер потертая, сзади Я-471 поновее (с таким комплектом купил), после проскальзываний покрышки стали гладкими как яйцо. Покупка резины - приближается, но приобретать 2 комплекта не посильно, поэтому хочется услышать мнение про цепи (есть в продаже) - пережиток СОВавтопрома или эффективно на этой машине? (На "шестерке" с цепями лучше чем на ЛУАЗовской резине). то:serqk65 На этой машине нельзя (не рекомендуется) "раскачиваться"? На пониженной моя машинка на пониженной даже двигаться не хотела, а "в раскачку" я её столкнул, правда (в прошедшей ситуации) в ещё более безнадежную позицию, но всё же - столкнул.!? (это не спор - вопрос делитанта, в плане эксплуатации подобных машин - тяжелых полноприводных).

30.04.07 ездил на охоту, между горками встрял, самое интересное, что на мосты не сел, но машинка шлифовала по диагонали, короче, выглядел полным дураком - "крутая" машина, а ехать не хочет. Итог - ходил за трактором. Вопрос такой, пока пытался вылезти самостоятельно - раскачивался, газовал и на пониженной и просто на 4х4, сжег 15-20 л ДТ, А ТЕМПЕРАТУРА двигателя НЕ ПОВЫШАЕТСЯ, т.е. двигатель работал под нагрузкой без движения. Когда ездил на ВАЗ-2106, то в таких режимах температура неменуемо двигалась к красной зоне. На этой машине еще не встревал, поэтому не знаю - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ сломан или это (описано выше) нормально. Подскажите спецы. Вообще ситуация была дурацкая - стал сомневаться в вездеходных способностях своего жипа. "Шестерка" проскочила бы, а этот вкрячился своими 4Х4. Грунт - подмоченный дождем плотный солончак.

Спасибо!!

Когда машина не захотела запускаться, симптом - как будь-то подсевшие АКБ. Первое, что оказалось - сгорели Предохранители (плавкие вставки от гениратора 30А и 40А) - поставил "жучки" - не помогло, дальше - эксперементы с АКБ - ставил чужие - не помогло. Когда решил проверить контакты на стартере был ПОРАЖЕН - стартер болтается - он НЕ ЗАКРЕПЛЕН (не прикручен болтами), как не потерялся по дороге, не знаю. Итог - зпустили с толкача, благополучно добрался до дома (был в 300 верстах от дома - в лесу с собакой). Чем приятно поразила машинка, то что после приезда домой (АКБ подзаредились) - сама запускалась даже после ночной стоянки с открученным стартером. Но пока не прикручу стартер, насиловать её не хочу. Конечно, я согласен. чтоя ездюк (рас такое допустил), но не когда не думал, что стартер может открутиться. Стартер (после покупки в окябре) ни кто не трогал. Ну это все лирика. Гуру ремона, подскажите какими болтами крепится стартер (прочитал книжку Автодатовскую - не нашел) - обязательно искать оригинальное или что-то от наших машин можно взять? (боюсь что в магазинах не будет крепежа (сразу) - только под долгий заказ). И ещё вопрос, от чего могли сгореть плавкие вставки - где искать КЗ?Заранее спасибо за помощь.

ТНВД снимать не надо. Утешаю. Течет из-под прокладки крышки ТНВД. Проверено.Я своего брал с такими же симптомами, старый владелец сказал что надо менять ТНВД - типа 10тыр + 2500 за перестановку. Я отделался 223р в exist.ru и часом неторопливой работы, благо с подобными вещами сталкивался. 800909 flag (096010-0021) ремкомплект ТНВД VE DENSO - легко ищется. Из всего набора понадобится только прокладка, ибо набор от 2L-T, у которого нет датчика оборотов. Поэтому, аккуратно с этим датчиком! Ну а если совсем подробно, то: 1. снимаем аккум 2. снимаем кастрюлю воздушного фильтра с патрубком 3. берем соляру и моем крышку и окрестности кисточкой чтобы убрать грязь (зачем она нам в ТНВД?!) 4. откручиваем ОЧЕНЬ АККУРАТНО(!!!) ключом(лучше трубой или головкой) датчик оборотов 5. шестигранником откручиваем 4 болта на крышке 6. плавно снимаем крышку, стараясь не нагадить в сам насос. Приподняв крышку выдавливаем внутрь датчик оборотов 7. выковыриваем старую прокладку, ужасаемся тому что она вообще могла что-то задерживать, ставим, смазанную солярой, новую прокладку, впихиваем датчик оборотов и собираем в обратном порядке. Ежели что - по этой теме моя картина маслом: http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.php?s...st=entry21584 196260[/snapback] Огромный ПЛИЗЗЗ!!!

Обнаружил под авто лужу солярки После осмотра - вроде из-под ТНВД. Течет на холодном движке, после прогрева - течь перестает. Может там (из-под ТНВД) протекать или смотреть в другом месте? Если ТНВД, то я предполагаю - прокладку менять? Если снимать ТНВД, то что ещё по ходу проверить - поменять?

Спасибо за ответы! Я понимаю, что свежих 2L не найти, поэтому и интересует вопрос разности между паспортными данными и фактическтими данными не обязательно 2L (экстремальные варианты - участие в Формуле-1 на СУРФЕ, можно не писать). Просто может Японская эксплуатация (паспортные данные) очень сильно отличается от Российской действительности.

Владельцы "свежих" машин и те кто знает, скажите, пожалуйста. Какой расход топлива у ваших авто? На сколько отличается от паспортных данных? Очень интересно. Хочу довести свой авто "до ума" (на новый денег нет)

Понял, спасибо!

Колеса проверяю регулярно. Топливны и воздушный фильтры - 6000 км, - проверял оба недавно - чистые. Может не очень удачно сформулировал вопрос? Но попробую еще раз. Есть ли в ДВС 2L-TE какие-нибудь датчики отвечающие за температуру подаваемого воздуха. (При прочих равных условиях, мне показалось, что в более холодную погоду машина ведет себя резвее? - это мой глюк или искать (проверять) что-то в машине).