Nils

спасибо. Но теперь новый вопрос (извините что как в анекдоте : не подскажите время, а то так пить хочется, что аж переночевать не где). Какой размер форкамеры? Экзист согласен продать только (Amadeo Marti Carbonell 664 461 Форкамера toyota 2.4d 2l/2lt d=36.6 мм amc), а PCC106 STD - нет. при этом по PCC 106 выдает следующие параметры Внешний диаметр, мм 32.5 Высота, мм 6.5 Диаметр фланца, мм 35.5

на двух - ноготь почти втыкается, а на двух просто обозначены нагаром, с учетом, что голова не менее 70 т.км прошла (это только при мне), а я ремонтом озадачился впервые. Это на Моторвельтовских появляются?

Не получается по ссылке перейти, если не сложно, укажите номера, пожалуйста.

Добрый день, уважаемые! При ремонте ГБЦ встал вопрос по замене форкамер, на двух трещины значительные. Не могу найти аналог тойотовским, может кто подскажет где поискать, т.к. родные в районе 3000 руб. - это за 4 шт - 12000 руб., а голова в сборе от Моторвельт в районе 17000 руб. (В СБОРЕ). Поэтому и вопрос про аналог. Подскажите пожалуйста.

Понятно. Но хотелось бы побыстрее, плиз.

И куда же делся? Где посмотреть? Пожалуйста. Там все так доступно было.

Уважаемые! Кто знает куда делся сайт www.land-cruiser.ru, в нем были хорошие общие описания моделей и тех характеристики, а мы вроде как форумом при этом сайте. Вчера весь вечер пытался нарыть, но безрезультатно. Подскажите пожалуйста кто знает.

Вот и терзают меня сомнения (уже на части порвали). С одной стороны - НЕ ХОЧУ мАСТЕРУ отдавать. А с другой - за предыдущий ремонт только разгребся (занимал, чтобы по-человечески с мАСТЕРОМ рассчитаться). Уже мысли (под напором жены) все чаще навещают - слить машину как есть.

На лучшее уже не надеюсь, т.к. после того как посмотрел на "болтающийся" ремень, заглянул в маслозаливную горловину, а там, к своему огорчению, обнаружил прилипшие к маслу металлические крошки . Так что, думаю, что к клапанам и к головке пришел северный пушной зверёк , а ко мне перспектива новой капиталки. Так что, сначала прибуксирую машину домой и клапанную крышку вскрою, там же должно быть видно распердвал, вроде как при обрыве ремня ГРМ его с постели вырывает, а как я понимаю, что обрыв, что болтающийся ремень - это одно и то же. (очень хочу чтобы это было не так).

Вчера съездил в деревню, слабая надежда на отказ турбины не оправдалась - ремень ГРМ не порвался, но болтается свободно, видимо ролик натяжителя не затянут Блин, уже и слов ни каких нет относительно качества ремонта.

А может это турбина? Турбина накрывается с каким звуком? Хотя, до ремонта был вполне рабочий (хоть и не идеальный) агрегат. Почему подумал про турбину - сейчас вспомнил вчерашнее и подумалось, что с таким звуком могла крыльчатка об корпус забрянчать. Тогда еще вопрос: 1. перед тем как накрыться она (турбина) как-то должна была "подсказать", что болеет? И еще вопрос: Когда крутил ТНВД, снимал гофру воздушного фильтра в ней на уровне перехода в гладкий пластиковый (впускной) патрубок было масло (не много, но было и после протирки появлялось вновь), т.е. до отверстия патрубка сапуна (между сапуном и банкой в/фильтра). Это масло, теоретически, могло появиться только из сапуна, т.е. двигатель сапунил?? или турбина могла гнать масло в сторону воздушного фильтра?

Опять, я со своей проблемой. Забрал машину 21.05 масло не текло - это уже сильно радовало, поэтому с горящим ЧЕКом-ошибкой 12 решил уже бороться сам, что почти получилось. С третьей попытки увода ТНВД на позднее зажигание, ЧЕК стал загораться только после полной остановки через 3-4 сек (пока работает на холостых - выполняешь работу турботаймера). Машина прошла 853 км, ждал уже момента проверки зазоров клапанов. Возвращался вчера от отца домой и .... не доехал, точнее не далеко уехал. На трассе при скорости около 90 км под капотом что-то весело и звонко застрекотало, а потом двигатель отключился . Внешне под капотом все в порядке. Оттянули меня обратно в деревню. Посмотреть в технологические отверстия крышки ремня ГРМ времени уже не было - нужно было семью домой везти. Вопросы в студию: 1. когда ремень ГРМ рвется какие-то звуки из-под капота появляются? 2. при капиталке ДВС замена ремня ГРМ - это обязательное мероприятие? 3. что еще могло весело звенеть из-под капота, если не куски рвущегося ремня? (запускать двигатель после услышанных звуков до вскрытия побоялся, т.к. не хотелось усугублять ситуацию, если ремень порвался)?

По поводу качественных, пока сказать не могу. НО.. по поводу 555, которые купил через Экзист, - на одной из 4-х при затяжке ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ ключом, ещё до достижения момента затяжки, обломились 2 шпильки (были заменены на б/у со снятых шаровых). Вот такой неприятный фактик, хотя, работают они уже 1,5 года и к ним самим пока претензий нет, но при следующей замене буду выбирать какую-нибудь другую фирму.

Надеюсь, что мАСТЕР не сделал тоже самое с моим движком. Хотя, поршня он трогать не должен был, а говорил, что перегильзует под размер поршней. Думаю, что спрашивать его сравнивал ли он размеры поршней, не целесообразно, точнее - страшно.

Порылся поиском про течь на стыке с коробкой (со стороны заднего сальника), немного успокоился, оказывается - не такая уж это и редкая проблема и возникает она не только у мАСТЕРОВ. Очень надеюсь, что зря в этот раз кипишивал (ну очень на это надеюсь), даже уже нашел где купить крышку крепления заднего сальника. Но уж больно накипело, особенно наличие поролона смутило (не было его там у меня с момента владения, поэтому и не думал, что япы тоже его туда запихивают).

Пипиндрец

http://www.japancats.ru/CImage.ashx?Path=X...%2bQsFItgUXj6jd Предполагаю (судя по фразе мАСТЕРА), что он нае...л деталь 11381. Подскажите, что там еще может быть? (кроме сальника) И могло ли её давлением (наверное масла) повредить?

Считаешь, что это правильно?

Залез, посмотрел, был шокирован, но не удивлен. С первого раза и не угадать, какое простое решение использовал мАСТЕР для устранения течи - между блоком ДВС и КПП (у меня МКПП) затолкал параллон! О, как! Гениально! Для того чтобы клиент уехал довольный тем, что специалист устранил течь масла из двигателя. Сильно рассмотреть не удалось, но течет где-то между коробкой и блоком. Единственное возможное место (судя по Азбуке, а сам я не помню как выглядит двигатель со стороны салона) - это сальник. А судя по "завораживающей" фразе мАСТЕРА - это крышка сальника (страницы 52 и 53, в и-нете не нашел ), а я все мучался ("...меня терзают смутные сомнения!.."): откуда мАСТЕР так быстро предположил о причине течи?! Вот такие пирожки.

Обратку я уже купил и мАСТЕР поменял, но все равно спасибо за подсказку. Вниз, конечно, полезу смотреть, просто, думал есть какое-то "слабое" место (хотя у него - мАСТЕРА, похоже любое место может оказаться слабым). Поддон-то вроде металлический. В его словах прозвучала завораживающая ключевая фраза про давление масла от которого могла лопнуть какая-то (вот и хотелось бы знать) крышка. А деньги - это как в фильме: "...это уже не твой и даже не мой зуб, это его зуб!", жать только что я их печатать не умею. С 12 ошибкой я собирался сам побороться, когда увидел как он доброй такой монтировкой (как пол ломика) сдвигал на попозже мой ТНВД, я в этот момент думал только о том чтобы побыстрее отвалить. На вопросы об открученных фиксирующих гайках получил ответ что все уже ослаблено, но ТНВД чего-то не двигался у него в руках. Вот такой триллер. Хотя помню, что когда все откручено, ломик был не нужен. Лишь бы двигатель не пришлось снимать для устранения течи масла.

В субботу "сел сверху" на мАСТЕРА, он все ни как помпу (ручную подкачку) поставить не мог времени найти (а мне это сделать самому не разрешает). Поставил этот орел помпу, а воздух из подачи прет как из турбины. Он *::рас голову ломает "ну откуда же воздух то идет в систему?", блин, пока я хомут на шланге не подтянул воздух все шел, а он голову ломал. Забрал машину, прокатился - побежала получше, но ошибку 12 на холостых продолжает выдавать. Ладно, думаю, покатаюсь разберусь. Уехал, но.... не тут то было - масло снизу откуда-то гонит, причем после езды - лужица приличная образуется. А на отстое, вроде не бежит. (когда забирал, спрашивал, получил ответ, что вся проблема была в непротянутом поддоне и он её устранил). Сегодня позвонил ему (уже слов не хватает), ЭТО ??%?:дрилло и выдает: "может там крышка лопнула!?" Ребята, други! помогайте, что за крышка могла лопнуть. Где смотреть? Пока к этому гамадрилу на устранение не поехал. Напрягает, что он как-то сходу этот ответ выдал, закрадывается подозрение, что он ещё и там накосячил (как с обраткой).

Тогда точно - путаю. К Сане на ЧМЗ (32-ю годовщину постоянно катаюсь). Заберу конека, жди в гости.

Миш, почем? Я до тебя все добраться не могу, ни как в Чурилово ноги не лежат, но здесь, видимо, придется. Сегодня, надеюсь, вновь заберу машину (должен был забрать в пятницу вечером - вот такая скорость ремонта). Посмотрим как он ТНВД переставил.

Менять буду однозначно, но пока в наличии на разборах нет. Просто, хотелось бы исключить возможно отрицательное влияние - знать симптомы, так сказать. Очень уж хочется на СВОЕЙ машине ездить. Надеюсь, что в пятницу машину заберу без головняков, и у меня наступит счастье.

Спасибо. Сегодня отдам машину на новый заход. Вчера уже с матером подробно беседовал о том как он выставлял ТНВД, по его реакции сложилось 100% ощущение, что именно натяжки насоса он и не сделал. Он, конечно, сказал, что не помнит как ставил, но я не поверю, что можно можно так быстро забыть этот процесс, когда шестерня все время норовит "отпрыгнуть". Теперь, очень надеюсь, что будет порядок. Еще такой вопрос появился: если сечение в трубке обратки (которую он сломал и паял два раза на 2-й форсунке) уменьшить (залом или припой внутри), какие симптомы могут появится?